Kuinka paljon parempi on E60 vs E39?

[MajorDrake]

Suomestahan ei löydy hyvin varusteltua e60:iä alle 50000€, eli suomen käytetyt saa unohtaa.Saksastahan tommonen pitäis hakea hyvillä varusteilla, ja kun sitä valinnanvaraa sielä piisaa..

Multa vois löytyä jos E61:nen kelpaa ;-)

[Risto113]

No joo, ei ehkä e39/e60 kääntyvyys ole mersun luokkaa, mutta jos tuntuu että tarvii lentokentän niin suosittelen kokeilemaan s60/s80/v70 jne. volvoja. Ei tarvinnut e39:n jälkeen pitkää koeajoa todetakseen kumpi sopii ahtaisiin tiloihin paremmin. Vulvassa automaatti laajentaa kääntösädettä entisestään, etuveto...

[opl21]

Mielenkiintoinen tilanne, että listaat heti 6 huonoa asiaa uudessa mallissa mutta silti olet vaihtamassa

En muuten olisikaan vielä vaihtamassa mutta ikää on jo sen verran että nuorisobemari ei oikein sovi enää kuvaan.Autohan ei muuten taida parantua laisinkaan, päinvastoin varusteita vähemmän ja reaaliarvo putoaa suhteessa nopeammin.

[tuomkiti81]

Itsellä aika vähän kokemusta e60:stä, ei oo tullu varmaan ku kahta koeajoyksilöä testattua. Noista ohjauksista ku tossa aiemmin puhuttiin, niin e39 ilman servotronic:ia = ei mitää virkaa...servotronic ihan ehdoton varuste.vielä ku kääntyvyys olis parempi...tarvii lentokentän. Jos vertaa e39:iä esim samanikäseen w210-korimallin mersuun, niin mb:n kääntyvyys on ihan toista luokkaa.

Se toinen e60 mitä tuli koeajettua, oli aktiiviohjauksella ja tuntuma oli että "täähän on parasta mitä autossa voi olla"
Autoa ajaessa on isonauton-tuntua, mutta "ketteryys" kuin pikkufiiatissa

Suomestahan ei löydy hyvin varusteltua e60:iä alle 50000€, eli suomen käytetyt saa unohtaa.Saksastahan tommonen pitäis hakea hyvillä varusteilla, ja kun sitä valinnanvaraa sielä piisaa..

[suffeli]

Ensiviikolla pitäisi lähteä vaihtamaan tuota loppupään e39siä about samoilla varustella olevaan e60seen...Koeajiolla on nyt tullut käytyä useampaan otteeseen useilla eri yksilöillä ja täytyy kyllä sanoa että
A./2004 e60 on pienissä nopeuksissa meluisampi sisälle.
B/e60 lipasto sisällä ei miellytä vieläkään silmää
C/Vaihteiston toiminta ja tehoreservi oli pienoinen pettymys.(Tempestillä hitaampi kuin tuo sigun vehje)
D/Kulutti äkkiseltään enemmän ainetta 5,5l/100km ei toteudu edes ajotietokoneen mukaan.
E/Webastoa ei vakiona -->todella pitkä miinus
F/Todella paljon karvalakkimalleja liikkeellä verrattuna e39seihin,,,siis kuka vittu ei ota xenoneita ja navigointeja reilusti yli 50ke autoihin?????????????

Mielenkiintoinen tilanne, että listaat heti 6 huonoa asiaa uudessa mallissa mutta silti olet vaihtamassa

[Petri.Kekkonen]

Itse olenkin tullut siihen lopputulokseen, että jos seuraava auto on bensa niin sen täytyy olla vähintään 525 sillä uudemmalla 218hv padalla, jolloin ainakin kulutus pienenee jonkin verran vanhaan verrattuna ja suorituskyvyn kanssa tulisi ehkä toimeen.
Paras vaihtoehto olisi 530i 258hv koneella, mutta näitä on suomessa todella vähän ja hinnat sen myötä pilvissä :(

Nämäkin ovat kuin suoraan mun ajatuksia. BMW:ssä on tottunut siihen että koneet uudistuu tiuhaan ja siksi tuntuu hassulta jos pitäisi ostaa uudempi auto (mun tapauksessa melkein kun on M52TU) saman sukupolven koneella (no onneksi jo lompakkokin sanoo ettei tartte ). Teoreettisesti pohdittuna juuri tuo uuden N52-koneen 530i kiinnostaisi jos joku E60 yleensä kiinnostaisi, mutta ei sekään kovin paljoa kun eilen osui taas silmään ihan mahtavan näköinen sininen E63. Siinä voisi olla ainesta pitkän tähtäimen haaveiluun.

Ajettavuudeltaan E39 ja E60 on hyvin samanlaisia. E60 ei ainakaan ole millään osa-aluella huonompi, mutta ei myöskään reilusti parempi. DSC/ESC on kyllä kertaluokkaa kehittyneempi kuin E39:ssä ja paljon joustavamman oloinen.

