e39 reaktiotangon puslat

[Ramzez]

Pusla täytyy aina kiristää auton ripustusten ollessa "ajoasennossa", eli joko pyörä paikallaan ja auton paino sen päällä, jonka jälkeen puslan pultti kiristetään, tai vaihtoehtoisesti toisella tunkilla tulee nostaa ripustusta niin paljon, että se vastaisi auton lepäämistä omilla pyörillään. Tuolloin puslaan ei kohdistu rasitusta ja se ei mene välittömästi entiseksi. Itse olen yleensä tunkannut auton niin ilmaan, että saan pyörän alle muutaman kakkosnelosen pätkän ja laskenut auton niiden päälle. Tuolloin auton alle jää vielä sen verran tilaa, että pultin saa kiristettyä.

[Bmw Dreamer]

Pusla täytyy aina kiristää auton ripustusten ollessa "ajoasennossa"....
Itse olen yleensä tunkannut auton niin ilmaan, että saan pyörän alle muutaman kakkosnelosen pätkän ja laskenut auton niiden päälle. Tuolloin auton alle jää vielä sen verran tilaa, että pultin saa kiristettyä.

Samal tavalla tullu itekin tehtyä, onkohan sitte epähuomiossa tullu kiristettyä tuo väärin, ei voi muistaa.
Ketuttaa vaa ku saa kokoajan syynätä satasen kaks sinne tänne autoon, kun jatkuvasti joku reistaa.

Nytteki kun joskus sais alustan kuntoon jne, niin renkaathan tossa on jo pilalla taas...

[Bomb5]

Porailin/sahasin reaktiotankojen orkkispuslat irti varsien ollessa paikallaan. Aikaa meni 5 tuntia rauhallisesti tehden. Piti purkaa moottorin suojamuovin lisäksi jarrujen ilmanohjaimet ja lokareiden alaosat, että puslien pultit mahtu tulemaan pois. Kumit oli 126 tkm jälkeen aika pehmeät ja murtuneet sieltä täältä. Toisesta oli öljyt tullu jo pois, toisen öljyt lenti poratessa naamalle. Pallonivelpäät oli täysin kunnossa. Sahattavaa metallia oli puslissa yht. n. 2 + 2 mm ja kumi oli sitkeää. Kyllähän tuo taas kulkee suorempaan kuin ennen, eli kannatti vaihtaa. Nythän tuossa onkin edessä käytännössä kaikki uutta.

[Kiwes]

Nostellaas vanhaa...

Mites ku TIS:sästä kattelin tuossa just, et puslien vaihdon jälkeen tarttis suuntailla pyöriä uusiks, ni pitääkö paikkaansa?

voi olla tyhmä kysymys, mutta onnistuuko puslien vaihto pyörät maassa? (toki siis rampeilla auto et alle mahtuu)

ja siis tosiaan tuohon sigun 530deehen pitäs vaihella tuossa jahka halli vapautuu (n. klo 1600 ois tarkotus alotella ja ennen puoltayötä pitäs päästä pois)

[zener]

Toki suunnata kannattaa sen jälkeen. Pelkkien puslien vaihto ei vaan ole kovin järkevää vanhoihin tukivarsiin. Kannattaa ehkä kuitenkin nostaa edes keula ylös.

[Bmw Master]

Toki suunnata kannattaa sen jälkeen.

Mikä ja mihin suuntaan sekä kuinka paljon voi muuttua puslien vaihdolla? Jos vanhassa on edelleen reikä keskellä niin ei taida muuttua mikään mihinkään.

[Tome]

Mikä ja mihin suuntaan sekä kuinka paljon voi muuttua puslien vaihdolla? Jos vanhassa on edelleen reikä keskellä niin ei taida muuttua mikään mihinkään.

no jos pilkun nus nus niin poikittaisen etualatukivarren sisäpään pultti on jonkun verran väljä reikäänsä joten auraus muuttuu jos ei kiristettäessä ota välyksiä oikeaan suuntaan tai jos vaihdat takaa auraustukivarren/puslan.

[Bmw Master]

no jos pilkun nus nus niin poikittaisen etualatukivarren sisäpään pultti on jonkun verran väljä reikäänsä joten auraus muuttuu jos ei kiristettäessä ota välyksiä oikeaan suuntaan tai jos vaihdat takaa auraustukivarren/puslan.

Niin no puhe oli reaktiotangon puslasta. Mihin se voi liikkua, että auraus muuttuu? Auraushan on ainut mitä e39:sin etupäässä voi säätää.

[Kiwes]

Mikä ja mihin suuntaan sekä kuinka paljon voi muuttua puslien vaihdolla? Jos vanhassa on edelleen reikä keskellä niin ei taida muuttua mikään mihinkään.

Kiitos tästä tarkennuksesta.

