Tuli testattua vajaan tonnin (1000km) lenkki autolla ja latausjännitteet pysyin 14,2-14,5 Voltissa. Eli näillä näkymin vika oli tässä jännitteensäätimessä.
-
F01 730d -13 -
Alkanut oma olemaan joulukuusi melkein päivittäin ja vika vaikuttaisi olevan jännitteensäätimessä. Kurkkailin konepellin alle ja näytti aika hankalalta vaihto.
Mahtaakohan dd lisävarusteisessä olla pumppu siinä laturin päällä vai olenko ihan hakoteillä. :thinkBMW e91 325d -07
V70 MK3 2,4d -09
ex Transit -09 raksapaku
ex BMW e61 530dA-04 Ei viikkoa ilman vikaa
ex volvo s60 -04
ex BMW e46 320d -02Comment
-
Tilasin omaani tuon jännitteensäätimen marmorilta. Hintaa sillä oli jotain vähän päälle 140€.nykyiset
e70 x5 3.0sd M-sport -09
e70 x5 m50d -13
ex. f25 x3 30d M-sport -12
ex. e61 530da touring Lci M-sport -09
ex. e60 525ia M-sport -06
ex. e61 530da touring -05
ex. e46 330d touring M-sport -02
ex. e39 535ia -97
ex. e34 525i -91Comment
-
Oli muuten viimisen päälle hauskaa vaihtaa jännitteensäädin M5:een viime talvena. Tuo vapaa tila mikä kuvassa laturin takana näkyy on juuri sen levyinen että sinne kämmen litteänä mahtuu. Ihan hyvin sai raavittua itsensä verille ko. touhussa
.
- Antti -Comment
-
Milläs kilometreillä näistä jännitteensäätimistä alkaa käyttötunnit olemaan tapissa? (jos vaikka ennakoisi vaihtoa)E61 520da LCI 2007
EX: E36 325TDS touring 1997, E30 324D 1989Comment
-
Tuo vaihtelee, 150-300 tkm.
Sillä että ajetaanko pölyisissä olosuhteissa on varmasti isoin merkitys hiilten kulumiselle, yleensä ne hiilet alkaa olla lopussa kun rupeaa oireilemaan, jos hiilet vaihtais ajoissa (vaatii vähän näpräystä) niin säädin itsessään menisi varmaan paljon pitempäänkin...M550d G30 & Taycan Turbo S & 991 Turbo S Cab
Tuontiautoja avaimet käteen -- http://www.viacar.fi -- myös rahoitus ja vaihto --
Vetokoukkujen asennusta kaikkiin merkkeihin Jyvässeudulla...Comment
-
Pitäisi lähiaikoina vaihtaa tuo uusi jännitteensäädin. Lähteekö laturin muovinen suojakuori irti vetämällä vai onko se kiinni vielä jollain ruuveilla?nykyiset
e70 x5 3.0sd M-sport -09
e70 x5 m50d -13
ex. f25 x3 30d M-sport -12
ex. e61 530da touring Lci M-sport -09
ex. e60 525ia M-sport -06
ex. e61 530da touring -05
ex. e46 330d touring M-sport -02
ex. e39 535ia -97
ex. e34 525i -91Comment
-
Kiitännykyiset
e70 x5 3.0sd M-sport -09
e70 x5 m50d -13
ex. f25 x3 30d M-sport -12
ex. e61 530da touring Lci M-sport -09
ex. e60 525ia M-sport -06
ex. e61 530da touring -05
ex. e46 330d touring M-sport -02
ex. e39 535ia -97
ex. e34 525i -91Comment
-
Vaihtohommia
Tänään kuriiri toi uuden säätimen. Juoksujalkaa isukin talliin.
Tilasin briteistä klik. Tuli kolmessa päivässä ja oli Valeon alkup. osa. Bemarin numerolla he ei löytänyt säädintä mutta Valeon "TG17C010" löytyi. Maksoi n.90e vrt. KL-Varaosa 140+postit ja ei ole varastossa.
Vähän arvelutti miten kintaat sopii ahtaaseen paikkaan. Kyllä se loppujen lopuksi oli ihan "ok" tehdä. Muovit pois, akunkenkä irti ja vesiletku johonkin pois tieltä ja valoa tarvitaan. Aikaa meni pari 1/2 tuntia, syötiinkin välillä
Otin pari kuvaa samalla.
