E39:n tutinoista ja tärinöistä, jälleen kerran...

[gedu]

Tuo tärinä on taas kadonnut itsekseen, 80-90km/h kumina on edelleen tallella. Öljyjä vaihtaessa katsoin isot puslat läpi, pientä hiusmurtumaa oli osassa pultinreiän ympärillä mutta noi Meyle HD:t lienee umpiainetta joten ei haitanne? Vetarit liikkuivat molemmat sisään-ulos ok eikä käsin löytynyt niistä klappia. Kardaanin kumilimppu on ehkä aavistuksen pehmeä verrattuna tarvikelimppuun, mutta mitään selkeää vikaa siinä ei ollut. Etujarrut on ollut auki kertaalleen, takaa putsattu vain liukutapit. Navat putsattu kiiltäväksi.

Kardaani ja sen vakionopeusnivel pitäisi katsoa varmaan seuraavaksi. Samaten narinanivelet lienevät väsyneet, koska vanhoissa suuntauslapuissa oikean puolen takacamberia ei ole saatu -2 pystymmäksi... :think

Heitä kerralla koko kardaani huoltoon, ei mene kauaa ku rakentavat uusiksi kaikki osat siittä (alle päivä, jos itse irroitat ja viet)

[MikkoÄr]

Muille puslajumppaa harrastaville vinkiksi (en tiedä onko ollut aiemmin esillä), noihin touringin isoihin takatukivarsiin käy pienellä vaivalla E53 X5 tarkoitetut puslat, joita saa ainakin Lemförder-merkkisiä. Kun näihin ei taida erikseen muita mallikohtaisia kuin uretaaneja saada.

Muuten on prässää-pois-uus-tilalle-homma, mutta apurungon 10mm reiät pitää porata 12mm etummaisen puslan kohdalta (Se reikä jossa ei ole säätölätkiä) ja vaihtaa E53 12mm pultti sekä hännällinen mutteri, jotka passaa suoraan mittojensa puolesta. Taaempi pusla on vastaava kuin alkuperäinenkin.

Kun tässä ollut itsellä projektina vaihtaa kaikki puslat, nivelet ja tukivarret tuohon oman auton takakelkkaan, niin olisi harmittanut jättää yhdet vaihtamatta tai laittaa uretaanit vakiolölleröalustaan.

[-Markus-]

Muille puslajumppaa harrastaville vinkiksi (en tiedä onko ollut aiemmin esillä), noihin touringin isoihin takatukivarsiin käy pienellä vaivalla E53 X5 tarkoitetut puslat, joita saa ainakin Lemförder-merkkisiä. Kun näihin ei taida erikseen muita mallikohtaisia kuin uretaaneja saada.

Muuten on prässää-pois-uus-tilalle-homma, mutta apurungon 10mm reiät pitää porata 12mm etummaisen puslan kohdalta (Se reikä jossa ei ole säätölätkiä) ja vaihtaa E53 12mm pultti sekä hännällinen mutteri, jotka passaa suoraan mittojensa puolesta. Taaempi pusla on vastaava kuin alkuperäinenkin.

Kun tässä ollut itsellä projektina vaihtaa kaikki puslat, nivelet ja tukivarret tuohon oman auton takakelkkaan, niin olisi harmittanut jättää yhdet vaihtamatta tai laittaa uretaanit vakiolölleröalustaan.

Mikä vika alkuperäisissä, vai eikö niitä ole enää saatavilla?

[MikkoÄr]

Mikä vika alkuperäisissä, vai eikö niitä ole enää saatavilla?

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=33_0524

Kyse osasta 14, tai sen puslista, ei taida olla koskaan saanutkaan kuin koko vartta. Ja hinta meinaa vähän närästää.

[Hezman]

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=33_0524

Kyse osasta 14, tai sen puslista, ei taida olla koskaan saanutkaan kuin koko vartta. Ja hinta meinaa vähän närästää.

Löytyy ainakin sedaniin, Febest nimisen firman tekemänä. Olen myös itse sieltä kyseiset puslat tilannu ja asentanu. Ihan oli plug and play.

[Havis]

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=33_0524

Kyse osasta 14, tai sen puslista, ei taida olla koskaan saanutkaan kuin koko vartta. Ja hinta meinaa vähän närästää.

Miks närästäis. Kerran kun koko varren vaihtaa nii ei tartte nykästä seuraavan 150 000 km aikana...

Toki osia ei aina kannata hankkia merkkiliikkeestä, parempaa hinta/laatu suhdetta löytyy muualta.

Kustannus pitää laskee osan elinkaaren ajalta, ei pelkästään asennushetkellä (ns. myyntimeikkaukset on toki erikseen, jolloin joka euro tingitään kun tiedtään ettei autoa pidetä pitkään, valitettavasti).

[HTK12]

Miks närästäis. Kerran kun koko varren vaihtaa nii ei tartte nykästä seuraavan 150 000 km aikana...

Toki osia ei aina kannata hankkia merkkiliikkeestä, parempaa hinta/laatu suhdetta löytyy muualta.

Kustannus pitää laskee osan elinkaaren ajalta, ei pelkästään asennushetkellä (ns. myyntimeikkaukset on toki erikseen, jolloin joka euro tingitään kun tiedtään ettei autoa pidetä pitkään, valitettavasti).

No kyllähän tuon osan hinta on ihan järjetön. Ainoastaan alkuperäistä on saatavilla ja hintaa on yli 500€/kpl Saksassakin, Suomessa nyt saa tuohon vielä lisätä pari sataa.