Nämä kuulostaa aika pitkälti siltä mitä tuo Teknikens Värld -lehden E39/E60-testikin sanoi.

[S.P.R]

Enpä menisi hehkuttamaan vakio-ohjausta E60 mallissakaan. Kyllä molemmat E60/E61 ja E39 vaatii vähintään servotronic ohjauksen. Jopa E39 on todella miellyttävä servotronicilla. Vakio-ohjaus on molemmissa melko tahmea pienemmissä nopeuksissa, jos on tottunut ajamaan servotronicilla. E60/E61 mallien aktiiviohjaus on tietysti vielä erikseen ja on keksintönä erinomaisen hyvä.

Juhiksen kanssa täysin samaa mieltä. E39 servotroniciin tottuneena E60 vakio-ohjauksella ei miellytä. Ongelma on juuri noilla hitailla nopeuksilla ilmenevä ohjauksen raskaus ja tahmeus. Leveät kumit pahentavat vielä tilannetta.

Itseä harmittaa E60:ssä ehkä eniten se, että bensamalleista nuo 03,04 ja 05 (noin puoliväliin) vuosimallit on vielä samalla M54 moottorilla kuin E39 on.
E39 530iA:a pitäisi joskus päivittää uudempaan, mutta harmittaa laittaa 15ke autoon, jossa on sama moottori kuin vanhassa. Eli kulutus ja suorituskyky ei juurikaan muuttuisi uudemman auton myötä. Ja jos valitsee 525:sen M54 padalla niin suorituskyky laskee aika lailla. Itse olenkin tullut siihen lopputulokseen, että jos seuraava auto on bensa niin sen täytyy olla vähintään 525 sillä uudemmalla 218hv padalla, jolloin ainakin kulutus pienenee jonkin verran vanhaan verrattuna ja suorituskyvyn kanssa tulisi ehkä toimeen.
Paras vaihtoehto olisi 530i 258hv koneella, mutta näitä on suomessa todella vähän ja hinnat sen myötä pilvissä :(

E60 ehdottomia plussia on mielestäni 6-vaihteinen automaatti heti alusta lähtien. Ajoin pari viikkoa E60 525iA:lla ja olin todella tyytyväinen vaihteiston toimintaan. Reilu parannus E39:n vastaavaan. E60 on suht kattava vakiovarustelu, mutta valitettavasti suuri osa suomessa myytävistä autoista on sitten juurikin tällä perusvarustelulla. Autoa jossa olisi edes xenonit, sähkönahkapenkit ja servotronic samassa on vaikea löytää. Saati sitten muilla herkuilla. Nämä ongelmathan tosin ratkeaisi jos toisi auton ulkomailta..

Ajettavuudeltaan E39 ja E60 on hyvin samanlaisia. E60 ei ainakaan ole millään osa-aluella huonompi, mutta ei myöskään reilusti parempi. DSC/ESC on kyllä kertaluokkaa kehittyneempi kuin E39:ssä ja paljon joustavamman oloinen.

E60 perus ilmastoinnilla pitäisi olla ihan käypä kampe. -20 pakkasilla tosin huomasin, että lämmityslaite puhkui koko ajan aika kovasti eikä tuntunut saavan autoa lämpenemään haluttuun lämpöön ja olisi sitten puhaltanut vähän hiljaisemmin kuten E39:ni tekee..? Puhaltimen ääni oli häiritsevän kova ja sitä piti manuaalisesti säätää pienemmälle. Auton lämmöt oli ihan normaalit ja ajomatkaa oli kuitenkin melkein 20km.

Siinä jotain ajatuksia, pitää kirjoittaa lisää kunhan tulee mieleen

[opl21]

Ensiviikolla pitäisi lähteä vaihtamaan tuota loppupään e39siä about samoilla varustella olevaan e60seen...Koeajiolla on nyt tullut käytyä useampaan otteeseen useilla eri yksilöillä ja täytyy kyllä sanoa että
A./2004 e60 on pienissä nopeuksissa meluisampi sisälle.
B/e60 lipasto sisällä ei miellytä vieläkään silmää
C/Vaihteiston toiminta ja tehoreservi oli pienoinen pettymys.(Tempestillä hitaampi kuin tuo sigun vehje)
D/Kulutti äkkiseltään enemmän ainetta 5,5l/100km ei toteudu edes ajotietokoneen mukaan.
E/Webastoa ei vakiona -->todella pitkä miinus
F/Todella paljon karvalakkimalleja liikkeellä verrattuna e39seihin,,,siis kuka vittu ei ota xenoneita ja navigointeja reilusti yli 50ke autoihin?????????????

[sirkus]

Lisätääs nyt vielä että omien lyhkästen E60-koeajojen perusteella ei auton ajettavuudessa ole ollut mitään "pakko saada tämmönen heti itelle" -juttua, mutta varmasti pidemmässä käytössä eroja löytyis enemmänkin.


Hyvin paljon samoilla linjoilla. Eihän E39:n sisusta tuntunut erityisen modernilta edes silloin kun ekan kerran siihen sisään istuin, mikähän vuosi se ois ollut. Silti siinä oli heti jotain joka antoi vaikutelman että nyt on kaikki niinkuin pitääkin olla.


