E39 528iA 1996 laiska ku lahna ja kuluttaa paljon

[Petri.Kekkonen]

Eniten ihmetyttää kulutusmittarin toiminta, liikennevaloista lähdettäessä normaalisti eli siis ei kaasupohjassa kiihytyksiä kulutusmittari menee pohjaan ja pysyy siellä niin kauan että löysää kaasun melkein kokonaan.

Kyllähän pienikin kiihdytys tuota mittaria helposti nostaa sinne 20l tai yli lukemiin jo 2.5l koneella ilman automaattia. Mutta tietysti ihan varovaiset kiihdytykset pitäisi onnistua pienemmälläkin kulutuksella, eikä tasakaasulla 60-70 km/h nopeudessa saisi 10l yli heilua jos ei ole isompaa mäkeä.

[hohtava]

autona 528ia vm 97 keskikulutus seka ajossa 16,5...
tänään tilasin uuden separaattori+letkut siihen, tulpat,ilmaputsarin
ja autoon tulee uudet valvolinen öljyt ja samalla fortella putsataan kone.
sitten tankki täyteen +ruiskun puhdistus mössöt sisään.
ilmoittelen sitten auttoko mitään .

no niin osat on vaihdettu ja uusilla osilla ajettu n.3vk
kulutus seka ajossa 12.4
http://hohtava.kuvat.fi/kuvat/528/hu...++tukossa2.jpg

http://hohtava.kuvat.fi/kuvat/528/huohotin.jpg

suutimet sitten alkoivat nakuttamaan puhdistus aineiden jälkeen...

[jorojukka]

Eli kyseessä on vuosimallin 2000, e39 528 manuaali ja ongelma on seuraavanlainen.

Aina silloin tällöin (n. 3-5 kertaa viikossa) auton käynnistymiseen menee noin 1-2 sekunttia pidempään ja kun näin käy, auto käyttäytyy todella laiskasti ja on erittäin sammumisherkkä. Eli käytännössä kaikki väännöt alle 3000rpm ovat kadoksissa ja meno on todella laiskan oloista. Tuolloin esiintyy hieman myös pientä nykimistä ja sen huomaa juuri ja juuri.

Vikakoodit on luettu jokin aika sitten ja muistaakseni se herjasi jotain kampiakselin asentotunnistimesta. Olisiko vika mahdollisesti siinä vai jossain muussa asiassa?

Kiitos jo etukäteen avusta.

[Simpel]

samanlainen ongelma..
kävin tänään lahdessa, kaikki oli OK..tunnin päästä lähdin uudestaan ajamaan ja :
auto 530dA -01
Ongelma sellainen:
Auto tyhjäkäynnillä P asennossa, ottaa kierroksia ihan niin kun pitää..
Vaihdelaatikko toimii aivan normaalisti. vaihtaa vaihteita ja kaikkea...
Sitten kun lähden ajamaan, 2 sekuntia auton veto on ihan OK..sen jälkeen kaikki pelimerkit häviää...laiska kuin mikä..pistän kaasun pohjaa ei tapahdu mitään...
kokeilin ilman ilmamäärämimttaria, sama juttu..
kokeilin paikan päällä kaasutella, ei tule sinistä pakkopoputkesta..pikkaisen mustaa mutta se kuuluu dieseliin
Olisko kellään pikaista infoa? vois vaikka soittaa mulle jos tulee heti jotain mieleen..tai tekstaa miten vaan..luen tätä taas myöhemmin kun pääsen kotiin, jos pääsen tämän auton kanssa...
/0400/977/472

Kiitos.!

edit: nii ja ilmaletkut kävin läpi näppituntumalla..ehjät..liittimet kiinni..
ja siis auto on erittäin laiska :(

[kaikkone]

Eli kyseessä on vuosimallin 2000, e39 528 manuaali ja ongelma on seuraavanlainen.

Aina silloin tällöin (n. 3-5 kertaa viikossa) auton käynnistymiseen menee noin 1-2 sekunttia pidempään ja kun näin käy, auto käyttäytyy todella laiskasti ja on erittäin sammumisherkkä. Eli käytännössä kaikki väännöt alle 3000rpm ovat kadoksissa ja meno on todella laiskan oloista. Tuolloin esiintyy hieman myös pientä nykimistä ja sen huomaa juuri ja juuri.

Vikakoodit on luettu jokin aika sitten ja muistaakseni se herjasi jotain kampiakselin asentotunnistimesta. Olisiko vika mahdollisesti siinä vai jossain muussa asiassa?

