M5 E39 piristäminen

[Spud]

Eikös se 100hp/l ole eräänlainen nyrkkisääntö vaparista, siis sellainen jonka saa ilman suurta rahaa. Esim Type-R.

Johan ihan perus M50B25 antaa 77hp/l, joten kai tuossa varaa on vielä.

Mainio topikki sinänsä, eipä kukaan huutele kysyjälle että turhaa rahanhaaskausta, myy pois ja osta M5, kuten aina käy jos joku kysyy esim 530:n viritystä

Sori mielipide OT mut kirjoitanpa silti

Oishan tietty e60 mut todella ärsyttävä ajaa paskan laatikon takia ja alakruntti puuttuu kokonaan verrattuna e39:n mosaan. Tulevat Motorsport -turbomallit karkaa kynsistä hinnan takia vielä parin vuoden päästäkin ja muita mieleisiä kun bemulla ei oo tarjota niin joutuu väkisin vaihtamaan leiriä seuraavan swapin koittaessa. Ensi kesälle ois kuitenkin kiva kutitella pikkasen hauskuutta lisää joten erittäin mainio topicci

[jsa014]

81hp/l on ihan normaaleita 80-90 luvun "gti" autojen lukemia, eli kyllä siellä varaa varmasti on. Päästöt saattaa rajottaa sitä, mitä noi viripajat voi tarjota ja toisaalta suurin osa M5:n omistajista ei ole kiinnostuneita vaihtelemaan nokkia tms. Joka tapauksessa eipä toi moottori mikään poikkeuksellisen korkeaviritteinen ole.

Eikös se 100hp/l ole eräänlainen nyrkkisääntö vaparista, siis sellainen jonka saa ilman suurta rahaa. Esim Type-R.

Johan ihan perus M50B25 antaa 77hp/l, joten kai tuossa varaa on vielä.

Mainio topikki sinänsä, eipä kukaan huutele kysyjälle että turhaa rahanhaaskausta, myy pois ja osta M5, kuten aina käy jos joku kysyy esim 530:n viritystä

[Kilpelä]

Jotain kait E39M5 virittämisen haasteellisuudesta kertoo, ettei esim. Hartge, Ac-Schnitzer tai G-Power tarjoa oikeastaan vmaxia ja putkistoa kummempaa...

81hp/l on ihan normaaleita 80-90 luvun "gti" autojen lukemia, eli kyllä siellä varaa varmasti on. Päästöt saattaa rajottaa sitä, mitä noi viripajat voi tarjota ja toisaalta suurin osa M5:n omistajista ei ole kiinnostuneita vaihtelemaan nokkia tms. Joka tapauksessa eipä toi moottori mikään poikkeuksellisen korkeaviritteinen ole.

[jani]

Jotain kait E39M5 virittämisen haasteellisuudesta kertoo, ettei esim. Hartge, Ac-Schnitzer tai G-Power tarjoa oikeastaan vmaxia ja putkistoa kummempaa...

[Maza]

Katit sielläkin on ja lambdat. Luulis menevän vähintään yhtä hyvin läpi kuin vakioilla käytetyillä vermeillä.

Ohessa myyntimiehen hehkutukset eri palikoiden vaikutuksesta:

http://www.dinancars.com/assets/File/E39%20M5.pdf

Yllättävän vähän saa pauhua pelkillä nokkakepeillä

:think

..ja yllättävän harva miettii imutorviston muokkausta. Överihelppo toimenpide ja luulis porukasta CNC -sorvareitakin löytyvän..

Orkkis airboxiin mahtuvilla suorilla torvilla saavutetaan ~30-40nm häviö alakierroksilla ja n. 0hv lisä yläkierroksille. Dinan taitaa käyttää airboxin korotuspalikkaa (~20mm), mutta silti suhtaudun kyllä todella skeptisesti saavutettuun hyötyyn. Jos ylös saadaan jotain lisää niin se on alempaa pois ja todellinen hyöty +-0.

[Kilpelä]

Niin vanhoja autoja että lähtisin ohivuotomittauksista ym kunnon selvittämisestä liikkeelle. Melko halvalla saa selvitettyä onko kone viritettävässä vai korjattavassa kunnossa.

Joskus muinoin oli testattu jostain VW Passatin maamoottorista tehot uutena, muistaakseni 120tkm ja 270tkm ajettuna. Parhaimmillaan moottori oli 270tkm ajettuna. Tosin koneen toleranssit ja litratehotkin on varmasti eri luokkaa, mutta tuskin tämä M5:n kone on sieltä huonoimmin suunnitellusta päästä.:think

Aika harvoin toimivassa autossa kovia ohivuotoja on, tai ainakaan toimintaan vaikuttavia jos ei mitään selkeetä ongelmaa ole muuten havaittavissa. Eli mun mielestä jos auto tuntuu pelaavan vakiona ok, niin miksei putkistoa yms kannattaisi vaihtaa ja toisaalta ei ne bolt on palikat kuitenkaan miksikään mene vaikka esim. alakerta hajoaisikin. Ainoa miinus tietysti on pettymys jos ollaan virityksen jälkeen vasta ilmoitetuissa tehoissa mutta onhan siinä lisää tehoa kuitenkin saatu lähtökohtaan nähden.

[Exorcist]

Näihän se on.. Noilla pulley kiteillä varmaan voi paperilla jotain saada mutta käytännössä mitään eroa ei ole alkuperäiseen.