Tuota ois kyllä kiinnostava testailla, en muista onko ollut niissä muutamassa E60 mitä olen ajanut vai ei. Mutta E39 on parkkipaikalla melkoinen pyöriteltävä kun ohjaus on turhan hidas. Raskaus ei niinkään ole minusta ongelma.

Ilmeisesti E60 ohjaus on kuitenkin jo ilman Active Steering:iä nopeampi ja kevyempi kuin E39:ssä?

Jos ajamissasi autoissa olisi ollut ko varuste ei se olisi todennäköisesti jäänyt huomaamatta.

[Juhis]

Ilmeisesti E60 ohjaus on kuitenkin jo ilman Active Steering:iä nopeampi ja kevyempi kuin E39:ssä?

Enpä menisi hehkuttamaan vakio-ohjausta E60 mallissakaan. Kyllä molemmat E60/E61 ja E39 vaatii vähintään servotronic ohjauksen. Jopa E39 on todella miellyttävä servotronicilla. Vakio-ohjaus on molemmissa melko tahmea pienemmissä nopeuksissa, jos on tottunut ajamaan servotronicilla. E60/E61 mallien aktiiviohjaus on tietysti vielä erikseen ja on keksintönä erinomaisen hyvä.

[Petri.Kekkonen]

Lisätääs nyt vielä että omien lyhkästen E60-koeajojen perusteella ei auton ajettavuudessa ole ollut mitään "pakko saada tämmönen heti itelle" -juttua, mutta varmasti pidemmässä käytössä eroja löytyis enemmänkin.

Onhan E39:n sisusta ihan eri aikakaudelta. Omasta mielestäni se on edelleen hieno. Auto pystyy olemaan jonkin verran vanhanaikainen ja klassinen mutta samalla moderni. Kuskia päin käännetty keskikonsoli edelleen lämmittää mieltä.

Hyvin paljon samoilla linjoilla. Eihän E39:n sisusta tuntunut erityisen modernilta edes silloin kun ekan kerran siihen sisään istuin, mikähän vuosi se ois ollut. Silti siinä oli heti jotain joka antoi vaikutelman että nyt on kaikki niinkuin pitääkin olla.

Hitaassa nopeudessa ohjaus on niin nopea ettei kättä edes tarvitse irrottaa ratista parkkipaikkaveivauksessa, pyörät kääntyvät melkeinpä molemmat kädet ratissa ollessa laidasta laitaan. Ohjaus on noissa pyörittelyissä myös erityisen kevyt.

Tuota ois kyllä kiinnostava testailla, en muista onko ollut niissä muutamassa E60 mitä olen ajanut vai ei. Mutta E39 on parkkipaikalla melkoinen pyöriteltävä kun ohjaus on turhan hidas. Raskaus ei niinkään ole minusta ongelma.

Ilmeisesti E60 ohjaus on kuitenkin jo ilman Active Steering:iä nopeampi ja kevyempi kuin E39:ssä?

[-Tapi]

Pystytkö selittämään rautalangasta vääntäen, että miten tuo toimii käytännössä ja miksi se niin "must"?

Hitaassa nopeudessa ohjaus on niin nopea ettei kättä edes tarvitse irrottaa ratista parkkipaikkaveivauksessa, pyörät kääntyvät melkeinpä molemmat kädet ratissa ollessa laidasta laitaan. Ohjaus on noissa pyörittelyissä myös erityisen kevyt. Nopeus kun kasvaa, muuttuu ohjauksen vaste samaa tahtia ja se hidastuu sekä tunnokkuus kasvaa luontevasti jo juoksuvauhdissa. Tekee autosta todella näppärän ja nopean veivata.

Yhdessä ajonvakautuksen kanssa se kääntää pyöriä ratin kääntymättä ja oikaisee siten suuntapoikkeamia. Tämän vaikutusta en ole huomannut, kuten ei varmaan kuulukaan huomata.

[suffeli]

Ei kannata kaikkia uskoa mitä isossa maailmassa kirjotetaan. :think Tullut ajettua e60:ä sekä active steering:llä että ilman ja se on ehkä yks niistä "must" varusteista

Pystytkö selittämään rautalangasta vääntäen, että miten tuo toimii käytännössä ja miksi se niin "must"?

[Erh4be]

Itse tykkään edelleen kovasti E39:n ajettavuudesta. Auto on kieltämättä jonkin verran junamainen hyvillä ja huonoilla tavoilla.

Itsellä ollut E39 nyt noin vuoden ja 20tkm niin parasta tuossa on juuri tuo ajettavuus. Tuntuu, että auto menee suuremmissakin nopeuksissa kuin juna raiteillaan eli ohjata ei tarvitse juuri yhtään. Mukavan rento ajettava ja helvetin hiljainen sisämelultaan, toki tuo on varmasti myös E60 korissa kunnossa

[Ileee]

Kyllä se eka N52 525i oli 2.5 litraa. En nyt niin pihalla ole