E39 xenonvalojen korkeuden säätö?

[Hautsi]

Mistä hemmetistä moista pystyy säätämään, kun näyttää niin alas, vai onko siinä joku automaattisäätö, joka epäkunnossa?

[HTK12]

Mistä hemmetistä moista pystyy säätämään, kun näyttää niin alas, vai onko siinä joku automaattisäätö, joka epäkunnossa?

Umpioissa on manuaalisäätö, jolla säädetään minne ne näyttää ja se automaattisäätö sitten säätää kuorman mukaan. Umpioissa on kaksi rullaa, jolla säädetään mihin ne valot näyttää. Toki voi automaattisäädön anturikin olla paskana. Tekeekö ylös alas liikkeen kun laitat valot päälle?

[Hautsi]

Kiitoksia vastauksesta!
Missähän nuo manuaalisäädön rullat mahtavat sijaita, arvatenkin umpioiden takana, mutta missä tarkalleen? (oon hiukan tumpelo näiden uusien kanssa, kun harrasteet on 30-40 vuotta vanhoja).
En ole kiinnittänyt niin tarkasti huomoita tekevätkö ylös alas liikkeen, joten pitänee tarkastella asiaa huomenissa, Onko se liike todella nopea valoja kytkettäessä, vai hitaampi?
Autossa on kyllä perän automaattinen korkeuden säätö iskareissa.

Anteeksi nyt nää typerät kysymykset, kun olen aikas uusi näiden kanssa, kun vasta toinen BMW minulla käyttöautona.

[Clavurion]

Mekaaninen säätö tapahtuu umpion päältä valkoisista säätöruuveista (6 mm kuusiokolo), muistaakseni keskimmäisissä sivusäätö ja reunoilla korkeussäätö. Tarkista kuitenkin ensin xenon-polttimen liittimestä kevysti liikuttamalla, että umpion sisäiset säätötangot ovat ehjät. Rikkinäisillä säätötangoilla polttimo/heijastin tuntuu selvästi löysältä. Mikäli automaattisessa korkeussäädössä on vikaa (esim. anturi rikki), säätö menee aina alimmaiseen asentoon, eikä mekaanisella säädöllä riitä säätövara korjaamaan tuota (selviää vikakoodeista). Etuanturin "koiranluun" kiinnitys oik. voi myös irrota alatukivarresta ja aiheuttaa säädön virheellisyyden.

[Hautsi]

Vikakoodit on luettu tossa muutama viikko sitten, ja ei sieltä moiseen mitään löytynyt..."vika" oli jo silloin olemassa.
Kiitoksia edelleen hienoista neuvoista, joita kokeilen heti huomenissa...Hienoa jotta ollaan heti auttamassa, vaikken olekkaan tänne ennen kirjoittanut.

[redlane]

http://www.youtube.com/watch?v=g4RCKvWW8LA

Tuosta näkee paljonko ehjien säätötankojen kanssa pitäisi olla klappia, jos säätötangot poikki niin heiluu reilusti ja kolisee.
Jostain foorumilta myös luin että noita säätöruuveja pitäisi säätää molempia yhtä aikaa samaan suuntaan saman verran. Jos säätää vain toisesta, tulisi jännitystä säätötankoihin ja menevät poikki.
Automaattinen korkeudensäätö käyttää valot nopeasti alhaalla ja palauttaa ylös, aikaa tämä ottaa 1-2 sek.

[Cell]

Jostain foorumilta myös luin että noita säätöruuveja pitäisi säätää molempia yhtä aikaa samaan suuntaan saman verran. Jos säätää vain toisesta, tulisi jännitystä säätötankoihin ja menevät poikki.

Ei pidä paikkaansa, toinen ruuvi säätää sivuttaisliikettä ja toinen pysty. Jos ruuvaat molempia niin on ihan metsässä. Mitään jännitystäkään ei pääse tulemaan.

[sonikk]

Jos etu- tai taka-akselilta on se korkeustunnistimen tanko irti/rikki niin valot näyttää myöskin minne sattuu.

[ismopetteri]

Jos etu- tai taka-akselilta on se korkeustunnistimen tanko irti/rikki niin valot näyttää myöskin minne sattuu.

Näin juuri. Ennen kuin mitään enempiä lähtee tekemään ja yrittämään säätää niin katsoo tuon "asentoanturin" tangon.

Luulin että itellä oli vehkeet pävi säädetty kun valot näytti alas. Korkeudensäätö pelasi ja startissa kävi valot ylhäällä ja alhaalla josta ajattelin typeränä että "ok automaattisäätö toimii". Lähdinpä siis veivaamaan säätöruuvia ja sehän meni klassisesti paskaksi ja nyt se umpio heiluu sitten. Mutta automaattisäätö pelaa kun vaihdoin apukuskinpuolelle eteen ehjällä kiinnikkeellä varustetun notkean nivelen. Vanhan kuula oli aika jumissakin jo.

[buksin-1]

Järjestys on, ensi koitetaan kädellä hölskyykö umpion sisukset ja mihin suuntaan, siitä voi päätellä kumpi säätötappi on rikki tai molemmat, jos ovat kunnossa, laitetaan valot päälle ja seuraataan toimiiko tasomoottorit valojen sisällä vaikkaa seinää vasten. Jos toimii eli valot "kalibroituu" ja lopuksi "putoavat" näyttämään liian alas/lähelle, on silloin etuakselin anturi viallinen tai sen liitin/johtosarja viallinen.

[Petri.Kekkonen]

Etuanturin "koiranluun" kiinnitys oik. voi myös irrota alatukivarresta ja aiheuttaa säädön virheellisyyden.

Näin juuri. Ennen kuin mitään enempiä lähtee tekemään ja yrittämään säätää niin katsoo tuon "asentoanturin" tangon.

Jep, eli mulla oli kesällä vikana tuo etuakselin anturin varren irtoaminen tähän tyyliin:



Reilu 30 euroa taisi kustantaa osa tuohon marmorilta.

[walopower]

Ei pidä paikkaansa, toinen ruuvi säätää sivuttaisliikettä ja toinen pysty. Jos ruuvaat molempia niin on ihan metsässä. Mitään jännitystäkään ei pääse tulemaan.

Ei toikaa pidä paikkaansa, toinen säätää lyhyitä ja toinen pitkiä.
Vaikuttaa se sivusuuntaankin, mutta niin vähän että sillä ei ole merkitystä.

[buksin-1]

Ei toikaa pidä paikkaansa, toinen säätää lyhyitä ja toinen pitkiä.
Vaikuttaa se sivusuuntaankin, mutta niin vähän että sillä ei ole merkitystä.

Kyllä ne lyhyet ja pitkät säätyy molemmat yhtä aikaa, kun ovat yhtä puuta

[Alfonzo]

Itse juuri umpiot vaihtaneena tuli suunnattua nuo valot. Keskimmäisistä korkeussäätö ja reunimmaisista sivuttaissäätö. Ja säätö vaikuttaa sekä lyhyisiin että pitkiin valoihin

[BemmiJanne]

Ei toikaa pidä paikkaansa, toinen säätää lyhyitä ja toinen pitkiä.
Vaikuttaa se sivusuuntaankin, mutta niin vähän että sillä ei ole merkitystä.

Pystyykö noita säätötankoja vaihtamaan itse facelift-malliin? Mul on 530 vm. 2001. Umpiot hölskyy sen verran et varmasti ainakin jompi kumpi on poikki. Ihan kuin olisin jostain lukenu et facelifteihin tämä olisi jotenkin paljon ongelmallisempi juttu. :think