Miten E39 automaatilla?

[S.P.R]

Originally Posted by S.P.R
Kyllä se ton ikäsessä e39:ssä kuului huolto-ohjelmaan. Oisko ollu joka toisessa 2.huollossa.

Siis -97:ssa? Ei ainakaan kuulu mun -00:ssa huolto-ohjelmaan ollenkaan peräöljyn vaihto jos en ihan väärin muista. Mut edellinen omistaja oli ne silti vaihdattanu.

-96 ja -97 vuotisista e39:stä kokemusta ja muistelen vahvasti että niiden
huolto-ohjelmaan kuului myös peräöljyjen vaihto. Oisko tuo jäänyt pois siinä 9/98 muutoksessa, jossa huoltoväli muutenkin muuttui.

[Kentsu]

-96 ja -97 vuotisista e39:stä kokemusta ja muistelen vahvasti että niiden
huolto-ohjelmaan kuului myös peräöljyjen vaihto. Oisko tuo jäänyt pois siinä 9/98 muutoksessa, jossa huoltoväli muutenkin muuttui.

Peräöljyt ei nyt tähän aiheeseen kuulu mutta taitaa olla niin että niiden vaihto jätettiin jossain vaiheessa kokonaan pois huolto-ohjelmasta huolimatta auton vuosimallista, eli ilmeisesti todettiin että myöskään vanhempiin ei tarvitse vaihtaa.

[VolvoTDi]

Siis tuo on se varmin tilanne miten tuosta vanhemmasta stepistä saa vikavaon syttymään. Eli ko.manualipuolihan ei ole tarkoitettu paikaltaanlähtöihin ja näin kuitenkin toimiessa saadaan helposti laatikkoon luistoa sen verran että max.luistoprosentti ylitetään ja vikavalo syttyy.
Tämä on kuitenkin ihan normaalia, eikä tosiaan kerro mistään muusta vakavammasta kuin siitä että ko.laatikon toimintafilosofiaa 60kmh:sta ylöspäin olevana "vaparin turbonappulana" ei käyttäjä ole täysin sisäistänyt.

Olen myös useasti ajellut manuaalipuolella ja lähtenyt paikaltaan laittamatta ykköstä pesään, mutta ei mulle ole vikavaloa syttynyt ja vaikka olisi lähtenyt kaasupohjassa liikkeelle.

[Moonshine]

Olen myös useasti ajellut manuaalipuolella ja lähtenyt paikaltaan laittamatta ykköstä pesään, mutta ei mulle ole vikavaloa syttynyt ja vaikka olisi lähtenyt kaasupohjassa liikkeelle.

Sama homma, eli en ole vikavaloja saanut syttymään moisilla lähdöillä.

[mikkis]

-------------------

[mikkis]

--------

[mikkis]

Siis tuo on se varmin tilanne miten tuosta vanhemmasta stepistä saa vikavaon syttymään. Eli ko.manualipuolihan ei ole tarkoitettu paikaltaanlähtöihin ja näin kuitenkin toimiessa saadaan helposti laatikkoon luistoa sen verran että max.luistoprosentti ylitetään ja vikavalo syttyy.
Tämä on kuitenkin ihan normaalia, eikä tosiaan kerro mistään muusta vakavammasta kuin siitä että ko.laatikon toimintafilosofiaa 60kmh:sta ylöspäin olevana "vaparin turbonappulana" ei käyttäjä ole täysin sisäistänyt.

en ole minäkään saannut tuota vikavaloa noin käyttämällä syttymään.eikö tuon pitäisi toimia paikaltaan lähdöissä samalla tavalla kuin sport asennonkin ainakin vaihtaa samoilla kierroksilla isompaa.tuo tietysti selittäisi huonon varttimaili aikani viime viikonloppuna kun otin lähdön manuaali puolella ykkös vaihteella,olisi pitänyt lähteä ilmeisesti sport asennossa? seuraavan lähdön olisinkin ottanut sportilla mutta en ehtinyt tapahtuman kiireisen aikataulun takia.ensimmäinen steptronic autoni