Laturi on tuolla alla. Hydraulipumppu on päällä. Vähän huono kuva.
Liittimen vapautinta saa painettua meisselillä pumpun ja öljynsuodattimen välistä. Samasta paikkaa sai muovia myös meisselillä väännettyä.
Mutteri auki (M8) ja johdot irti jonka jälkeen päätymuovi on kädessäsi.
Ja tässä kuva laturin päästä ilman muovia
Kaksi pulttia ja yksi pultti missä on jenka päässä auki niin säädin irtoaa helposti. Ja tässä kuva laturista ilman säädintä. Kynnellä tunsi pienen kynnyksen liukupinnassa mutta eiköhän se vielä 5v. mene
Uusi ja vanha säädin rinnakkain. Vanhasta oli hiilet loppu.
Pakkauksessa tuli uudet pultit mukana. Säädin paikalleen ja pultit kireälle jonka jälkeen työntämällä pyöreätä osaa säätimestä hiilet vapautuu. Osat takaisin kiinni ja muovit sun muut takaisin kans. Vehje tulille ja salavalikosta kyttäämään jännitteitä, itsellä pyöri 15v. tuntumassa. Melko varmasti vika oli säätimessä kun hiilet oli loppu mutta voin raportoida myöhemmin.
BMW e91 325d -07
V70 MK3 2,4d -09
ex Transit -09 raksapaku
ex BMW e61 530dA-04 Ei viikkoa ilman vikaa
ex volvo s60 -04
ex BMW e46 320d -02Comment
-
^ Kyllä tuohon hintaan sain säätimen ihan varaosaliikkeestä suomesta. Oikeastaan kympin halvemmalla, valeo merkiltään
F11 530d -11
E91 -06 320d
x2 Tuikut
Ex. E60 -05 535d M-Sport 386hv/766nmComment
-
Jaahas. No postauksen tarkoitus olikin lähinnä antaa esmerkkiä vaihdosta. Ei ollut oikein kuvia itse vaihdosta. Seuraavat vaihtajat voivatkin sitten hakea kivijalkaliikkeistä.Originally posted by Mikiis View Post^ Kyllä tuohon hintaan sain säätimen ihan varaosaliikkeestä suomesta. Oikeastaan kympin halvemmalla, valeo merkiltään
BMW e91 325d -07
V70 MK3 2,4d -09
ex Transit -09 raksapaku
ex BMW e61 530dA-04 Ei viikkoa ilman vikaa
ex volvo s60 -04
ex BMW e46 320d -02Comment
-
Juu, en minä pahallaOriginally posted by Laapander View PostJaahas. No postauksen tarkoitus olikin lähinnä antaa esmerkkiä vaihdosta. Ei ollut oikein kuvia itse vaihdosta. Seuraavat vaihtajat voivatkin sitten hakea kivijalkaliikkeistä.
Hyvä postaus, kun kuvat mukana
F11 530d -11
E91 -06 320d
x2 Tuikut
Ex. E60 -05 535d M-Sport 386hv/766nmComment
-
Toimii
Non taken.
2k km takana ja on pelittänyt säätimen vaihdon jälkeen.
BMW e91 325d -07
V70 MK3 2,4d -09
ex Transit -09 raksapaku
ex BMW e61 530dA-04 Ei viikkoa ilman vikaa
ex volvo s60 -04
ex BMW e46 320d -02Comment
-
Korjautuneeko jännitteensäätimen vaihdolla kun tilanne se että
yön seisottuaan aamulla liikkeelle lähdettäessä käynnistyy todella hyvin eikä muita herjoja ilmesty kuin Charging Fault. Kaikki laitteet toimii normaalisti.
Piilovalikosta latausjännite 12-12.5V..
N. 5min ajon jälkeen jännite nousee 14.3-14.6V välille..
Tällöin !-merkki myös häviää Check Controllista..
Onko ominaisuus että aluksi latausjännite alempi?
Akku ei aivan tuore mutta starttaa normisti ja kuten sanottua tuo Charging Fault ainoa herja (ja sitäkin kestää sen n. 5min startista)..Comment
Comment