E39 530d -02 ei käynnisty

[sirkus]

Kyllä Kust Car:lla pystyy lukemaan käynnissä arvoja esim. suuttimilta, mut ei ajossa kun joutuis ottaa roikan perään.

[Clavurion]

Kust carilla kokkolassa eivät pysty lukeen livedataa. Nyt tuo vika alkaa oleen niin paha ettei meinaa saada enään kirveelläkään käyntiin pienen seisottamisen jälkeen....

Sirkus jo kertoi oleellisen. Suutinongelmassa riittää testaus paikallaan, joten ajonaikaista live-dataa ei tarvi ihmetellä. Ajon aikana homma tietysti onnistuu vain, jos lukusofta on kannettavassa koneessa.

[juhani87]

Sirkus jo kertoi oleellisen. Suutinongelmassa riittää testaus paikallaan, joten ajonaikaista live-dataa ei tarvi ihmetellä. Ajon aikana homma tietysti onnistuu vain, jos lukusofta on kannettavassa koneessa.

Juu näinhän se varmaankin on kun tarkemmin ajattelee
Eli täytyy mennä ens viikolla piuhan päähän...

[jsr85]

Edellä kirjoitettu "case" on nyt sit saatu päätökseen. Remontin hinta 1340€ joka sisälsi tehdaskunnostetun rail-pumpun, ahtopaine anturin, moottori öljyt+suodatin, kaikki hehkut, huohottimen suodatin. Tästä isot pojot Autokorjaamo H Erkkilälle. Eipä paljon muuta voi ku suositella. Ainut vaan et angelit ei vaan pala uusillakaan polttimoilla ku himmeästi remontin jälkeen.. takana toimii kaikki valot normaalisti.

ps. joko juhani87 sai auton iskuun?

[juhani87]

Edellä kirjoitettu "case" on nyt sit saatu päätökseen. Remontin hinta 1340€ joka sisälsi tehdaskunnostetun rail-pumpun, ahtopaine anturin, moottori öljyt+suodatin, kaikki hehkut, huohottimen suodatin. Tästä isot pojot Autokorjaamo H Erkkilälle. Eipä paljon muuta voi ku suositella. Ainut vaan et angelit ei vaan pala uusillakaan polttimoilla ku himmeästi remontin jälkeen.. takana toimii kaikki valot normaalisti.

ps. joko juhani87 sai auton iskuun?

Juuh. Elikäs auto ei oo vielä kunnossa, mutta varmaankin lähipäivinä...Auto on nyt pajalla ja yhdestä suuttimesta runko halki ja kaikkiin muihinkin joutuu vissiin laittaan korjaus sarjan Ihmetteli tuo remonttimies, että kuinka auto on edes käynyt. Oli kuulemma niin paljon ohi vuotoa kolmannen pytyn suuttimessa. Juurikin tuo mistä oli runko halki.

[juhani87]

Sain tänään auton pajalta ja kyllähän rupes käynnistyyn ihan erimalliin. Mutta nyt sitten pukkas uuden ongelman Eli autoon oli vaihdettu myös railipaineen anturi koska oli sytyttänyt vikavalon remontin jälkeen täyskiihdytyksessä ja antoi tuolle vikakoodin. Remonttimies oli testaillut autoa ja todennut sen olevan kunnossa. Kun sitten hain auton ja lähdin ajeleen kotiin päin niin kappas vaan ekassa kunnon kiihdytyksessä siinä 3000 kierroksen paikkeilla sytty taas moottorin vikavalo. Ja oon nyt testaillu tota niin pelaa hyvin kuhan ei kiihdytä yli 3000 ringin. Eli mikä tossa nyt vois olla? Ahtopaineanturi? voiko sytyttää vika valon?