Kiitos jo etukäteen avusta.

miul oli sama vika, laiskuus ja hidas käynnistyminen kun oli kampiakselinasentotunnistin motonetin hyllystä. marmorilta hain orkkiksen ja auto oli ku toiselta planeetalta, herjas sillointällöin vikakoodia tunnistimesta.

[fraatti]

Eli kyseessä on vuosimallin 2000, e39 528 manuaali ja ongelma on seuraavanlainen.

Aina silloin tällöin (n. 3-5 kertaa viikossa) auton käynnistymiseen menee noin 1-2 sekunttia pidempään ja kun näin käy, auto käyttäytyy todella laiskasti ja on erittäin sammumisherkkä. Eli käytännössä kaikki väännöt alle 3000rpm ovat kadoksissa ja meno on todella laiskan oloista. Tuolloin esiintyy hieman myös pientä nykimistä ja sen huomaa juuri ja juuri.

Vikakoodit on luettu jokin aika sitten ja muistaakseni se herjasi jotain kampiakselin asentotunnistimesta. Olisiko vika mahdollisesti siinä vai jossain muussa asiassa?

Kiitos jo etukäteen avusta.

oireet viittaavat nokka-akselin asentotunnistimen rikkoutumiseen.. varmista asia kuitenkin lukemalla autostasi vikakoodit..

[jorojukka]

Eli kyseessä on vuosimallin 2000, e39 528 manuaali ja ongelma on seuraavanlainen.

Aina silloin tällöin (n. 3-5 kertaa viikossa) auton käynnistymiseen menee noin 1-2 sekunttia pidempään ja kun näin käy, auto käyttäytyy todella laiskasti ja on erittäin sammumisherkkä. Eli käytännössä kaikki väännöt alle 3000rpm ovat kadoksissa ja meno on todella laiskan oloista. Tuolloin esiintyy hieman myös pientä nykimistä ja sen huomaa juuri ja juuri.

Vikakoodit on luettu jokin aika sitten ja muistaakseni se herjasi jotain kampiakselin asentotunnistimesta. Olisiko vika mahdollisesti siinä vai jossain muussa asiassa?

Kiitos jo etukäteen avusta.

Terve taas. Nyt on kampiakselin asentotunnistin vaihdettu ja vika jatkuu silti. Tosin auto toimii hieman paremmin: ei sammu niin herkästi ja ottaa jopa jonkinverran paremmin kierroksia, kuin ennen tämän tunnistinosan vaihtoa.

Mutta silti on huomattavissa pientä nykimistä ja laiskuutta, kun lähtee kiihdyttämään 1000-3000 kierrosalueella. Välillä myös "sahaa" käynnistäessä. Mikä tähän voisi sitten auttaa?

Toisena asiana huomasin että ilmamassamäärämittarilta (vai mikä se nyt oli) lähtevässä haitariputkessa oli n. 5cm pituinen ohut viilto, jonka paikkasin väliaikaisesti teipillä. Tämä ei silti vaikuttanut auton toimintaan mitenkään päin, ainakaan huomatakseni.

[herja]

No miksei sitä rikkinäistä nokka-akselin anturia vaihdettu? Ainakin oireet viittaavat siihen vaikka vikakoodi olikin kampiakselilta.

[Haju69]

Terve taas. Nyt on kampiakselin asentotunnistin vaihdettu ja vika jatkuu silti. Tosin auto toimii hieman paremmin: ei sammu niin herkästi ja ottaa jopa jonkinverran paremmin kierroksia, kuin ennen tämän tunnistinosan vaihtoa.

Mutta silti on huomattavissa pientä nykimistä ja laiskuutta, kun lähtee kiihdyttämään 1000-3000 kierrosalueella. Välillä myös "sahaa" käynnistäessä. Mikä tähän voisi sitten auttaa?

Toisena asiana huomasin että ilmamassamäärämittarilta (vai mikä se nyt oli) lähtevässä haitariputkessa oli n. 5cm pituinen ohut viilto, jonka paikkasin väliaikaisesti teipillä. Tämä ei silti vaikuttanut auton toimintaan mitenkään päin, ainakaan huomatakseni.

No miksei sitä rikkinäistä nokka-akselin anturia vaihdettu? Ainakin oireet viittaavat siihen vaikka vikakoodi olikin kampiakselilta.

Niinpä. Nokka-akselin asento tunnistin vaihtoon.