E39 nokka-akselin anturi?

[spine^]

Terve, varmaankin näitä voipi kysyä jossain muuallakin muttei nyt niin tuttu foorumi ole että olisin löytänyt.

Ylempänä olevan nykimisviat-topicin luin läpi ja varmistui että itsellä on -97 e39 520i ssä joko tuo kampiakselin asentoanturi paskana, tai nokka-akselin asentoanturi. lämpimänä auto voi sammua valoihin, nykähtää rajusti jonka seurauksena tehot täysin hukassa.

Laakkosen huoltomiehen kanssa keskusteltuani he sanoivat että vika olisi varmasti nokka-akselin anturissa, koska jos kampuran anturi olisi rikki ei auto starttaisi?

Miten voisin olla varma kumpi osa ei toimi, ilman että vien vikakoodit luettavaksi (alkaen 120e... + osat päälle)? ja mistäpä moisia varaosia kannattaa metsästää, kun alkuperäiset ovat melko hintavia ja motonet ei enää tuo maahan tarvikeosana noita.

Laittakaa mahdollisia vinkkejä / omia kokemuksia.

[Will_E39]

Terve, varmaankin näitä voipi kysyä jossain muuallakin muttei nyt niin tuttu foorumi ole että olisin löytänyt.

Ylempänä olevan nykimisviat-topicin luin läpi ja varmistui että itsellä on -97 e39 520i ssä joko tuo kampiakselin asentoanturi paskana, tai nokka-akselin asentoanturi. lämpimänä auto voi sammua valoihin, nykähtää rajusti jonka seurauksena tehot täysin hukassa.

Laakkosen huoltomiehen kanssa keskusteltuani he sanoivat että vika olisi varmasti nokka-akselin anturissa, koska jos kampuran anturi olisi rikki ei auto starttaisi?

Miten voisin olla varma kumpi osa ei toimi, ilman että vien vikakoodit luettavaksi (alkaen 120e... + osat päälle)? ja mistäpä moisia varaosia kannattaa metsästää, kun alkuperäiset ovat melko hintavia ja motonet ei enää tuo maahan tarvikeosana noita.

Laittakaa mahdollisia vinkkejä / omia kokemuksia.

eipä tuota paljon muuten saa selville paitsi koodien luvulla...eikä noita satasen antureita kannata sokkona vaihdella kyllä mulla auto ainakin ajokunnossa pysyi vaikka kampuran anturi rikki olikin,toki käyntii lähön kaa sai hiukan äksätä mut ei muuten

[jpeltoma]

Antureita kannattaa kysellä KL-Varaosista. Molempien antureitten vaihtaminen yhdellä kertaa ei välttämättä ole huono idea, itseltäni molemmat hajosi puolen vuoden sisään (vm 98sta jossa molemmat alkuperäisiä). Mutta viat kannattaa käydä silti lukemassa, home made-lukulaitteita alkaa olemaan jo siellä täällä,foorumillakin moni mainostaa asiaa.

[spine^]

vielä jos jollain on vinkkiä antaa niin se olisi tervetullutta!

[Hemi]

Siis joka tapauksessa ko.vika johtuu nokan asentotunnistimesta juuri niillä perusteilla kuin Laakkosella jo esiin tuotiinkin.

[Valkman]

...vikakoodin luku onnistuu meikäläisellä ainakin pk-seudulla... tiedä sitten mistä aiheen aloittaja on kotoisin...?

Viallinen nokkatunnistin tuo lisäksi naputtavan äänen koneeseen... ikäänkuin suuttimet pitäisivät lisää meteliä. Oletettavasti polttoainesyöttö siirtyy jokaiselle tahdille sytytyksen kanssa. Aikanaan omassa 528:ssa kone ei tosin koskaan sammunut, vaikka nokkatunnistin olikin viallinen.

Edittinä vielä, että BMW:n alkuperäiset varaosat ovat useihin automerkkeihin verrattuna yllättävänkin halpoja (suhteutettuna auton arvoon), eikä tosiaankaan kannata muutaman kympin takia metsästää oleellista tarvikeosaa mistälie puljusta. Mm. KL-varaosissa E39 roiskeläpät ovat kalliimpia kuin laakkosen tiskillä... olkoon sitten kummatkin alkuperäisiä.

[Hemi]

KL:n asentotunnistimet kuitenkin ovat ihan yhtä orggiksia kuin Laakkoseltakin.

