E39 530da jarrupoljin juntturassa?

[OneAndOnly]

Eli tälläisen ongelman lykkäsi tänään. Eli 530d -02 automaatti ja jarrupoljin ei painu juuri yhtään eli on jumissa. Oikein kun kovasti polkee niin liikahtaa sen verran että jarruvalot syttyy ja saa vaihdekeppiä käytettyä, mikähän vika auatoon olisi tullut onko kenelläkään visioita?

Aikaisempina oireina sillointällöin oli että kun auton laittoi käyntiin niin jarrua kun siinä paikoillaan poleksi niin kuului sellainen outo "suhina/ruplatus/rohina" jokin ton tapainen ääni mutta kun lähti ajelemaan niin sit ei kuulunut mitään.

Autossa on nyt pari kolme kuukautta palanut "check brake linings" teksti,eikös se viitannut jarrupaloihin?
Voisiko jarrunesteen jäätyminen aiheuttaa polkimen jumimista kun ei ole tietoa milloin ne olisi vaihdettu tai sitten jos jarrupalat on täysin finaalissa niin voisiko männät tulla liaan pitkälle ja siten jumia poljinta,tämä nyt ihan mutuilua mutta tässä nyt pohjatietoa mitä auto on oireillut ennen tätä totaalista jumimista.

Neuvot tai vinkit olisi nyt kultaakin kalliimpia. :think

[Clavurion]

Jarrutehostin imaissut vedet sisään (vedenpoistoreikä tukkeessa) ja nyt jäässä. Kohtalotovereita löytyy ja searchillä tarinaa.

[Tumppa]

Kannattaa myös tarkistaa, ettei alipainepumppu ole ehtinyt imeskellä sitä vettä tehostajasta öljyjen sekaan. Tällaistakin on käynyt.

[OneAndOnly]

olisiko jollain linkkiä heittää missä olisi kerrottu tästä vesireijästä ja sen puhdistamisesta ja yleensä miten tämän nyt saa ehjättyä? Olikos tuossa tumpan viestissä kyse nyt moottoriöljystä ja sen sekaan vettä menny? Olen nyt puhelimen varassa täällä niin sikkä valmista linkkiä kyselen kun tällä meinaa olla hiukan työläämpää tämä söörtsin käyttö...

[exautisti]

olisiko jollain linkkiä heittää missä olisi kerrottu tästä vesireijästä ja sen puhdistamisesta ja yleensä miten tämän nyt saa ehjättyä? Olikos tuossa tumpan viestissä kyse nyt moottoriöljystä ja sen sekaan vettä menny? Olen nyt puhelimen varassa täällä niin sikkä valmista linkkiä kyselen kun tällä meinaa olla hiukan työläämpää tämä söörtsin käyttö...

Tuossa toinen topikki

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=209774

Eli kuskinpuolen raikkari kotelon alta löytyy jarrutehostin ja kotelon pohjalla missä tehostinkin majailee on reikä joka auki ollessaan päästää vedet pihalle.

[Tumppa]

Jep moottoriöljyn sekaanhan se vesi alipainepumpulta joutuu. Sitä vettä voi olla paljonkin siellä tehostajan sisällä.

[Clavurion]

Jep moottoriöljyn sekaanhan se vesi alipainepumpulta joutuu. Sitä vettä voi olla paljonkin siellä tehostajan sisällä.

Onko siitä alipainepumpulta suora yhteys öljytilaan? Minä ymmärtäisin, että näin voisi käydä vain, jos alipainepumpun ja nokka-akselin välinen stefa pettää. :think

[Clavurion]

Jarrut saa ainakin tilapäisesti toimimaan, jos auton saa lämpimään tai tehostinta lämmitettyä niin, että jää sulaa. Sen jälkeen irrottaa tehostimelta alipaineletkun ja imee sen reiän kautta tehostimen tyhjäksi. Muutamassa elvytyksessä olen vielä kaatanut sisään isopropanolia (PA-jäänesto halvin), joka sitoo veden, sitten tehostin imetään uudelleen tyhjäksi.

[Samppae39]

Jarrut saa ainakin tilapäisesti toimimaan, jos auton saa lämpimään tai tehostinta lämmitettyä niin, että jää sulaa. Sen jälkeen irrottaa tehostimelta alipaineletkun ja imee sen reiän kautta tehostimen tyhjäksi. Muutamassa elvytyksessä olen vielä kaatanut sisään isopropanolia (PA-jäänesto halvin), joka sitoo veden, sitten tehostin imetään uudelleen tyhjäksi.

Kyllä se kannattaa vaihtaa kuivaan. Mä kokeilin viime talvena kolmesti imeä sitä tyhjäks, reilun litran sain talteen. Kokeilin myös paineilmajarrujen jäänestoa, ei auttanut. Vesi oli päässyt kalvojen väliin ja sieltähän sitä ei saa pois ku purkamalla. Purettaessa sisältä tuli melkeen litran verran verrä vielä. Mulla sitte vielä katos tehot autosta, ei ottanu kierrosta ja kuulosti mersulta. Sekin hävis, ku tehostajan vaihto ja alipainejärjestelmä toimi, kuten kuuluu.

[Clavurion]

En minä miksikään lopulliseksi ratkaisuksi tuota elvytystä tarkoittanutkaan.

[OneAndOnly]

Elikkäs huomenna olisi tarkoitus viedä auto kaverin talliin ja perehtyä tohon tehostinongelmaan. Eli se tehostin on mallia purettava että sieltä saisi kaiken veden pois,mielellään sitä kokeilisin ennenkuin uuden hommaan. Onko siinä tehostimessa "prässäämällä" ne pöntön reunat vai onko se ihan ruuveilla ja muttereilla kasattu paketti että sen saa atomeiksi purettua?

Vissiinkin tehostimen sai irti ilman että sylinteristä tarvitsee jarruputkia irroitella?

[Clavurion]

Tehostin ei ole purettavissa. Edellä mainituin ohjein voi ensiapua yrittää.

Tuossa ohjeet vaihtoon. KLIK Siinä kintaalla saako tehostimen käytännössä pois paikaltaan irrottamatta jarruputkia.

[OneAndOnly]

Hmmm... tälläinen oli toisessa topikissa...

Meinasin minäkin muotoilla Volvon uusiksi.
Hip hei, tehostaja irti autosta pääsylintereineen.
Rohkeasti meisselillä rutatut kohdat ylös, ja kas tehostin on auki.
Sisällä ruostevettä, ja puolen kilon kokkare jäätä. Tätä ei saanut näemmä imemällä pois, takaosastolla kun oli.

Hioin ruosteet pois, ja maalia, ja takaisin nippuun, ja toimii 100%.

Mutta varmaankaan sitä ei ole tarkoitettu aukaistavaksi... :think

[Clavurion]

Toki kaiken saa auki, kun käyttää riittävästi väkivaltaa, mutta ei ole tosiaan tarkoitettu purettavaksi.

[OneAndOnly]

Huomenta vaan! Täällähän sitä nyt ollaan tallissa ihmettelemässä ja jäässä se on kun lämmitin puhaltimella niin pikkuisen jo poljin liikkui,tosin vettä/jäätä ei kyllä missään kotelossa näy. Mutta tuosta jarrunestesäiliöstä niin pitääkö sitä vaan tarpeeksi kovaa nyhtää ja väännellä että lähtee irti kun on aika käypäsen oloinen kun sitä kokeilin tuossa nykäistä?