Kuinka paljon parempi on E60 vs E39?

[Vasara]

N52B25 on kuitenkin 2,5l: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N52

Ja OT:tä pukkaa:
Ompa joo. Mulla oli edellisessä virhe. 525i myydään nykyään 3,0 moottorilla ja 523i on 2,5l moottorilla.

[Petri.Kekkonen]

N52 x25i motti on 3,0l abaut (pilkun viilaus)

N52B25 on kuitenkin 2,5l: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N52

[Vasara]

Kyllä. Vanhemmillani oli 05 syksyn auto jossa oli uudempi 218 heppainen 2.5 litrainen moottori. Katseltiin aikoinaan kahta lähes samalla viikolla haettua kuvastoa ja jossain kohtaan huomasi toisessa lehdessä olevan korkeammat tehot.

N52 x25i motti on 3,0l abaut (pilkun viilaus)

[MarttiKK]

Enpä vaihtaisi takaisin E39:iin, eipä ole oikeustaan yhtään sellaista syytä olemassa.

-01 E39:n puolesta on sanottava se, että sähkövikoja ei ollut. Samaa ei voi sanoa E61:stä.

[Ileee]

Näin näyttää olevan, eli tuliko noi N52-koneet sitten jo saataville heti 9/2005 alkaen kun vuosimalli vaihtui?

Kyllä. Vanhemmillani oli 05 syksyn auto jossa oli uudempi 218 heppainen 2.5 litrainen moottori. Katseltiin aikoinaan kahta lähes samalla viikolla haettua kuvastoa ja jossain kohtaan huomasi toisessa lehdessä olevan korkeammat tehot.

Hiukan omaa mielipidettä perään:

E60 alkaa jo näyttämään ajan autolta. En edelleenkään pidä tietyistä muotoilullisista asioista ja niihin lieneekin tulossa samalla muutosta seuraavassa sukupolvessa. Petrin kanssa ehdottomasti samaa mieltä, että auto on ulkonäöllisesti parhaimmillaan takaa ja lisäksi takaviistosta. Kahvat eivät ole kylkilinjalla ja se ihmetyttää. Keula on jotenkin omituisen muotoinen BMW:ksi erityisesti sivusta katsottuna.

Ajo-ominaisuuksista vielä sen verran, että omasta mielestäni tämä facelift on huomattavasti parempi ajettavuudeltaan kuin pre-facelift. En tiedä vaihdettiinko alustassa edes mitään osia, mutta jostain syystä tämä toinen leasing-auto on paljon parempi. Urat vievät vähemmän ja ohjaus on vähemmän hyytelömäinen. Lisäksi automaattilaatikko on paljon, paljon sulavampi ja parempi kaikin puolin. Nämä nyt ovat topicin aloittajan kannalta tässä vaiheessa toissijaisia, mutta kirjoitinpa kuitenkin.

Itse tykkään edelleen kovasti E39:n ajettavuudesta. Auto on kieltämättä jonkin verran junamainen hyvillä ja huonoilla tavoilla. Juuri tämä junamaisuus tekee esimerkiksi sen, että E60 tuntuu paljon ketterämmältä.

Onhan E39:n sisusta ihan eri aikakaudelta. Omasta mielestäni se on edelleen hieno. Auto pystyy olemaan jonkin verran vanhanaikainen ja klassinen mutta samalla moderni. Kuskia päin käännetty keskikonsoli edelleen lämmittää mieltä. Nämähän ovat täysin makuasioita ja lopulta ajamisen kannalta melko toissijaisia seikkoja, mutta siitä huolimatta arvostan tätä E39:n tiettyä vanhoillisuutta.

Mikäli itse olisin sinun tilanteessa - hommaisin E90:n
Ihan rehellisesti tuo olisi 50-50. Kolikon heitolla varmaan ratkeaisi.

