E39 Touringista M5

[Jonsku]

mikäs niissä päästöissä on rajoina ettei vakio moottori niistä mene?
ja on ko omavalmiste moottorille jotain määritettä/määritteitä? esim. pitää olla tietty määrä vaihdettuja osia?

Esimerkiksi joku '00 vuoden E39, jolloin tekniikanvaihto-E39 touringin tulee täyttää ne samat päästörajat kuin uutenakin.
Noh, käytännössä kovin moni uusistakaan moottoreista ei kyseisiin rajoihin enää menisi joten on täyttä toiveajattelua 200tkm ajetun moottorin läpäisevän nuo testit.

Eli käytännössä pitäisi siis siirtää täysin vakio S62 _kaikkine_ osineen siihen touringiin, ja tällöinkin on hieman kyseenalaista säilyykö "päästötaso" koska kori on kuitenkin sen muutaman sata kiloa painavempi.

Helpointa ja fiksuinta olisi varmastikin tehdä moinen vehje ulkomailla jossa kyseinen konversio on laillinen ja muuttoautona / poikkeusluvalla katsastaa suomeen.

[makkis]

Niin eli yksinkertaisesti sanottuna E39:kin kohdalla M-sarja on oma mallisarjansa eikä ole vertailukelpoinen. Ja sitten muilla malleilla jää tehorajat liian kauas

[makkis]

E34 M5 moottorihan menis juuri rajoihin:think
Mutta sit tarvii hommata tekniikan luovuttaja, sekä alustanosat erikseen

[Mörökölli]

Tai S54...

[conna]

E34 M5 moottorihan menis juuri rajoihin:think
Mutta sit tarvii hommata tekniikan luovuttaja, sekä alustanosat erikseen

onkos e34 sit samoil päästönormeil vai onko jo kiristyny e39 myötä.

[makkis]

Tai S54...

Se olisi kyllä myös mielenkiintoinen moottori, mutta huomattavasti hinnakkaampi ruveta tekemään:think

onkos e34 sit samoil päästönormeil vai onko jo kiristyny e39 myötä.

Se voi olla kyllä että on tiukentunu nuokin, täytyy tutkia miten on.

[Esko]

M62:een S62:n sisuskalut? Mottipohja kuitenkin sama, niin luulisi tuosta jonkunlaisen sekasikiön rakentavan...
Jonskulla taitaa olla vieläkin se S62 paketti osina tarjolla myyntipalstalla.

[r.w.]

M62:een S62:n sisuskalut? Mottipohja kuitenkin sama, niin luulisi tuosta jonkunlaisen sekasikiön rakentavan...
Jonskulla taitaa olla vieläkin se S62 paketti osina tarjolla myyntipalstalla.

Kallista huvia. Paitsi Jonskun kone, se on oikeesti halpa.

[HC91]

konevammainen ALPINA B10 touring olisi varmaan paras aihio 333hp = 245kW + 20% = 294kW

[Petri.Kekkonen]

Tai S54...

Tuollaisesta oli joskus juttua 100% haaveilumielessä: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=121982

[-TM-]

Tuli vain sellainen mieleen että jos siihen m5 vaihtaisi touringin korin??

[Dunky]

konevammainen ALPINA B10 touring olisi varmaan paras aihio 333hp = 245kW + 20% = 294kW

Ei ritä vieläkään

[makkis]

M62:een S62:n sisuskalut? Mottipohja kuitenkin sama, niin luulisi tuosta jonkunlaisen sekasikiön rakentavan...
Jonskulla taitaa olla vieläkin se S62 paketti osina tarjolla myyntipalstalla.

Joo-o tämäkin olisi ihan hyvä vaihtoehto, mutta auto kannattaisi suoraan vaihtaa 540 ja tehdän siihen noin
Kun tarkoitus olisi tehdä tähän koriin, kun siitä myytäessä kuitenkaan "mitään" saa

konevammainen ALPINA B10 touring olisi varmaan paras aihio 333hp = 245kW + 20% = 294kW

Ei ritä vieläkään

0,4hp jää kiinni

Tuli vain sellainen mieleen että jos siihen m5 vaihtaisi touringin korin??

Tämä olisi vielä mietittävän arvoinen juttu, sillä käytännössä korinvaihdon verran tuossa joutuisi muutenkin töitä tekemään
Mutta mutta, kuinka tämä homma toimii? en oo koskaan perehtynyt tuohon korinvaihto hommaan.

[Mörökölli]

Ei kai itsekantavaa koria saa enää tänä päivänä vaihtaa...

[Jonsku]

M62:een S62:n sisuskalut? Mottipohja kuitenkin sama, niin luulisi tuosta jonkunlaisen sekasikiön rakentavan...
Jonskulla taitaa olla vieläkin se S62 paketti osina tarjolla myyntipalstalla.

Kallista huvia. Paitsi Jonskun kone, se on oikeesti halpa.

... ja meni kaupaksikin jo.

S62 kampurallahan saisi M62:sta sen 5.0 tilavuutta, läppärungot saa kyllä askarreltua ja kansiinhan saa tehtyä vaikka ja mitä.. tai sitten vaihtaa suoraan S62 kannet mit vanokset. Kalliiksihan moinen tulee anyways..