E6x Jännitteensäädin

[HTK12]

Tarinaa omasta kulkineesta... Auto on BMW 530xd -07, Maanantaina meni akku tyhjäksi, akku oli alkuperäinen, jotenka uusi akku ja koodaus, mitattiin latausjännite, joka oli 11,6v, vein laturin pajalle, jossa sanottiin, että hyvin lataa ei ole vika laturissa, uusi jännitteensäätäjä laitettiin kuitenkin ja laturi taas paikoilleen, sama jännite ja sen jälkeen etsin vikaa kaikista mahdollisista kohteista, mitä täälläkin on ollut... Pienen epätoivon jälkeen tilasin uuden laturin, jonka laitoin tänään perjantaina kiinni ja nyt lataa sen mitä pitääkin!
Hämäsi tosi paljon laturikorjaamon väittämä, että vanha laturi oli testattu ja ei oo vikaa.
Uusi jännitteensäätäjä löytyy ylimääräisenä, jos jollakin on tarvetta, halvalla lähtee, privaa tulemaan.

Riippuen paljonko rahaa kannoit puulaakiin kannattaa harkita reklamaatiota. Aika amätööri touhua, jos 11.6v lataavan laturin väittää ehjä olevan.

[suppari]

Mahtaakohan missään pikku laturipajalla olla sellaista penkkiä jossa tuon toiminnan saa oikeasti testattua..

[toitsu]

Riippuen paljonko rahaa kannoit puulaakiin kannattaa harkita reklamaatiota. Aika amätööri touhua, jos 11.6v lataavan laturin väittää ehjä olevan.

Samaa mieltä tuosta amatööriudesta. Autossa, kun oli laturi kiinni, niin näytti tuon 11,6V, mutta testipenkissä mukamas latasi vaikka kuinka, mikä ei voi pitää paikkansa. Laitoin tuon uuden säätimen kuitenkin, kun ajattelin, ettei sitä tarvitse sitten heti vaihtaa, mutta siitäkään ei apua ollut, uusi laturi auttoi loppujen lopuksi, aluksi en meinannut uskoa laturivikaa, kun liike väitti, että laturi on täysin kunnossa. Itse tein työt, maksoin tuolle liikkeelle "vain" uuden laturin hinnan.
Ne pyörijärullat hihnan ympärillä kannattaa samalla vaihtaa, jos vähänkin tuntuu siltä.

[WSE1]

Mahtaakohan missään pikku laturipajalla olla sellaista penkkiä jossa tuon toiminnan saa oikeasti testattua..

Jos ei tiedä mitä syöttää jännitteensäätimelle niin laturia ei saa lataamaan... Tässä paja nimenomaan oli väittänyt että hyvin lataa. Toisenlainen virheellinen diagnoosi voi tulla puutteellisella tietotaidolla paljon helpommin, vaikka laturi olisi oikeasti kunnossa.

[Black-Smoke 530D]

Pakkauksessa tuli uudet pultit mukana. Säädin paikalleen ja pultit kireälle jonka jälkeen työntämällä pyöreätä osaa säätimestä hiilet vapautuu. Osat takaisin kiinni ja muovit sun muut takaisin kans. Vehje tulille ja salavalikosta kyttäämään jännitteitä, itsellä pyöri 15v. tuntumassa. Melko varmasti vika oli säätimessä kun hiilet oli loppu mutta voin raportoida myöhemmin.
[/QUOTE]



Hei. Mistä valikosta löytyy tuo latausjännite? Auto on 530 D -01.
Mistä saisin uuden säätimen? Vara osa liikkeessä hinta 130€. Laturi valeon 150A

[HTK12]

Hei. Mistä valikosta löytyy tuo latausjännite? Auto on 530 D -01.
Mistä saisin uuden säätimen? Vara osa liikkeessä hinta 130€. Laturi valeon 150A

Sulla on E39, joten väärä foorumi. E39:ssä jännite löytyy mittariston salavalikosta, testi 9 muistaakseni. Latausäätimen voi ostaa ebay, topautoosat, profiteile...