[-Tapi]

Tuntuu menevän ulkonäkö- ja fiiliskeskusteluksi.. Kuinka paljon parempi E60 on verrattuna E39:siin? Facelift E60:sen tekniikkaan tutustuneena pre-facelift E60 menettää entistä enemmän kiinnostavuuttaan silmissäni. Dieselmoottorin ääni, käytös, kulutus jne ovat huomattavan erilaisia vanhempaan malliin nähden ja tavallaan "kannattaa" maksaa se ero mitä tällä hetkellä noiden välissä on. 35 tonnin E60 maksaa vuoden päästä 25 tonnia, eli 10 tonnin menetys (noin tonni kuussa) tuskin tuntuu paljon paremmalta kuin 2 tonnia kuussa jonka facelift E60 arvo tippuu. Hyvinvarustellun E39:sini hinta tippui kolmessa vuodessa ehkä puoleen, vajaan tonnin kuussa sekin. Silti siitä saa vieläkin enemmän käyttömukavuutta ja ominaisuuksia kuin 25 k€ E60:sta. Siis jos ulkonäkömakuasiat jättää omaan arvoonsa. Tämän päivän käyttöpelini E60 535d-07 antoi huomattavasti enemmän fiilistä kuin E39:sini, mutta onko se 50 000 € parempi auto? Siis 50 000 €?? Sillä saa yhden hyvän auton tai monta melko hyvää.. Jo 15 000 € auton vertaaminen 25 000 € autoon sanomalla että hintaero on pieni, ihmetyttää.. Kymppitonni on tuossa hintaluokassa melkein 100 % hinnankorotus.

[Petri.Kekkonen]

Ulkomuistista -06.

Näin näyttää olevan, eli tuliko noi N52-koneet sitten jo saataville heti 9/2005 alkaen kun vuosimalli vaihtui?

[Vasara]

Onhan E60 bensakoneet uudistuneet myös, mutta ei heti ekassa vuosimallissa kuitenkaan. Joku osaa varmaan tarkentaa tätä, kun itse en muista ulkoa milloin bensakoneet päivittyi.

Ulkomuistista -06. Edellistä autoa ostaessa mietin, maksanko ~6000€ lisää huonommin varustellusta, mutta 3,0l padalla olevasta, pari vuotta uudemmasta 525i:stä. Ostin kuitenkin saituuksissani -04 vuotisen 525i:n.

Alkupään karvalakki e6x:iähän tässä vertailtiin?

[Petri.Kekkonen]

Moottorihan on saman mallisarjan tuotantoa bensakoneissa, eli ei mitään uutta siellä.

Onhan E60 bensakoneet uudistuneet myös, mutta ei heti ekassa vuosimallissa kuitenkaan. Joku osaa varmaan tarkentaa tätä, kun itse en muista ulkoa milloin bensakoneet päivittyi.

Tuostahan on teknikensvärldin vertailu jossa vastakkain 39 ja 60. Saattaapi löytyä haulla tai sitten Petri Kekkonen voi pistää uudestaan sen (muistaakseni Petri sen laittoi).

Löytyy http://www.teknikensvarld.se/documen...530i/index.xml ja PDF:n saa siitä punaisesta "LADDA HEM" -napista jos http://www.teknikensvarld.se/files/T...test_bmw_5.pdf ei toimi.

E60 on yhä minun mielestäni joistain kuvakulmista ruma. M-sport korisarjahan siinä toki pitää olla jotta sillä kehtaa ajaa valoisaan aikaan

Samaa mieltä, keula on melko kauhea vakiopuskimella, eikä edes M-puskin asiaa täysin pelasta koska ajovalot on mitä on.

Niin, TJJ:n kanssa samaa mieltä, välillä mietityttää mitä e60:in takapäätä piirrettäessä suunnittelijat ovat oikein käyttäneet. e61 on moninverroin paremman näköinen.

Nimenomaan perästä E60 on hieno jos multa kysytään. E61 ei taas innosta mistään kulmasta.

[joko]

Eipä löydy mutta oliko tuo se auto josta kuitenkin oli unohtunut se tärkein varuste: automaattivaihteisto?

Kyllä siinä mun muistaakseni oli automaatti vaihteisto, mutta nyt en sitä kyllä enää löytänyt nettiautosta. Kuitenkin hieman alle 30Ke alkaa irotaamaan jo hyvin varusteltuja e60 koppaisia, vaikka valtaosa niistä on kuitenkin vielä karvalakki malleja.
Laitetaan nyt vertailukohdaksi että 6kk sitten välirahaa piti tehdä tuohon omaan alle 20ke, annoin vaihdossa -97 e39 300tkm ajetun tds:än.
Omassa autossa on sitten varusteita seuraavasti: aktiivi ohjaus, dynamic drive, automaatti laatikko(tietysti), laajennettu automaatti-ilmastointi, lasikattoluukku, mustat dakota nahat, kääntyvät xenonit, busines navi, bluetooth, autopuhelin, mukitelineet, suksiluukku, penkinlämppärit jne.