[MikkoÄr]

Löytyy ainakin sedaniin, Febest nimisen firman tekemänä. Olen myös itse sieltä kyseiset puslat tilannu ja asentanu. Ihan oli plug and play.

Tämähän olikin hyvä että nousi esiin, itse kun en onnistunut löytämään mistään No, ei varmaan ollut ensimmäinen, eikä viimeinenkään turha työ mikä on tullut tehtyä

No kyllähän tuon osan hinta on ihan järjetön. Ainoastaan alkuperäistä on saatavilla ja hintaa on yli 500€/kpl Saksassakin, Suomessa nyt saa tuohon vielä lisätä pari sataa.

Juuri tämä, ja nyt kun 320tkm kohdalla alkuperäisiä varsia ja puslia tuolta vaihtaa uusiin, niin en näe mitään lisäarvoa siinä, että olisin tuon koko kotelomaisen alumiinivarren hapantuneiden kumiosien takia vaihtanut. Kerran niitä nyt sitten erikseenkin saa. Näidenkin osien voimalla pääsee varmaan sinne Kuusakosken viimeiseen inspeksöniin asti...

[Clavurion]

Näitä kynkän puslat onnistuneesti vaihtaneita näköjään löytyy. Onnistuuko vanhan ulos painaminen sopivalla holkilla, vai pitääkö puukottaa rikki. Se puslan ulkokooli on kuitenkin melko ohut. Miten olette puristaneet halkiollisen puslan kasaan, että sen saa puristettua paikalleen? Tehtaalla nämä lienee asennettu kartiomallisen holkin läpi, niin se puristuu painaessa sopivasti kasaan.

[MikkoÄr]

Näitä kynkän puslat onnistuneesti vaihtaneita näköjään löytyy. Onnistuuko vanhan ulos painaminen sopivalla holkilla, vai pitääkö puukottaa rikki. Se puslan ulkokooli on kuitenkin melko ohut. Miten olette puristaneet halkiollisen puslan kasaan, että sen saa puristettua paikalleen? Tehtaalla nämä lienee asennettu kartiomallisen holkin läpi, niin se puristuu painaessa sopivasti kasaan.

Puslien ulkokuori on ohut ja alkaa ulostyöntäessä helposti pullistua kynkän reiän valussa olevaan "sivukanavaan". Itse porasin rasiaporalla keskiosat irti joka helpotti ulkokehän irroitusta. Saa sitten lyötyä ulkokehän lyttyyn, jolloin irtoaa suhteellisen helposti. Uudet laitoin paikalleen vahvaa letkuklemmaria käyttäen, eli puristin sillä sopivasti kasaan ja painoin prässillä sen läpi. Halkio kannattaa asemoida johonkin muuhun kuin sen valureiän kohdalle.

[Clavurion]

Aiheen tiimoilta tuli tuollainen työkalusettikin vastaan. KLIK

[Hezman]

Näitä kynkän puslat onnistuneesti vaihtaneita näköjään löytyy. Onnistuuko vanhan ulos painaminen sopivalla holkilla, vai pitääkö puukottaa rikki. Se puslan ulkokooli on kuitenkin melko ohut. Miten olette puristaneet halkiollisen puslan kasaan, että sen saa puristettua paikalleen? Tehtaalla nämä lienee asennettu kartiomallisen holkin läpi, niin se puristuu painaessa sopivasti kasaan.

Vanhat tulee pois prässillä suht helposti, kun niitä ei sen kummemmin tarvi säästellä. Muuta kuin painaa hilut ulos, Kumiosa lähtee kyllä ensin jos vain siittä painaa, ulkokooli sit vaikka erikseen holkilla. Sopivat holkit löyty aikaisempien rojektien jäljiltä.
En minä muistaakseni puristanu halkiollista mitenkään kasaan asennettaessa. Ulkokoolin reunan kyllä viistin, jotta lähtee uppoomaan paremmin paikalleen.

[Proppu]

Löytyy ainakin sedaniin, Febest nimisen firman tekemänä. Olen myös itse sieltä kyseiset puslat tilannu ja asentanu. Ihan oli plug and play.

Nimenomaan sedaniin!
BMAB-010 puslan keskireikä on sedanin M12 pultille, juuri nämä puslat vaihtaneena tuli todettua että toukassa pultti onkin M14 kokoa. (Eli joutui laajentamaan keskireiän 14mm) Muuten puslan mitat täsmää.
BMAB-011 käy molempiin.
Febestin sivuilla ei ollut eritelty sedania/toukkaa. Laitoin heille mailia asiasta ja sanoivat päivittävänsä sopivuustaulukon.

[Clavurion]

Nimenomaan sedaniin!
BMAB-010 puslan keskireikä on sedanin M12 pultille, juuri nämä puslat vaihtaneena tuli todettua että toukassa pultti onkin M14 kokoa. (Eli joutui laajentamaan keskireiän 14mm) Muuten puslan mitat täsmää.
BMAB-011 käy molempiin.
Febestin sivuilla ei ollut eritelty sedania/toukkaa. Laitoin heille mailia asiasta ja sanoivat päivittävänsä sopivuustaulukon.

Sittenhän toukassa siihen taaempaan kannattaa hommata Lemmarin E53 pusla, jossa 14 mm reikä.

[MikkoÄr]

Sittenhän toukassa siihen taaempaan kannattaa hommata Lemmarin E53 pusla, jossa 14 mm reikä.

Tämä on identtinen alkuperäisen puslan kanssa.

Edit. Lemförderin numero tuolle taaemmalle puslalle touringiin: 34934 01