[TSJ81]

Voisiko joku vinkata mistä löytäisi sopivan jännitteensäätimen 2003 sedaniin, kun RealOeam ehdottaa Boschia: http://www.realoem.com/bmw/enUS/part...&q=12317515319

ja kun katsoo laturia niin siellä vaikuttaisi olevan 90/150a Valeo.

Tuo on siis 520 jossa on ymmärtääkseni samaa tekniikkaa kuin E46:ssa?

[HTK12]

Voisiko joku vinkata mistä löytäisi sopivan jännitteensäätimen 2003 sedaniin, kun RealOeam ehdottaa Boschia: http://www.realoem.com/bmw/enUS/part...&q=12317515319

ja kun katsoo laturia niin siellä vaikuttaisi olevan 90/150a Valeo.

Tuo on siis 520 jossa on ymmärtääkseni samaa tekniikkaa kuin E46:ssa?

Ainut varma tapa on katsoa mikä sen nykyisen laturin osanumero, muuten voi saada väärän säätimen.

[BMW-driver]

Jännitteensäätimen vaihto pieleen?

Eilen sain omaan autoon säätimen vaihdettua. Ennen vaihtoa tuli ” Charging Fault” ilmoituksia kun auton käynnisti, mutta ilmoitukset hävisivät kun ajoi vähän matkaa. Näiden ilmoitusten yhteydessä hävisi tehot ohjaustehostimesta, mutta tehot palasivat aina minuutin-parin kuluessa liikkeelle lähdöstä. Piilovalikosta katsoen jännitteet olivat yleensä 11-12 voltin välissä. Valeon säätimen tilasin Ebaystä ja vaihdon tein tämän foorumin ohjeiden mukaan. Ainoa tarkennus jonka voisi lisätä, niin säädin oli ainakin itselläni kiinni M7 pulteilla.

Nyt en ole ihan varma korjaantuiko vika kuitenkaan kokonaan. Kun sain eilen auton nippuun ja käyntiin ensimmäistä kertaa, niin jännite oli piilovalikossa vain 10,9V auton ollessa käynnissä eli matalampi kuin ennen säätimen vaihtoa. Ajoin auton ulos ja annoin käydä tyhjäkäyntiä 10 minuuttia, mutta jännitteet eivät juuri nousseet yli 11 voltin. Lähdin kuitenkin koeajolle seuraten jännitettä koko ajan. Noin varttitunnin nurkissa pyörimisen ja ajelun jälkeen jännite lähti hitaasti nousemaan ja oli lopulta korkeimmillaan 14,7 voltissa. Loppuajan jännite vaihteli noin 13,5V ja 14,5V välillä. Tässä kohtaa ajattelin että homma selvä ja vika korjattu.

Tänä aamuna seurasin taas jännitettä piilovalikosta ja jännite oli auton käynnistyksen jälkeen vain noin 11,5 voltissa. Noin 7 kilometrin ajon jälkeen jännite ei juuri noussut – koko ajan oltiin reilusti alle 12 voltissa. Kävin asioilla ja ajelin noin 15-30 minuuttia yhtäjaksoisesti ympäriinsä. Nyt jännite taas alkoi pikkuhiljaa nousta ja päätyi peräti 14,7 volttiin. Tuota ”Charging Fault” herjaa ei tänä aamuna tullut.

Muutama taustatieto:
- Auto E61 525D vm. 08
- Autolla ajettu noin 290 000km
- Autossa on uusi akku (Varta H3, noin viikon vanha)
- Autossa on Defan ylläpitolaturi jota olen käyttänyt (myös tänä aamuna)
- Koko tämän laturi ongelman ajan kelit ovat olleet pakkasella

Onko tälläinen käytös laturille normaalia vai onko koko laturi sökö? Kuuluuko latausjännitteen nousta vasta kun on ajettu pidempään?

