E39:iin lukkoperää

[_Dexi]

Quaifen lukon en usko ainakaan olevan huono ostos - japaninautoihin ym. myyny noita ja porukka on poikkeuksetta kehunut aikalailla, itse en oo saanu kunniaa moista ajella mutta kuulemma toimii niinku lupaakin - eli puree sitä kovemmin kiinni mitä kovemmin vedätetään, eikä melua eikä pauku.

[mikkis]

Quaifen lukon en usko ainakaan olevan huono ostos - japaninautoihin ym. myyny noita ja porukka on poikkeuksetta kehunut aikalailla, itse en oo saanu kunniaa moista ajella mutta kuulemma toimii niinku lupaakin - eli puree sitä kovemmin kiinni mitä kovemmin vedätetään, eikä melua eikä pauku.

saako noita suomesta jostain suoraan vai joutuuko tilaamaan ulkomailta.Mitenköhän tuo luistonesto ja automaattilaatikko tykkää toimia tuon kanssa onko jollain kokemusta?

[ss900]

No onhan siinä tavallaan jo...

Jos on pakonomainen tarve saada E39:iin lukkoperä, miten se onnistuu, pl ostamalla m5? Itsellä on 528, tämä nyt ei NIIN älyttömästi lukkoa kaipaa (talvella ei tekisi pahaa kuitenkaan), mutta seuraava BMW tulee todennäköisesti olemaan V8, 540, tuskin M5. 540 riittäisi mainiosti mutta kun siitä puuttuu se lukkoperä.... Enkä nyt sure vetopitoa vaan sivuluisunhallintaa

Monessa E34:ssä tuntuu olevan lukko. Miksei E39:ssä? Mielestäni tämä on suurin puute muuten loistavassa autossa. Ja sama malli tuntuu jatkuvan E60:ssäkin.

Ainakin se perus DSC:hän jarruttelee johonkin nopeuteen (40km/h?) asti nopeammin pyörivää pyörää, tarjoten jonkinlaisen "lukon".
Sivuluisun hallinnalla tarkoittanet tarkoituksellista luistelua? Lukollinen perähän helpommin lähtee luistoon.

[Heksula]

Ainakin se perus DSC:hän jarruttelee johonkin nopeuteen (40km/h?) asti nopeammin pyörivää pyörää, tarjoten jonkinlaisen "lukon".
Sivuluisun hallinnalla tarkoittanet tarkoituksellista luistelua? Lukollinen perähän helpommin lähtee luistoon.

Lähtee se lukotonkin perä luistoon, toista vaan voi hallita kaasulla ja toista ei. Vai miksi muuten kaikissa urheiluautoissa olisi lukkomurikka? Ei se lukko pelkkään kuminpolttoon liity. Tuolla dsc kyhäelmällä ei paljon tee esim rata-ajossa.

[Stone]

Lähtee se lukotonkin perä luistoon, toista vaan voi hallita kaasulla ja toista ei.

Juuri tästä on kysymys. Ainakin 540 Touring ilman lukkoa oli toisinaan kohtuullisen arvaamaton laitos tuon perän osalta. Ilman DSC:tä ei uskaltanut vesisateella juurikaan ajella mutkissa reppasti. Toisinaan perä lähti liian herkästi ja toisinaan ei millään, rasittava kulkine jos kuminpolttitalkoista puhutaan. Sedan toimii hieman paremmin, koska on jonkin verran kevyempi perästä. M5:lla taas liiankin helposti takanakin pilalle, no se johtuu kyllä muustakin kuin tuosta lukosta.

[mikkis]

saako noita suomesta jostain suoraan vai joutuuko tilaamaan ulkomailta.Mitenköhän tuo luistonesto ja automaattilaatikko tykkää toimia tuon kanssa onko jollain kokemusta?

Eikö täällä kukaan ole laittanut e39 540ia:han guaifen tai jotain muuta lukkoperää.Nyt tarvitaan kaikkea tietoa.onko suomessa guaifen maahantuojaa?

