e39 530d suuttimenkorjausarvot

[Bmw Dreamer]

Ja eikös aika iso syy siittimen luutumiseen kanteen ole juuri alumiini-teräs välinen kosketus näitten välillä, ne jotenkin myös reagoi...?

Nää on vissiin niin lujassa yleensä kiinni, ettei auta suuttimen kiinnityksen löysäys ja auto käyntiin, ja odotellaan koska alkaa säksättää?

[lurkki3]

Nää on vissiin niin lujassa yleensä kiinni, ettei auta suuttimen kiinnityksen löysäys ja auto käyntiin, ja odotellaan koska alkaa säksättää?

ei auttanut itellä ainakaan vaikka moottori oli täyslämpönen ja hieman reippaammin kävin suuttimet löysällä kiihdyttelemässä

[ARDler]

ei auttanut itellä ainakaan vaikka moottori oli täyslämpönen ja hieman reippaammin kävin suuttimet löysällä kiihdyttelemässä

kuinka paljon löysäsit ennen ajoa? itellä 2 pytyn suuttimen arvo n.+5 kun muut -2 - +2,
suuttimen johdon kiinnitys klipu on kyllä paskana eli vaihdan sen maanantaina kun marmori aukee kun tuskin saa motonetistä .

[lurkki3]

kuinka paljon löysäsit ennen ajoa? itellä 2 pytyn suuttimen arvo n.+5 kun muut -2 - +2,
.

ihan muutaman millin niitä 8mm kannalla olevia

[ARDler]

ihan muutaman millin niitä 8mm kannalla olevia

kiitän!

[Bmw Dreamer]

Ihan vaan mietiskelen, tuossakin videoissa kun ne hakkaa noita suuttimia irti, ne samalla kiertää sitä jollain lenkillä edestakas, auttaisko suuttimien löysäys ja jotain woodoo40:stä sinne ja sitte kaveri antaa jenkaa, ei nyt mitään rajoittimelle asti tietenkään, ja toinen nitkuttaa lenkillä edestakas suutinta? Voisko lähteä? :think

[lurkki3]

Ihan vaan mietiskelen, tuossakin videoissa kun ne hakkaa noita suuttimia irti, ne samalla kiertää sitä jollain lenkillä edestakas, auttaisko suuttimien löysäys ja jotain woodoo40:stä sinne ja sitte kaveri antaa jenkaa, ei nyt mitään rajoittimelle asti tietenkään, ja toinen nitkuttaa lenkillä edestakas suutinta? Voisko lähteä? :think

suutinta ei hirveesti pysty nitkuttaan ku se kiinnitys rauta laittaa hanttiin.voin sanoa että oli lujassa suutin.itse kuuntelin ruuvari korvalla eniten naputtavaa suutinta ja 6 suutin piti eniten mekkalaa ja sen vaihdoin vaikka korjausarvot oli sillä inpan mukaan ihan ok.katsotaan nyt tarviiko rueta vielä se 2 vaihtaan...ainakin omaan korvaan käyntiääni pehmeni nyt hieman.

[BreeZi]

Ihan vaan mietiskelen, tuossakin videoissa kun ne hakkaa noita suuttimia irti, ne samalla kiertää sitä jollain lenkillä edestakas, auttaisko suuttimien löysäys ja jotain woodoo40:stä sinne ja sitte kaveri antaa jenkaa, ei nyt mitään rajoittimelle asti tietenkään, ja toinen nitkuttaa lenkillä edestakas suutinta? Voisko lähteä? :think

Jos on fiksu, niin suihkii sinne sitä irroitusöljyä jo viikko ennen varsinaista remonttia, että ehtii oikein muhia. Helpottaa kummasti suuttimen irroittamista. Nimimerkillä kokemusta on!

[Clavurion]

Luojan kiitos ei ole tullut itsellä vielä vastaan tuollaista yhdeksi puuksi ruostunutta möykkyä. Ennen 3/2000 valmistuneiden 530d omistajat, älkää ottako yhteyttä.