[Rahu]

Sain tänään auton pajalta ja kyllähän rupes käynnistyyn ihan erimalliin. Mutta nyt sitten pukkas uuden ongelman Eli autoon oli vaihdettu myös railipaineen anturi koska oli sytyttänyt vikavalon remontin jälkeen täyskiihdytyksessä ja antoi tuolle vikakoodin. Remonttimies oli testaillut autoa ja todennut sen olevan kunnossa. Kun sitten hain auton ja lähdin ajeleen kotiin päin niin kappas vaan ekassa kunnon kiihdytyksessä siinä 3000 kierroksen paikkeilla sytty taas moottorin vikavalo. Ja oon nyt testaillu tota niin pelaa hyvin kuhan ei kiihdytä yli 3000 ringin. Eli mikä tossa nyt vois olla? Ahtopaineanturi? voiko sytyttää vika valon?

Arvailusta ei ole tässäkään paljon hyötyä, vaikka osuisikin oikeaan.. Ne kun pitää/kannatta lukea tuossa tapauksessa kuitenkin.

[Clavurion]

Sain tänään auton pajalta ja kyllähän rupes käynnistyyn ihan erimalliin. Mutta nyt sitten pukkas uuden ongelman Eli autoon oli vaihdettu myös railipaineen anturi koska oli sytyttänyt vikavalon remontin jälkeen täyskiihdytyksessä ja antoi tuolle vikakoodin. Remonttimies oli testaillut autoa ja todennut sen olevan kunnossa. Kun sitten hain auton ja lähdin ajeleen kotiin päin niin kappas vaan ekassa kunnon kiihdytyksessä siinä 3000 kierroksen paikkeilla sytty taas moottorin vikavalo. Ja oon nyt testaillu tota niin pelaa hyvin kuhan ei kiihdytä yli 3000 ringin. Eli mikä tossa nyt vois olla? Ahtopaineanturi? voiko sytyttää vika valon?

Rail-paineanturin liitin on voinut saada kipeää imusarjaa irrottaessa. En muista, onko se johto E46:ssakin kumitutilla kiinni imusarjan päässä. Tosin tuossa liittimessä on muutenkin esiintynyt ongelmia.

[juhani87]

Rail-paineanturin liitin on voinut saada kipeää imusarjaa irrottaessa. En muista, onko se johto E46:ssakin kumitutilla kiinni imusarjan päässä. Tosin tuossa liittimessä on muutenkin esiintynyt ongelmia.

Juu eli tottakai olen menossa luetuttaan vikakoodit, mutta aattelin tässä kuitenki pohtia asiaa ku pääsen sinne vasta ensviikolla ja asia yllättäen ressaa

Olivat vissiin katsoneet sitä liitintä pajalla, mutta tiedä sitten
tuntuu vaan oudolta, että vika olis tossa liittimessä ku toimii niin kauan hyvin kun antaa kenkää... Ja kokeilin tosiaan monta kertaa asiaa ja joka kerta noin 3000 paikkeilla valo sytty.

jotenki itsestä tuntuu, että tämä liittys jotenki ahtopaineisiin mutta voin toki olla täysin väärässä

[juhani87]

Pistetääs välillä uutta tietoo ja kysykyksiä. Käytin autoa maanantaina testerissä ja railipaineen anturi oli antanut vikakoodin ja sitten jokin lämpötila-anturi. Kumpikaan vioista ei ollut päällä. Ja remonttimies ei uskonut railipaineen anturin olevan taas rikki. Eli osaatteko sanoa mikä tossa vois olla ku edelleen vika valoo syttyy ku vähänkään polkasee Auto menee huomenna pajalle ja alkavat selvittää mistä kiikastaa... Voiko viallinen ahtopaineanturi sytyttää vikavalon tai jumittavat turbon johdesiivet....?? Jos jotain positiivistä niin auto lähtee nyt käyntiin samantien, ku kääntää avainta ja myöskin pers tuntumalla kulutus ois laskenu suutin remontin jälkeen

[Clavurion]

