E39:n tutinoista ja tärinöistä, jälleen kerran...

[Hemi]

Höpö höpö, kardaaneja on maailma pullollaan ja jos koko maassa olisi vain yksi firma, saattaisi se olla "hieman" ylityöllistetty. Kyllä pajoja löytyy, omani korjautin Laitilassa.

"Meistaamalla" ne ristikot on muissakin kiinni, ei mitenkään erikoista.

e39:n omasi?
No, siis edelleenkin kirjoitin että IHAN joka pulju e39:n kardaania ei saa keskitettyä+painoitettua, vaikka varmasti monikin putiikki sen lupaa tehdä.
Niitä liikkeeitä jossa tämä oikeasti onnistuu 100%:sti, ei ihan joka kylästä kuitenkaan löydy.

[Exami]

Mielenkiinnolla tätäkin keskustelua lukeneena odottelen edelleen sitä ratkaisua millä nuo helvetin tutinat 110 vauhdista saisi pois. Tuli tänään ajettua 750km ja v*tuttaa kun ei voi ajaa tuota 110 vauhtia vaan pakko ajaa 120 ja tai vaihtoehtoisesti "alinopeutta".

Tervetuloa kerhoon.. omassani miettiny takapään helat.. lähteekö sulla auto ohjaamaan kallistuksen mukaan? tai onko takacamperia liikaa? omassani tiedossa ainekin rättinivel vaihto + takapään narinahelat ja näillä toivottavasti loppuu samanen täristys :p

[micci]

Kulmia ei ole mitattu joten ei tietoa. Eteen pitäisi nyt uusia iskarit ja ajattelin että kun etupään joutuu kuitenkin suuntaamaan sen jälkeen että jos tekis vähän kattavammankin remontin tuonne alustaan mutta kun tietäisi vaan mitä vaihtaa?

[KATKU]

Kulmia ei ole mitattu joten ei tietoa. Eteen pitäisi nyt uusia iskarit ja ajattelin että kun etupään joutuu kuitenkin suuntaamaan sen jälkeen että jos tekis vähän kattavammankin remontin tuonne alustaan mutta kun tietäisi vaan mitä vaihtaa?

Ootko vaihtanut taakse apurungon puslat ? Mulla poistui tua 108-110 tutina puslien vaihdolla.

[micci]

En ole vielä vaihtanut mutta todennäköisesti niistä täytyy aloittaa. Onhan tuossa kiesissä jo mittarissa pian 240ktm mutta nyt tuo tutina on ruvennut tympimään niin että tekis jo mieli vaihtaa Audiin.

[TJJ]

Nyt on moottorin kumityynyt vaihdettu, aika helppo homma kun oli tuo lankku & jenkatanko-viritelmä jolla sai moottoria nostettua.

Uudet kumityynyt ovat hiukan erilaiset kuin entiset, entisissä oli ylemmän holkin sisällä kumiset lisätuet auton pituussunnassa. Moottorin korkeus nousi 2mm/3mm, tyynyissä oli irrallaan mitattuna uusiin verrattuna eroa 3mm/5mm paksuudessa ja toinen oli painunut hiukan vinoon. Noiden alemmat kiinnitysmutterit oli muuten aika löysästi kiinni, kannattaa testata miten ne teillä muilla on kiinni.

Tämä remontti vaikutti siihen, että ratissa tyhjäkäynnillä tuntunut kevyt tärinä katosi (ja ihan kuin, toisessa viestiketjussa kertomani, voimansiirron nykäisy nopeassa kaasunpainalluksessa olisi taas vähentynyt, nyt jo lähes olemattomaksi). Tutinat oli ennallaan, siis nyt on taas vain ne "normaalit" tutinat eikä lainkaan ihmetutinaa. Huomenna taidan katsoa/säätää vielä kardaanin asennon ja sitten pitää ensi viikon ajan testata pysyykö tuo nyt samanlaisena. Tuskin pysyy, joten sitten varmaankin pitää katsella mitä vetoakseleille tekisi...

[Marko.K]

Noniin poijat, eli auto e39 530da M-sport -99 ja ratti vatkaa 80-100km/h nopeudessa ja myös sillonkun jarruttaa, mitä osaa vaihtoon? :think

[Exami]

Noniin poijat, eli auto e39 530da M-sport -99 ja ratti vatkaa 80-100km/h nopeudessa ja myös sillonkun jarruttaa, mitä osaa vaihtoon? :think

Veikkaus keskus kuittaa: koiraan luut/kallistuksenvajaakan puslat/reaktiotangot

[Marko.K]

Veikkaus keskus kuittaa: koiraan luut/kallistuksenvajaakan puslat/reaktiotangot

Luin paljon juttua noista jarrutärinöistä että ois reaktiotangon puslat josta se tulee, onko jollain kokemuksia niitten vaihdon jälkeisistä ajoista että auttoko? :think

[Kentsu]

Luin paljon juttua noista jarrutärinöistä että ois reaktiotangon puslat josta se tulee, onko jollain kokemuksia niitten vaihdon jälkeisistä ajoista että auttoko? :think

On kokemusta, auttoi ja toimii edelleen kun vaihdosta jokunen 10 tkm.

[Marko.K]

On kokemusta, auttoi ja toimii edelleen kun vaihdosta jokunen 10 tkm.

Laitoitko ihan orkkikset vai ihan powerflexit? Vaihdoitko samalla jotain muuta?

[Kentsu]

Laitoitko ihan orkkikset vai ihan powerflexit? Vaihdoitko samalla jotain muuta?

Original teile, en vaihtanut muuta kuin reaktiotangon puslat eteen. Puslat lähtee kätevimmin irti & uudet paikalleen kun kiikuttaa tangot pajalle jossa on prässi.

Sekaannusten välttämiseksi tarkennuksena vielä että tämä auttoi ratin vispaukseen, koko auton tutinan kanssa tällä ei ole tekemistä.

[Marko.K]

Original teile, en vaihtanut muuta kuin reaktiotangon puslat eteen. Puslat lähtee kätevimmin irti & uudet paikalleen kun kiikuttaa tangot pajalle jossa on prässi.

Sekaannusten välttämiseksi tarkennuksena vielä että tämä auttoi ratin vispaukseen, koko auton tutinan kanssa tällä ei ole tekemistä.

Itellä ei oo taas tota perus tutinaa mistä kans puhutaan paljon, auttoiko puslien vaihto jarrutärinään vai 80-100km/h tärinään?

[Petri.Kekkonen]

Itellä ei oo taas tota perus tutinaa mistä kans puhutaan paljon, auttoiko puslien vaihto jarrutärinään vai 80-100km/h tärinään?

Ainakin mulla auttoi. Tosin samalla vaihtui koko reaktiotangot ja toinen alatukivarsikin.

[Kentsu]

se vapina alkoi kevyestä jarrutuksesta. Muistaakseni siinä vaiheessa kun vaihdoin keveämmät talvirenkaat + vanteet raskaimpiin kesäkiekkoihin tuli vatkaus kuvaan mukaan jossain baut 80 km/h nopeuksissa myös ilman jarrutusta.