[juu-das]

tekeekös tuo anturi sellasta että n. kerran kk joutuu piiiiiiitkään starttaamaan ennenkun käynnistyy?

koneena M62

[spine^]

joo ainaki mulla välillä starttaaminen kestää pitkään ja yleensä sen jälkeel on juuri tehot hukassa.

kl-varaosiin otin yhteyttä, palikka maksaa 78e+pk : t eli samanhintaista hakea laakkosen hyllystä suoraan.

[Hemi]

tekeekös tuo anturi sellasta että n. kerran kk joutuu piiiiiiitkään starttaamaan ennenkun käynnistyy?

koneena M62

....kyllä, myös tätä.

[mikron]

Motonetista?

Motonet myy herätinantureita, tarkoittaako nokka- ja kampiakselin antureita?

HERÄTINANTURIT KÄRJETTÖMIIN BMW 500-SARJA E39 96--03
Kärjettömän sytytyksen herätinanturi
520/523/528 --98 YKK-anturi/kampi-aks (pituus 78cm). . . . 10-9206 66.00 ???
520/523/528 --98 YKK-anturi/nokka-aks (pituus 44cm). . . . 10-9205 44.90 ???
520/523/525/528/530 98-- YKK-anturi/nokka-aks (pituus 53cm) 10-9204 58.90 ???
520/523/525/528/530 98-- YKK-anturi/nokka-aks (ei johtoa). 10-9207 66.00 ???

[spine^]

joo, motonetistä oon tota osaa koittanu jo viimevuoden puolella metsästää ja ne kerto että tää tavarntoimittaja on menny konkurssiin joten osia ei heidän kautta ole mahdollista saada :think

[Talakem]

Onko nokka-akseli tunnistimessa vika kun ajossa puolentunnin välein tulee tasakaasulla alle sekunnin kestävä katkos ikään kuin sytytyksessä? Toimii heti sen jälkeen normaalisti... nyt sammu kerran tyhjäkäynnillä...:think E39 523i -96, M52 kone..

Noita antureita/tunnistimia saa varaosaliikkeistä alkuperäisinä. Eivät tosin tiedä sitä itsekään mutta Kaha, Bosch tai Örum saattaa toimittaa. Esim. Siemens, Siemens/Hella, Bosch....

6PU 009 110-001 Sensor, crankshaft pulse
6PU 009 110-421 Sensor, crankshaft pulse

Syöttää tonne esim. kohtaan Direct Article Cearch (search via) ton numeron tai hae mallilla/moottorilla osa... saa kuvat, alkuperänumerot ym. ym... kaikenlaisia sähköosia nykyään saatavissa...

http://www.hella.com/toc/en/0000TdR3...dexFramesetJsp

[Leba]

...vikakoodin luku onnistuu meikäläisellä ainakin pk-seudulla... tiedä sitten mistä aiheen aloittaja on kotoisin...?

Viallinen nokkatunnistin tuo lisäksi naputtavan äänen koneeseen... ikäänkuin suuttimet pitäisivät lisää meteliä. Oletettavasti polttoainesyöttö siirtyy jokaiselle tahdille sytytyksen kanssa. Aikanaan omassa 528:ssa kone ei tosin koskaan sammunut, vaikka nokkatunnistin olikin viallinen.

Edittinä vielä, että BMW:n alkuperäiset varaosat ovat useihin automerkkeihin verrattuna yllättävänkin halpoja (suhteutettuna auton arvoon), eikä tosiaankaan kannata muutaman kympin takia metsästää oleellista tarvikeosaa mistälie puljusta. Mm. KL-varaosissa E39 roiskeläpät ovat kalliimpia kuin laakkosen tiskillä... olkoon sitten kummatkin alkuperäisiä.

Itselläni ilmeisesti kanssa nokka-akselin tunnistin rikki tai menossa rikki. Oireet, juurikin tuo naputtava ääni, tehottoman oloinen ja alkanut vetää bensaa enemmän kuin normaalisti. Vika tosissaan alkoi paripäivää sitten. Onko paha homma vaihtaa itse?

[Dualfun]

Itselläni ilmeisesti kanssa nokka-akselin tunnistin rikki tai menossa rikki. Oireet, juurikin tuo naputtava ääni, tehottoman oloinen ja alkanut vetää bensaa enemmän kuin normaalisti. Vika tosissaan alkoi paripäivää sitten. Onko paha homma vaihtaa itse?

Ei paha keissi, lähinnä vaatii pienen kiinalaisen kädet, että saat imusarjan alla olevasta liittimestä kiinni ja pääset nyppäämään piuhan irti

En tiedä mikä on Motonetin tilanne tosiaan, viime kesänä kampuran puolen tunnistinta löytyi suoraan hyllystä :think