[TJJ]

-03 hyvin varusteltu e60 näytti olevan nettiautossa nyt 27Ke, siinä alkaa olla hinta jo ihan kohdallaan verrattuna karvalakkeihin. Kyseisessä autossa oli aktiivohjaus, comfort nahat, kattoluukku, kääntyvät xenonit jne. Olikohan maininta että tehdaslisävarusteita 27Ke edestä.

Eipä löydy mutta oliko tuo se auto josta kuitenkin oli unohtunut se tärkein varuste: automaattivaihteisto?

[Mikozu]

Juurikin näin, eli hyvin varusteltuja E60 on saatavilla jo reilulla 25ke :lla, itseasiassa varusteet eivät montaa tonnia vaikuta hintaan.

Monella on nyt vertailukohta hakusessa, tuolla 10ke hintaerolla voidaan vertailla jo hyvin varusteltua E39 vs hyvin varusteltua E60.

PS. Mielestäni tuo E39 ei ole huono auto ollenkaan jos joku sellaisen mielikuvan saa, mutta pienellä lisäpanostuksella saa tuoreemman painoksen niin miksi ei

[joko]

-03 hyvin varusteltu e60 näytti olevan nettiautossa nyt 27Ke, siinä alkaa olla hinta jo ihan kohdallaan verrattuna karvalakkeihin. Kyseisessä autossa oli aktiivohjaus, comfort nahat, kattoluukku, kääntyvät xenonit jne. Olikohan maininta että tehdaslisävarusteita 27Ke edestä.
Ja sijoitusmielessä nämä ei tosiaan ole kaikkista prhaimpia autoja, jos se on pääasia niin kannattaa sitten ostaa vaikkapa 1500e 200d mersu...

[jussi_r]

Nyt ei ollut kyse mikä lintta kannattaa, vaan kummassa noista otsikossa mainituista peleistä antaa enemmän vastetta rahalle. Tuolla asenteella sama ottaa Lada, niitä saa muutamalla satasella joten pääomaa ei sitoudu juurikaan. Tai samantien ajaa pyörällä, sillä pääsee vielä halvemmalla

Itsehän sinä puhuit kuinka E60 nyt kannattaa. Eikä kyse ollut pelkästään pääoman sitoutumisesta, vaan myös sen silmissä tippumisesta.

Mun asenne on se, että karvalakkilinttoja (sis. hinnat alkaen-E60:t) ei tueta. Tehoiltaan ja varustelultaan paremmat E60:t taas menettävät minun mielestä vielä niin paljon arvoaan vuodessa, että minä sijoitan nekin rahat mielummin kalustoni määrään ja kilpa-autoiluun. Tämä taas on puhtaasti arvokysymys. Joku toinen saattaa ilomielin maksaa arvonalenemana jopa tuhansia euroja kuussa uuden auton omistamisen riemusta. Se hänelle suotakoon.

[-Tapi]

4-veto haukkaa aika merkittävän osan tehosta, toisaalta paikaltaan lähtiessä siitä alkaa jo olla etua muttei isommissa nopeuksissa kun ääriolosuhteissa.

Niitä ääriolosuhteita riittää pitkin talvea, uudemmat Xd:t ovat kouriintuntuvasti vakaampia maantievauhdeissa verrattuna takapotkuihin. Ja paikaltaanlähtö Xd:lla naurattaa: Kaasu ja jarru pohjaan, kierrokset nousevat hetkellisesti jopa 4 tonniin kun jarrun laskee: Tavarat kojelaudalta löytyvät lopuksi hattuhyllyltä. Paikaltaan hyökkääminen on tuolla konstilta aika yllättävän hauskaa. Mutta se tosiasiallinen vakuuttuminen Xd:n edusta tulee talvisin ja märällä kelillä, vauhdissakin.

En tiedä mitä tarkoitat nelivedon isolla tehonhaukkaamisella, LCI-malli kulkee pienemmällä kulutuksella kuin vakio 535d ja hakkaa sen suorituskyvyssä muokatulla ohjelmalla.