Pistetääs välillä uutta tietoo ja kysykyksiä. Käytin autoa maanantaina testerissä ja railipaineen anturi oli antanut vikakoodin ja sitten jokin lämpötila-anturi. Kumpikaan vioista ei ollut päällä. Ja remonttimies ei uskonut railipaineen anturin olevan taas rikki. Eli osaatteko sanoa mikä tossa vois olla ku edelleen vika valoo syttyy ku vähänkään polkasee Auto menee huomenna pajalle ja alkavat selvittää mistä kiikastaa... Voiko viallinen ahtopaineanturi sytyttää vikavalon tai jumittavat turbon johdesiivet....?? Jos jotain positiivistä niin auto lähtee nyt käyntiin samantien, ku kääntää avainta ja myöskin pers tuntumalla kulutus ois laskenu suutin remontin jälkeen

Mitä niille suuttimille lopulta tehtiin, testattiinko penkissä?
Kurkkaapa tuo. KLIK

[juhani87]

Mitä niille suuttimille lopulta tehtiin, testattiinko penkissä?
Kurkkaapa tuo. KLIK

Käsitykseni mukaan testattiin, mutta en nyt pane päätäni pantiks... Yks siis vaihdettiin kokonaan uuteen ja 5 korjaussarja. Tuota niin ymmärsin kyllä jotain tuosta, mutta englannin kielentaito on vähän heikko... niin saiskos vähän tulkkaus apua
Niin ja unohdin tossa aikasemmin sanoa että tuo vikavalohan ei syttynyt ennen remonttia koskaan.

[Clavurion]

Tuliko siitä nyt muuten koodi suoraan rail-paineanturista vai matalasta rail-paineesta (1190)? Jos selvästi herjaa anturia, niin varmasti sitä liitintä kannattaa ensin tutkia tai suosiolla rakentaa uuden liittimen pinneineen.

Tuossa aik. linkissä oireena moottorin pätkiminen/sammuminen suurella kuormituksella vaikka toimii normaalisti kevyellä kuormalla. Jos samalla antaa vikakoodin matalasta rail-paineesta, ensin tutkintaan korkeapainepumppu. Jos siitä ei vikaa löydy, todennäköisimmin vian aiheuttaa kuormittaessa vuotava suutin.

[tonttu81]

Mitähän muuten kustantaa tuo rail putken paine anturi? En löydä mistään hintaa sille. Apuja? Oli omassa vikakoodit Rail putken paine liian alhainen ja jokin egr:n toiminta häiriö. No ongelma on se ettei kylmänä meinaa lähteä käyntiin, jos kone vähänkin lämmin niin ei mitään häiriöitä ja vika ainoastaan kun pakkasta on enemmän kuin pari astetta. Epäilivät abriebin lastua koska sehän on anturin piuhojen välissä ilmeisesti huijaamassa jotenkin paine arvoja. Mutta ei auttanut senkään poistaminen. Ja suutinten korjaus arvot normaalit joka suuttimella alle 2 g vai milligrammaako se oli. ja paine järjestelmässä normaali lämpimänä. Rupesin miettimään sen anturin vaihtamista ensitöikseni. Jos se liitin tai anturissa häikkää ja oireilee vain kylmänä. Mielipiteitä? Ja auto 320 d -02

[juhani87]

Tuliko siitä nyt muuten koodi suoraan rail-paineanturista vai matalasta rail-paineesta (1190)? Jos selvästi herjaa anturia, niin varmasti sitä liitintä kannattaa ensin tutkia tai suosiolla rakentaa uuden liittimen pinneineen.

Tuossa aik. linkissä oireena moottorin pätkiminen/sammuminen suurella kuormituksella vaikka toimii normaalisti kevyellä kuormalla. Jos samalla antaa vikakoodin matalasta rail-paineesta, ensin tutkintaan korkeapainepumppu. Jos siitä ei vikaa löydy, todennäköisimmin vian aiheuttaa kuormittaessa vuotava suutin.

Koodi tuli rail-anturista. Auto ei kyllä pätki mitenkään ja käy muutenkin hienosti. Remonttimies muuten sanoi että ennen kuin vaihtoivat railpaine anturin niin silloin pätki ja tyhjäkäynti seilas. Täytyypäs vähän kysellä testasivatko todella suuttimet penkissä... Kiitoksia asiantuntevista neuvoista clavurionille