[Bmw Dreamer]

suutinta ei hirveesti pysty nitkuttaan ku se kiinnitys rauta laittaa hanttiin.voin sanoa että oli lujassa suutin.

Ainoniin tietenkin, damäss minä

hyh, miten se noin ruosteiseks pääsee...?
Mut hyvä että irtos!

[lurkki3]

luojan kiitos ei ole tullut itsellä vielä vastaan tuollaista yhdeksi puuksi ruostunutta möykkyä. Ennen 3/2000 valmistuneiden 530d omistajat, älkää ottako yhteyttä. :d

......

[Kari1304]

Mitkä on korjausarvojen rajat, jonka jälkeen kannattaa alkaa uusia suuttimia etsimään?

[BreeZi]

Mitkä on korjausarvojen rajat, jonka jälkeen kannattaa alkaa uusia suuttimia etsimään?

+/-2 on sellanen arvo, jonka jälkeen kannattaa ruveta tutkimaan suuttimia enemmän. Mikäli ei suuttimissa ole hirveästi paluuvuotoa, en vielä vaihtaisi suuttimia, vaan kokeilisin esim redlinen RL-2:sta.

[Simo e39]

Pitääkö nuo korjausarvot katsoa tyhjäkäynnillä vai kierroksilla? Itsellä näyttää 4 sylinteri noin +1,6 ja 6 sylinteri -1,7 tyhjäkäynnillä. Sir jos nostaa kierroksia noin 1500 niin molemmat menee 3:n tosin toinen miinukselle ja toinen plussalle. Sit jos nostaa kierroksia lähemmäs 2000, niin kaikki korjaus arvot menee nollaan, eli inpa vissiin lopettaa mittaamisen? Onko normaalia?

Mitä olette siis mieltä onko nuo 4 &6 sylinterin suuttimet molemmat nyt mennyt paskaksi? Muut korjaus arvot liikkuu +-0,5 välillä kierroksista riippumatta. 3 sylinterin suutin on vaihdettu uuteen, ja muut huollatettu ja testattu viime kesänä.

Auto käynnistyy ja pyörii normaalisti, mutta vika alkoi silleen että kylmä nakutti vedättäessä, nyt muuttunut silleen että nakuttaa myös lämpimänä vedättäessä. Nollasin suuttimien arvot ja heiluttelin sekä voitelin suuttimien liittimet, mutta noilla ei ollut vaikutusta.

[BreeZi]

Pitääkö nuo korjausarvot katsoa tyhjäkäynnillä vai kierroksilla? Itsellä näyttää 4 sylinteri noin +1,6 ja 6 sylinteri -1,7 tyhjäkäynnillä. Sir jos nostaa kierroksia noin 1500 niin molemmat menee 3:n tosin toinen miinukselle ja toinen plussalle. Sit jos nostaa kierroksia lähemmäs 2000, niin kaikki korjaus arvot menee nollaan, eli inpa vissiin lopettaa mittaamisen? Onko normaalia?

Mitä olette siis mieltä onko nuo 4 &6 sylinterin suuttimet molemmat nyt mennyt paskaksi? Muut korjaus arvot liikkuu +-0,5 välillä kierroksista riippumatta. 3 sylinterin suutin on vaihdettu uuteen, ja muut huollatettu ja testattu viime kesänä.

Auto käynnistyy ja pyörii normaalisti, mutta vika alkoi silleen että kylmä nakutti vedättäessä, nyt muuttunut silleen että nakuttaa myös lämpimänä vedättäessä. Nollasin suuttimien arvot ja heiluttelin sekä voitelin suuttimien liittimet, mutta noilla ei ollut vaikutusta.

Lähdeppäs käyttämään autosi paluuvuotomittauksessa.
Tämä mittaus kertoo kyllä täysin totuuden suuttimen kunnosta.
Itse olen suorittanut mittauksen aina kaksi kertaa. Toinen tyhjäkäynnillä, ja toinen noin 1500rpm.