Kuinka paljon parempi on E60 vs E39?

[Mikozu]

4-veto haukkaa aika merkittävän osan tehosta, toisaalta paikaltaan lähtiessä siitä alkaa jo olla etua muttei isommissa nopeuksissa kun ääriolosuhteissa.

Tälle toinen ääni. Nelivetopäivillä testattu 525xdA liikkui saman kuin vajaavetoinen 520dA, eli puhutaan aika isosta tehohävikistä

Jos joku BMW mitenkään kannattaa, niin se voisi olla timanttikuntoinen parintonnin E34, jonka saattaa saada myytyä vuoden päästä jopa omaa ostohintaansa kovemmalla rahalla pois.

Nyt ei ollut kyse mikä lintta kannattaa, vaan kummassa noista otsikossa mainituista peleistä antaa enemmän vastetta rahalle. Tuolla asenteella sama ottaa Lada, niitä saa muutamalla satasella joten pääomaa ei sitoudu juurikaan. Tai samantien ajaa pyörällä, sillä pääsee vielä halvemmalla

[MajorDrake]

oon ajanut kerran E61:llä 530XDA:lla ja kyllä se hivenen paremmalta tuntui ajaa ja liikkuikin rivakammin kuin oma -99 530DAT (vakiona). Oletin kyllä eron olevan suurempi.

4-veto haukkaa aika merkittävän osan tehosta, toisaalta paikaltaan lähtiessä siitä alkaa jo olla etua muttei isommissa nopeuksissa kun ääriolosuhteissa.

[Tukep]

Ei juurikaan omaa kokemusta, mutta jenkkien autolehdistö ainakin haukkuu tuota active drive systeemiä. Kuulemma lineaarisuus häviää ohjauksesta.

Ei kannata kaikkia uskoa mitä isossa maailmassa kirjotetaan. :think Tullut ajettua e60:ä sekä active steering:llä että ilman ja se on ehkä yks niistä "must" varusteista

Nyt jos ostasin autoa niin ehottomasti sportti penkkien tilalle comfort yksilöt. Tai vähintäänkin ristiselän säätö/tuki noihin nykyisiin.

[MakeJ]

Pitääpä kans kommentoida tätä vertailua. Itse oon ajanut kerran E61:llä 530XDA:lla ja kyllä se hivenen paremmalta tuntui ajaa ja liikkuikin rivakammin kuin oma -99 530DAT (vakiona). Oletin kyllä eron olevan suurempi. Ulkonäöltään E61 alkaa nykyään näyttään paljon paremmalta kuin vanha perus E39, mutta pientä totuttelua tosiaan tuo E61:n kori vaatii. E6X:n kulmikas sisusta taas ei lämmitä yhtään. Ehkä sitä vaan jotenkin tykkää vanhemman tyylisistä sisustoista. E39:n sisusta on mielestäni paljon nätimmän näköinen.

[TROCK]

No sehän sen tehtävä onkin, ts. muuttaa ohjausvälitystä...

Ja on mielestäni ehdottoman hyvä varuste!

[MajorDrake]

Ei juurikaan omaa kokemusta, mutta jenkkien autolehdistö ainakin haukkuu tuota active drive systeemiä. Kuulemma lineaarisuus häviää ohjauksesta.

No sehän sen tehtävä onkin, ts. muuttaa ohjausvälitystä...

[Risto113]

Ei juurikaan omaa kokemusta, mutta jenkkien autolehdistö ainakin haukkuu tuota active drive systeemiä. Kuulemma lineaarisuus häviää ohjauksesta.

Niin häviääkin, sehän sen yksi pointti juuri on!
Eli nopeuden mukaan muuttuva ohjausvälitys, ei siis servotronicin nopeuden mukaan muuttuva tehostus...

[Vanquish]

Ei juurikaan omaa kokemusta, mutta jenkkien autolehdistö ainakin haukkuu tuota active drive systeemiä. Kuulemma lineaarisuus häviää ohjauksesta.

[jussi_r]

Eli oma mielipide on se, että E60 kannattaa nyt kun hinnat ovat tulleet kohisten alas, rahallisesti siinä ei tule takkiin niin paljoa kuin hintojen erotus on ja saapahan ajella uudemmalla tekniikalla!