[levis69]

onko täällä kellään tuota lukkoa asennettuna e39 540ia:ssa tai vaihtoehtoisesti M5 perää mutta sen kanssa taitaa joutua kardaania lyhentämään ym.. tuli kova tarve saada lukko tuohon

Mulla on ainakin lukko en tiedä onko otettu alunperin lisävarusteena mutta huomasin vasta tänään kun oli auton toinen puoli ilmassa niin eipä pyörinytkään takapyörä kun yritti pyörittää.:think Luistonestoon ei ainakaan vaikuta millään tavalla !! Niin ja auto on 540 4/99 6v.manuaali

Edit: Piti ihan käydä asfaltilla koittamassa ja pyöräyttämässä "paskaringit" ja takuulla on lukko!!!

[Hemi]

..... ja takuulla on lukko!!!

....tai siten kiinnileikannut tasauspyörästö?

[levis69]

....tai siten kiinnileikannut tasauspyörästö?

No jospa ei nyt kuitenkaan!!

[Cell]

No jospa ei nyt kuitenkaan!!

Ei sitä siihen lisävarusteenakaan saa.

[Petri.Kekkonen]

Eikö täällä kukaan ole laittanut e39 540ia:han guaifen tai jotain muuta lukkoperää.Nyt tarvitaan kaikkea tietoa.onko suomessa guaifen maahantuojaa?

Näyttäs olevan: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=138791

Ei sitä siihen lisävarusteenakaan saa.

Ei niin, oisko joku sitten pultannut tollasen Quaifen lukon tms. sinne, mutta vaikka oiskin niin tuntuuko se sitten miltä jos on tunkilla pyörä ilmassa ja yrittää pyörittää rengasta?

[Clavurion]

Ei niin, oisko joku sitten pultannut tollasen Quaifen lukon tms. sinne, mutta vaikka oiskin niin tuntuuko se sitten miltä jos on tunkilla pyörä ilmassa ja yrittää pyörittää rengasta?

Eihän se rengas pyöri vapaasti vain toinen puoli ilmassa, ellei vaihde ole vapaalla.

[Hemi]

Eihän se rengas pyöri vapaasti vain toinen puoli ilmassa, ellei vaihde ole vapaalla.

....niinpä.

[bemmeri]

Käykö bmw:n oma "lukkoyksikkö" avoimeen perään? Esim. tälläinen e39 540i:n perämurikan sisälle? Käsittääkseni autossa on tuo isompi typ 210 perä 2,81:1 välityksellä. Samalla pitäis välitystä saada tiuhemmaksi, eli ratakset samalla vaihtoon, onnistuuko järkevästi?

Varmaan helpoin olisi heittää Qualife, tms., mutta haluan tiuhemman perän. Seuraavaksi helpoin tie olisi e39 M5 perä, joka vaatii myös ämmän vetarit. M5:ssä olisi 3,15:1 välitys.
Myös M3 3,2l perä olisi mahdollinen laittaa, käyttäen M5 takakantta ja vaihtamalla vanhat laipat 540:stä (boorit/akseli sama, mutta pulttiajako eri), mutta tuo kansi kustantaa yli 300€ uutena. M3:n perä olisi 3,23:1, joka voisi olla sopiva.
M5 ja M3 perien käyttö vaatisi kardaanin lyhennyksen/tasapainotuksen.

[Bmw Master]

Käykö bmw:n oma "lukkoyksikkö" avoimeen perään? Esim. tälläinen e39 540i:n perämurikan sisälle? Käsittääkseni autossa on tuo isompi typ 210 perä 2,81:1 välityksellä. Samalla pitäis välitystä saada tiuhemmaksi, eli ratakset samalla vaihtoon, onnistuuko järkevästi?

Varmaan helpoin olisi heittää Qualife, tms., mutta haluan tiuhemman perän. Seuraavaksi helpoin tie olisi e39 M5 perä, joka vaatii myös ämmän vetarit. M5:ssä olisi 3,15:1 välitys.
Myös M3 3,2l perä olisi mahdollinen laittaa, käyttäen M5 takakantta ja vaihtamalla vanhat laipat 540:stä (boorit/akseli sama, mutta pulttiajako eri), mutta tuo kansi kustantaa yli 300€ uutena. M3:n perä olisi 3,23:1, joka voisi olla sopiva.
M5 ja M3 perien käyttö vaatisi kardaanin lyhennyksen/tasapainotuksen.

Käy, mutta työmäärä on arvoitus. Tutkin 188k e39 perään lukonlaittoa eikä siitä mitään tullut. Jenkeissä joku noita askartelee 1500usd hintaan. Suomessa varmaan tuplahinta koneistuksille yms...