[Stone]

D:llä tuo steppi yleensä lähtee kakkosella, kaupunki ajossa jatkuvasti pysähdyttäessä käyttää kyllä ykköstäkin. S:llä lähtee AINA ykkösellä ja manuaalipuolella liikkeelle voi lähteä vaikka kolmosella jos näin haluaa. S:n toiminnassa en ole muuta eroa huomannut kuin, että pitää pykälän tai pari pienempää vaihdetta päällä mitä D-asento. Eli kierrokset on paremmin ns. alueella. Saatta tuo S:llä vaihtaa aavistuksen herkemmin pienemmälle mitä D, mutta tästä en kyllä ole varma.

Mikäs sun 400m aika oli mikkis?

[mikkis]

Mikäs sun 400m aika oli mikkis?

aika huono verrattuna aikoihin joita katsoin netistä ennen lähtöä kun kaikki ajat oli 14s-14,7s väliin mitä löysin "vakioille 540" kun omasta on mitattu 315hv/480nm niin ei oikein miellytä tuo aika mikä tuli 14,843s/158,6 km/h.harmi kun ei ehtinyt enempää ottaa lähtöjä,olisikohan se sporttikaan mitään auttanut.taitaa nuo 20" vanteet hidastaa menoa:think .

[Stone]

taitaa nuo 20" vanteet hidastaa menoa:think .

Kuule ne on juuri ne! Laitahan jotkut 17" ja kokeile uudelleen..

[Vanquish]

Onko mitenkään mahdollista vaihtaa stepin vaihtojen suuntaa: siten että ylöspäin olisi pienempi ja taaksepäin vaihtaisi isommalle. Toiseen järjestykseen kun ei ainakaan parilla koeajolla ole tottunut. Onko myös normaalia, että stepillä varustettu tuntuu TODELLA laiskalta alle 3000rpm, kun taas manuaalina ihmettelin sen tehoja alakerrassa.

[humala]

Kyllä se ETK:n mukaan vaihtui 9/01, outoa ettei se vaihtunut jo facelifitssä 9/00. Mutta tuon saa muutettua vanhoihinkin toisinpäin, kaksi johtoa pitää vaihtaa eri paikkoihin vaihdekepin juuressa ja tietty uusi aluslevy jos haluaa symbolitkin oikein. Tiedä sitten kumpi on parempi. Itse vaihdoin tuon toisinpäin jo kauan sitten, mutta yhä välillä mietin kumpaan suuntaan pitäisi tökkiä ja jotenkin vaan vaiston varaisesti tökinkin eteenpäin. Kai se menee jotenkin näin: haluaa mennä eteenpäin, painaa kaasua eteenpäin joten tuota keppiäkin painaa eteenpäin...

parin sivun takaa löytyi tämmöinen kirjoitus...

[Juhis]

Onko myös normaalia, että stepillä varustettu tuntuu TODELLA laiskalta alle 3000rpm, kun taas manuaalina ihmettelin sen tehoja alakerrassa.

Jotain vikaa moottorissa esim. ilmamassamittari? :think

[nachi]

Jotain vikaa moottorissa esim. ilmamassamittari? :think

Itse olen myös ajanut muutamia (~5-7kpl) 523/528 ja kaikki ovat tuntuneet aika laiskalta alle 3k rpm stepillä mutta manuaalilla taas huomattavasti pirteämmiltä.

Tiedä sitten onko tuo vain jotaki kuvitelmaa vai mistä johtuu.

[juu-das]

Itse olen myös ajanut muutamia (~5-7kpl) 523/528 ja kaikki ovat tuntuneet aika laiskalta alle 3k rpm stepillä mutta manuaalilla taas huomattavasti pirteämmiltä.

Tiedä sitten onko tuo vain jotaki kuvitelmaa vai mistä johtuu.

kyllä mullakin alkaa parempi veto selvästi tuossa 3000 jälkeen...

onko sitten massamittari rikki vai mikä, monesti kyllä tullut mietittyä kuulusko tossa olla tommonen tehopiikki:think