Paino sanalla kannattaa.

Jos joku BMW mitenkään kannattaa, niin se voisi olla timanttikuntoinen parintonnin E34, jonka saattaa saada myytyä vuoden päästä jopa omaa ostohintaansa kovemmalla rahalla pois. Mitä uudemmista autoista taas puhutaan, niin sitä mielettömämpiä ovat vuotuiset arvonalenemat.

Ynnäilin tuossa yks päivä, että tuon oman E46:n viimeisen 12kk arvonalenemalla olisin voinut ostaa tuollaisen myöskin sigussa löytyvän Jeepin, maksaa 30-50tkm matkalle kalliimmat polttoainekulut ja vuoden päätteeksi laittaa koko Jeepin vaikka Pelastusarmeijan joulupataan.

[530D M-Sport]

Tuo nyt vielä unohtui, se ajonopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin, olikohan se nyt se servotronic?
SE vaikuttaa mielestäni ehkä eniten alustan lisäksi, aivan ehdoton varuste, varsinkin jos käyttää selvästi suurempia renkaita, sillä saa suuren eron esim. mersuihin joista varsinkin samassa ikäluokassa löytyy harvasta...

Niin ja onhan tuo sisuta aika ankee verrattuna muihinkin autoihin, mutta uusi on aina uusi, ite nyt painottelin lähinnä tuon moottorin ja varusteiden kanssa.

Yksi pulma tossa on, etupenkit liikku 14 suuntaan sähköllä + ratti ja kuskilla 3 muistipaikkaa, mutta eipä ole ristiseläntukea saati säätöä sille, ainakin mun selälle pitkä miinus, eli comfortit sopis ehkä mulle noita sportteja paremmin, vaikka sivuttais- ja reisituet on hyvät.

[joko]

Miksi laittaa se 25Ke e60 koska sillä ei saa mitenkään miellyttävää yksilöä? Itse en ainakaan laittaisi noin paljoa rahaa kalsari sisustaan ja keppivaihteisiin, vaan laittais vielä 5ke lisää ja ostais sellaisen missä viihtyy sisälläkin. Eli mun mielestä mieluummin varusteltu e39 loppupäästä kun karvalakki e60 10ke kalliimmalla hinnalla.

[Mikozu]

Hirveää kokemusta kummastakaan ei ole, mutta molemmista samanverran ja vieläpä viikon sisään molemmista joten tässä olisi ensivaikutelmia molemmista autoista:

E39 530dA -00
E60 520dA -06

Molemmat olivat oman E46 jälkeen vakaita ajaa, ja melutaso hyvin samanlainen. Hyvin samankaltaisia näin pintapuolin raapaistuna. Ulkonäössähän uudempi vie voiton heittämällä, vaikka vertailee m-sport E39 ja perus E60 niin eipä tarvitse paljoa arpoa kumman ottaa. Sisustassa onkin sitten tasaisempaa, ero ei ole suuri toisinkuin ulkonäössä. Aika tasoihin omasta mielestä menee. Tosin onhan uudempi modernimman näköinen jos rinnakkain vertailee, ei siitä pääse mihinkään.

Toisaalta onhan moottoreiden tehoissa/voimansiirrossa tullut kehitystä, omasta mielestä tuo E60 520dA liikkui yllättävän pirteästi noin pieneksi koneeksi ja toisaalta E39 530dA olisi odottanut rivakampaa menoa.
Eli E60 vs. E39 koneiden puolesta vertailukelpoisia olisivat E60 525d vs E39 530d. Tuon E60 530d:n luulisi olevan jo ihan erikastia..

Hinnoista, samanverran ajetut 530d E39 n. -02 maksavat vajaa 15ke, ja E60 reilu 25ke, eli hintaeroksi jää reilun 10ke.