Jos jotain oikeasti tuntuvaa eroa hakee niin melkein tarvii hihnapakettia laittaa tilaukseen. Myös esim. kevyemmän vauhtipyörän vaihtaminen piristää ainakin pään välissä kierrosherkkyyttä ja tekee autoon vähän kuin sportti napin sportti napin taakse. Jos jotain muuta konkreettista hakee niin varmaan perävälityksen vaihto on niitä tuntuvia asioita.

Myös tuo koko Supersprintin setti tuntuu jo persdynossakin (+40hp ja painon kevennys) mutta hinta tuolle paketille nousee jo lähelle sen hihnapaketin hintoja.

E: Kevyemmän vauhtipyörän hankkimista voin suositella omien kokemusten perusteella. Yksi parhaita muutoksia mitä aikanaan tuli tehtyä.

[Jochen]

Voi toi olla ihan myyntikikka,jotai 5hp luvataan mutta kyllä itekin vähän skeptisesti tuohon uskon...Sen verran vähän massa eroa noissa kuitenkin on että vaikuttaako mihkään.

Ei se tehonlisä tule massojen pienentymisestä vaan siitä että laturia, vesipumppua, ohjaustehostimenpumppua jne. pyöritetään hitaammin suhteessa kampiakseliin, samalla tehohäviöt pienenee.

Jännä ilmiö. Kukaan ei oo tullut vielä sanomaan että vaihda tehokkaampaan tai että poraa pakoputkeen reikä niin saat ääniä mikä on ihan vakio kun joku kysyy mitä jollekin perusautolle voi tehdä.

+40 konia ämvitoseen parantaa teho/painosuhdetta saman verran kuin +10 konia 316i:hin

[Tylyttäjä]

Suoraan Italiasta Mantovan tehtaalta? Sijaitsee siinä Garda-järven alapuolella. Samalla pääsee testaamaan uuden putkiston autobaanalla ja vaikkapa kokeilemaan miten M5:n massa taipuu alppien serpoissa

Jees jees Tekeekö noilla Miltekin putkistoilla ja hiflow-cateilla mitään, kokemuksia?

Mietin vielä tuota pakosarjojen vaihtamista, en haluaisi uhrata yhtään ala/keskivääntöä, joka käy lähes aina paksummilla primääreillä..

[Esko]

Perskele, täytyy jostain hommata tuollainen Supersprintin putkisto Ehdotuksia, että mistä sellainen lähtee sopuhintaan?

Suoraan Italiasta Mantovan tehtaalta? Sijaitsee siinä Garda-järven alapuolella. Samalla pääsee testaamaan uuden putkiston autobaanalla ja vaikkapa kokeilemaan miten M5:n massa taipuu alppien serpoissa

[r.w.]

Perskele, täytyy jostain hommata tuollainen Supersprintin putkisto Ehdotuksia, että mistä sellainen lähtee sopuhintaan?

Martelius niitä ainakin välittää, mutta sopuhintaan tuskin saa sieltä saatikka oikein mistään muualtakaan.

Aika kataloogi/type-r -virittelyksi menee joidenkin 2000$ cold air inteikkien kanssa. Eiköhän tähänkin koneeseen toimi noin "stage 1" mielessä ihan perus kikat. Putkisto, Schrickin nokat, säätö, kevyempi vauhtis. Noihinkin saa uppoamaan sen touhutonnin jos toisenkin, mutta enemmän jää silti rahoille vastinetta kuin kaiken maailman höpöilyosilla.

[JOuMan]

Mites pulley kit, tuoko se muka _oikeasti_ jotain? Taisi esim. Exokin joskus mainita et vähä "semmonen" palikka on ettei mitään tapahtunut...?

Voi toi olla ihan myyntikikka,jotai 5hp luvataan mutta kyllä itekin vähän skeptisesti tuohon uskon...Sen verran vähän massa eroa noissa kuitenkin on että vaikuttaako mihkään.

ja yllättävän harva miettii imutorviston muokkausta. Överihelppo toimenpide ja luulis porukasta CNC -sorvareitakin löytyvän..

Toikin on hieman niin ja näin,kun lukee tän testin ( http://www.m5board.com/vbulletin/e39...o-results.html ) niin ei ainakaan vakioon kokoonpanoon parannuksia tule,mutta ehkä vaikuttaa kun laittaa muutkin osat hengittämään.Täytyis kokeilla penkissä vertailla eri mittaisilla tötteröillä,koska eikös lyhyempi torvi syö tehoa/vääntöä alakierroksilta?Saattaa olla että teen ite jonkunlaiset versiot talven aikana ja vertailen penkissä miten vaikuttaa.

[Tylyttäjä]

Perskele, täytyy jostain hommata tuollainen Supersprintin putkisto Ehdotuksia, että mistä sellainen lähtee sopuhintaan?

[mailman]

..ja yllättävän harva miettii imutorviston muokkausta. Överihelppo toimenpide ja luulis porukasta CNC -sorvareitakin löytyvän..

Mut tässä rojektissa mahtaa äänet nousta aika radikaalisti? :think

[Spud]

Katit sielläkin on ja lambdat. Luulis menevän vähintään yhtä hyvin läpi kuin vakioilla käytetyillä vermeillä.

Ohessa myyntimiehen hehkutukset eri palikoiden vaikutuksesta:

http://www.dinancars.com/assets/File/E39%20M5.pdf

Yllättävän vähän saa pauhua pelkillä nokkakepeillä

:think

..ja yllättävän harva miettii imutorviston muokkausta. Överihelppo toimenpide ja luulis porukasta CNC -sorvareitakin löytyvän..