E39 Touringista M5

[jani]

Helpointa on ostaa koko E39M5 ja siitä ottaa kaikki tarvittava Tourinkiin.

[Mörökölli]

Nostaa koko S62 koneen konehuoneeseen... Tehot menee yli varmaan joka tapauksessa.

[Maza]

Kannattanee olla asiasta yhteydessä paikalliseen katsastuskonttoriin (AKE:n tekn. neuvonta ei enää liene toiminnassa?). Ainakin vanhemmissa tapauksissa (e30/e28) eri korimallit kelpaavat samaan mallisarjaan - en ymmärrä miksi ei kelpaisi uudemmissakin. Lisäksi aikoinaan kysyttäessä konttorilta, että voiko esim. e30:n rakentaa M3:sta vastaavaksi oli vastaus KYLLÄ, vaikka tehoraja paukkuukin. Ehtona oli, että auto rakennetaan täysin m3:sta vastaavaksi kaikilta eroavilta osiltaan.

[-TM-]

Ei kai itsekantavaa koria saa enää tänä päivänä vaihtaa...

eikäs se niin mene että oikeasti vaihdetaan se m5 tekniikka siihen touringiin mutta voi konttorilla päättää onko se tekniikanvaihto vai korinvaihto??
itselläni on 325 e30 touring johon laitettu 318 tekniikka ja alusta.
eli kanta-auto on tuo 318 ja papereissa lukee että korinvaihto.
vaikka eihän kukaan ole sitä koria vaihtanut vaan tekniikan.

[Rocla]

eikäs se niin mene että oikeasti vaihdetaan se m5 tekniikka siihen touringiin mutta voi konttorilla päättää onko se tekniikanvaihto vai korinvaihto??
itselläni on 325 e30 touring johon laitettu 318 tekniikka ja alusta.
eli kanta-auto on tuo 318 ja papereissa lukee että korinvaihto.
vaikka eihän kukaan ole sitä koria vaihtanut vaan tekniikan.

Täh? Puuroa vai velliä?

Lukeeko siellä otteessa mallina 318i vai 325i?

Jos kanta-auto on 318i niin tuloskin on 318i, johon on vaihdettu kori.

[jsa014]

. Ehtona oli, että auto rakennetaan täysin m3:sta vastaavaksi kaikilta eroavilta osiltaan.

Ongelma tässä on että ei voi rakentaa M5:ttä vastaavaksi kun M5 touringia ei ole.

[Dunky]

Ongelma tässä on että ei voi rakentaa M5:ttä vastaavaksi kun M5 touringia ei ole.

Voihan auto tekniikaltaan vastata M5:sta vaikka kori olisi ladasta (näin karkeasti ilmaistuna)

[jonne]

kg/kW

Ei ritä vieläkään

Pitää muistaa myös, ettei tehopainosuhde putoa muutoksessa alle 7kg/kW
Konttorilla tsekkaavat sen varmasti.

[jani]

eikäs se niin mene että oikeasti vaihdetaan se m5 tekniikka siihen touringiin mutta voi konttorilla päättää onko se tekniikanvaihto vai korinvaihto??
itselläni on 325 e30 touring johon laitettu 318 tekniikka ja alusta.
eli kanta-auto on tuo 318 ja papereissa lukee että korinvaihto.
vaikka eihän kukaan ole sitä koria vaihtanut vaan tekniikan.

Autosi paperit ovat 318sta. Kyseiseen autoon on vaihdettu 325touring kori. Eikös se silloin ole korinvaihto?

[makkis]

Helpointa on ostaa koko E39M5 ja siitä ottaa kaikki tarvittava Tourinkiin.

Niin, näinhän se olikin koko ajan tarkoitus tehdä

Kannattanee olla asiasta yhteydessä paikalliseen katsastuskonttoriin (AKE:n tekn. neuvonta ei enää liene toiminnassa?). Ainakin vanhemmissa tapauksissa (e30/e28) eri korimallit kelpaavat samaan mallisarjaan - en ymmärrä miksi ei kelpaisi uudemmissakin. Lisäksi aikoinaan kysyttäessä konttorilta, että voiko esim. e30:n rakentaa M3:sta vastaavaksi oli vastaus KYLLÄ, vaikka tehoraja paukkuukin. Ehtona oli, että auto rakennetaan täysin m3:sta vastaavaksi kaikilta eroavilta osiltaan.

Täytynee vielä käydä konttorilta kyselemässä asiaa, mikä sitten heidän kanta on.

[HC91]

E39 farkun modaus M5:sta vastaavaksi taka-akselin tienoilla tuottanee tuskaisia hetkiä :think

tarkistin nuo ALPINA B10 teholukemat linttakasien osalta, 340hp ja 347hp versioita, B10 S on sitten 375hp. Eli mikä tahansa noista riittää S62:lle. Joskin minusta se 245kW oli riittänyt, sillä kait se +20% lasketaan otteen tehojen mukaan - jotka ovat lähes poikkeuksetta kilowatteina

[-Markus-]

Joku muukin miettinyt näköjään samanlaista projektia kuin itse...

Tuo takapää varmaan on se ongelma tässä. Onnistuisko niin, että sen ottaa siltä osin kuin eroaa kanta-autoon (540i man. Touring) tollasesta Alpina B10 Toukasta? Jos ko. osat yleensäkään eroaa kanta-auton osiin?? (Vai mikä on tuon B10 "kanta-auto" eli mistä aihiosta Alpina on sen rakentanut?) Etupää luonnollisesti enemmissä määriin M5:sta.


E: Heh...vai laittaako suosiolla tollasen Alpinan kanta-autoks....

[JD]

eikäs se niin mene että oikeasti vaihdetaan se m5 tekniikka siihen touringiin mutta voi konttorilla päättää onko se tekniikanvaihto vai korinvaihto??
itselläni on 325 e30 touring johon laitettu 318 tekniikka ja alusta.
eli kanta-auto on tuo 318 ja papereissa lukee että korinvaihto.
vaikka eihän kukaan ole sitä koria vaihtanut vaan tekniikan.

No eipä tosiaankaan voi konttorilla päättää vaihtoiko korin vai tekniikan.
Jos vaihdat yli 50% osia siihen autoon jonka rekisteriotetta konttorilla esität niin maksat uuden auton verot. Siis UUDEN, eli aina kymppitonneja.
Kori on 46%, ovien ja luukkujen kanssa 58% = maksa vero uudesta autosta kun teit uuden auton.

Jos vaihdat tekniikkaa niin prosentit jää pienemmiksi. Sitten vielä pitää teknisesti olla hyväksyttävää ko. vaihtotyö.

Joskus ennenmuinoin korin prosentti oli pienempi ja pystyi vaihtamaan.
Kuten omaasi on tehty jos rekisteriotteessa lukee 318i, mutta siinä on nyt eri auton kori.
Veronkiertosyistä se 325i Touring ei ole koskaan rekisteröity Suomeen, siksi siitä on riipaistu kori suomi318i Bemariin.

Nykyverotuksella tuollaista veronkiertoa ei kannata tehdä, halvempaa nykyään rekisteröidä se aito tuonti325i Suomikilpiin.