Tuossa lueskellu suuntaan ja toiseen mielipiteitä siitä, että onko pelkän puslan vaihdossa mitään järkeä, jos pallo on kuitenki väljä... milläs tuon nyt sais luotettavimmin selville et onko väljistyny? muuta ku tietty vaihtamalla uuteen ni ei oo varmasti väljä

mulle ei nuista kuvista oo kyllä vieläkään selvinny et miks pitäs nostaa keulaa ylös (selviää toki kun auton alle ryömii hetken päästä), mutta onko kyseinen osa kovassa jännityksessä? Sillä tuossa kyselen ku ei oo oikein tukevaa pukkia jonka auton alle laittaa jos nokka ilmassa (toinen puoli) jossei saa pyörät maassa vaihettua ni sit tarttee rakentaa joku härveli jonka virittelee alle.

[Bmw Master]

Kiitos tästä tarkennuksesta.

Tuossa lueskellu suuntaan ja toiseen mielipiteitä siitä, että onko pelkän puslan vaihdossa mitään järkeä, jos pallo on kuitenki väljä... milläs tuon nyt sais luotettavimmin selville et onko väljistyny? muuta ku tietty vaihtamalla uuteen ni ei oo varmasti väljä

mulle ei nuista kuvista oo kyllä vieläkään selvinny et miks pitäs nostaa keulaa ylös (selviää toki kun auton alle ryömii hetken päästä), mutta onko kyseinen osa kovassa jännityksessä? Sillä tuossa kyselen ku ei oo oikein tukevaa pukkia jonka auton alle laittaa jos nokka ilmassa (toinen puoli) jossei saa pyörät maassa vaihettua ni sit tarttee rakentaa joku härveli jonka virittelee alle.

Voit vaihtaa pyörät maassa. Voit laittaa myös vanhaan tankoon, jos nivel kohta loppuu on powerflex helppo siirtää uuteen tankoon. Kun vaan ostaa tangot ilman puslaa.

[Tome]

Niin no puhe oli reaktiotangon puslasta. Mihin se voi liikkua, että auraus muuttuu? Auraushan on ainut mitä e39:sin etupäässä voi säätää.

No joo my bad. Reaktiotangon puslan vaihto ei vaikuta auraukseen, en niin ole väittänytkään mutta tuon poikittaisen kyllä, ehkä reilun millin puolellaan siinä sisäpäässä on välystä. Raidetanko on edessä, reaktiotangon pallo keskellä ja poikittaisen pallo takana. Jos löysäät poikittaisen sisäpään ja heilutat rengasta niin sivusuunnassahan se rengas heiluu.

[Tome]

Voit vaihtaa pyörät maassa. Voit laittaa myös vanhaan tankoon, jos nivel kohta loppuu on powerflex helppo siirtää uuteen tankoon. Kun vaan ostaa tangot ilman puslaa.

No enpähän menis paino pyörillä irroittamaan, mikäs sitä pyörää/tolppaa sitten enää pitää casterin suunnassa paikoillaan? Kyllähän se varsi jännityksessä on. Toisekseen sisälokarin etupää ja jarrujen ilmanohjain pitää purkaa edestä joten tuskin mahtuu niitä irroittelemaan jos pyörä paikallaan. Eli älä edes yritä muuten kuin nostamalla keula ylös. Pallon kuntoa on melkein mahdoton todeta muutoin kuin ottamalla puslan pää irti ja heiluttelemalla vartta.

[Bmw Master]

No enpähän menis paino pyörillä irroittamaan, mikäs sitä pyörää/tolppaa sitten enää pitää casterin suunnassa paikoillaan? Toli riittää kun tunkkaa sen puolen ilmaan mitä on vaihtamassa.

Eiköhän se siinä sen aikaa pysy että puslan vaihtaa.

[Kiwes]

Puslat tuli vaihettua. Irrottelin pyörät suosiolla ni sai tilaa puuhata. vääntelin ja heluttelin ja ryskäsin niitä palloja vasten enkä ainakaan selkeetä välystä löytäny. StrongFlexit sinne tuli nyt laitettua, saas nähä kuinka kauan puolan poikien puslat kestää... ratin tutinat ainakin hukku et oli tuosta jotain hyötyä.

Ja oli muuten suht työläss hinkuttaa rautasahalla ne kehät pois. Meinasin pallolta irrottaa mut ois iskarikin pitäny irrotella joten pitemmän kautta tuli nyt kuitenki tehtyä. Ekan puslan kans meni about 2.5h ja toisen kans n. Tunti. Apukuskin puolelta tuli just ja just sen verran öljyä et lattialle asti tuli ja kuskin puolella oli ihan kuiva.

51mm rasiaporalla/pyörösahalla porailin keskustat pois ja rautasahalla hinkuttelin tosiaan kehät poikki.

Satamiljoonaa kirjotusvirhettä varmaan löytyy ku puhelimella naputan mut eiköhän asia selviä kuitenki.

Mitähän sitten seuraavaks vaiheltas 😋