Eli hintaero on n. 10ke, sillä saat pari vuotta uudemman, tehokkaamman ja kaikinpuolin modernimman auton. Jos otetaan tehoiltaan vastaavat, niin hintaero pienenee entisestään. Lisäksi luulisi, että 3 vuoden päästä autoa taas vaihdettaessa E60 vs. E39 hintatasossa on eroa vieläkin jonkun verran jolloin hintaeroksi ei jää 10ke, vaan pikemminkin 5ke. Ja mitä uudempi auto niin ainahan se tiputtaa hintaa enemmän/vuosi kuin vanhempi, olkoon sittten E39 taikka E60.

Eli oma mielipide on se, että E60 kannattaa nyt kun hinnat ovat tulleet kohisten alas, rahallisesti siinä ei tule takkiin niin paljoa kuin hintojen erotus on ja saapahan ajella uudemmalla tekniikalla!

[bemanderi]

On tässäkin kysymys..

Itsellä on ollut melkoinen kasa erilaisia e39:jä ja nyt e61 ja vaikea ymmärtää miksi näitä kahta edes vertaa toisiinsa. Sama kuin joku tänä päivänä kysyisi kumman ostaisi e34:sen vai e39:in.

Käytännössä tuo e39 alkaa olemaan melkoisen antiikkinen designiltaan ja monin paikoin myös tekniikaltaan. Musta e39 touring kaipaa vain lippua lokasuojaan niin voisi myydä monttufirmalle keikka-autoksi. Ihan sama onko sportleederiä tai msporttia.

Tosin itse en kyllä e6x:ää ostaisi hevillä harmailla kangaspenkeillä ja perusvarusteilla, mutta se nyt on ehkä enemmän mielipidekysymys.

Ja hintaero on kyllä lähempänä (tai yli) 10t€, jos ei nyt vertaa jotain nettiauton ylihinnoiteltua e39:iä vs. Inkoon vanhaa taksia.

Niin, TJJ:n kanssa samaa mieltä, välillä mietityttää mitä e60:in takapäätä piirrettäessä suunnittelijat ovat oikein käyttäneet. e61 on moninverroin paremman näköinen.

[TJJ]

Nyt sitten kun e60 on ollut jo 6vuotta markkinoilla (?) niin mielipiteet on muuttunut ulkonäön suhteen. Useimpien mielestä se alkaa olla jo upea kun taas uutena sehän sai järkyttävät määrät haukkuja. e60 mustana tai valkoisena on kyllä todella upea, mutta harmaana ei omasta mieelstäni.

E60 on yhä minun mielestäni joistain kuvakulmista ruma. M-sport korisarjahan siinä toki pitää olla jotta sillä kehtaa ajaa valoisaan aikaan
Silti, edelleen ihmettelen miten muut valmistajat osaa tehdä autoja joiden ulkonäköön ei tarvitse totutella 6 vuoden ajan...

[joko]

Nyt näyttäis saavan tosiaan aika paljon autoa n.15Ke jos on ostamassa suoralla kaupalla. Eli sillä saanee hyvän e39 530d:n hyvillä varusteilla. Itse kiertäisin karvalakki versiot kaukaa niin e39 kun e60 kohdalla. Hintaero noilla hyvin varustelluilla on kuitenkin n. 15-20ke niin sitä täytyy jokaisen itse miettiä kannattaako siitä uudemmasta kopasta maksaa niin paljon.
Itellä on ollut e39 525tds ja nyt e60 530d, noissa ero oli aika merkittävä mutta mallisarjan loppupään e39 on kuitenkin aikalailla parempi kun alkupään mallit. Omalla kohdalla välirahassa ei vain suurta eroa ollut olisko tuon vanhan vaihtanut uudempaan e39 vai tuohon e60 koppaiseen=)
Itse olen tykästynyt aktiivi-ohjaukseen ja dynamic driveen, uskomattoman ketteräksi saatu noin iso auto. Omaan silmään e60 on ainakin paremman näköinen kun e39, niinuin pitääkin olla, onhan e39 jo ~13 vuotta vanha korimalli.
Kumpikaan ei ole huono valinta, riippuu vähän paljonko on rahaa käytettävissä. N. 15Ke tuntuis nyt irtoavan ihan ok e39 ja varustellut e60 alkaen n.30ke. Tietysti kannattaa myös miettiä josko sen e60 hommais suomen ulkopuolelta, silloin olis varusteita riittämiin ja tarjontaa enempi jne.