[fraatti]

Onko tälläinen käytös laturille normaalia vai onko koko laturi sökö? Kuuluuko latausjännitteen nousta vasta kun on ajettu pidempään?

Kyllä sen kuuluu nousta heti.

[BMW-driver]

Säätimen jännite nousee hitaasti

Kyllä sen kuuluu nousta heti.

Jotain hämärää tässä latauksessa nyt on. Tänään kun lähdin töistä, niin laitoin piilovalikosta jännitteen näkösälle ennen käynnistystä. Ennen käynnistysnapin painamista jännite oli reilut 12 volttia. Kun käynnistin auton, niin jännite tipahti noin 11 volttiin. Lähdin liikenteeseen ja noin 200 metrin ajon jälkeen syttyi "charging fault". Kurvasin auton takaisin työpaikalle ja tarkistin yleismittarilla jännitteen akun navoilta. Jännite oli 11,1 volttia.

Konepelti kiinni ja liikenteeseen. Noin 10 minuutin ajon jälkeen jännite lähti taas nousemaan ja nousi korkeimmillaan jopa 15,5 volttiin. Aikani ajelin ja jännite pysyi tuossa noin 13,5-15,5 voltin haarukassa.

Nyt kysymys kuuluukin että mistä tämä voi johtua? Vaikuttaako tuohon jännitteen säätämiseen jokin muu kuin tuo jännitteensäädin?

[fraatti]

Nyt kysymys kuuluukin että mistä tämä voi johtua? Vaikuttaako tuohon jännitteen säätämiseen jokin muu kuin tuo jännitteensäädin?

Mieleen tulee ibs. Helppo testata vaikuttaako mitään

[markok]

Näiden ilmoitusten yhteydessä hävisi tehot ohjaustehostimesta

Vika ei todennäköisesti ole laturissa vaan se ei pyöri kunnolla. Tarkasta Pyöriikö hihna kunnolla käynnistyksen jälkeen. Olikohan niin, että hihnapyörän vulkanointi petti näistä aika usein.

[Clavurion]

Eilen sain omaan autoon säätimen vaihdettua. Ennen vaihtoa tuli ” Charging Fault” ilmoituksia kun auton käynnisti, mutta ilmoitukset hävisivät kun ajoi vähän matkaa. Näiden ilmoitusten yhteydessä hävisi tehot ohjaustehostimesta, mutta tehot palasivat aina minuutin-parin kuluessa liikkeelle lähdöstä.

Eiköhän sulla suttaa värinänvaimennin (kampiakselin hihnapyörä) välillä tyhjää. Eihän se lataus mekaaniseen ohjaustehostimeen vaikuta. Laita laturille kuormaa (valot, penkinlämppärit, takalasinlämmitin) ja kurkkaa, miten hihna liikkuu tai on liikkumatta.
Edit: Hidaaaas

[BMW-driver]

Vika ei todennäköisesti ole laturissa vaan se ei pyöri kunnolla. Tarkasta Pyöriikö hihna kunnolla käynnistyksen jälkeen. Olikohan niin, että hihnapyörän vulkanointi petti näistä aika usein.

Piti ottaa samantien taskulamppu ja lähteä tuonne pimeään pakkaseen tutkimaan miten asia on.
Piilovalikosta jännitteet näkösälle, konepelti ylös ja auto käyntiin. Tietenkään vika ei nyt sitten ilmennyt. Laturi vaikutti pyörivän ja lataavan aivan normaalisti, jännitteet olivat siellä 13-14 voltin hujakoilla. Veikkaan että auto oli vielä sen verran "lämmin" edellisen ajon jäljiltä ettei vikaa ilmennyt.
Sellaisen havainnon tein nyt kun pelti oli auki, että jostain kuului pientä "kitinää". Vaikutti ikäänkuin jossain olisi ollut rasvaamaton laakeri tai hihna olisi hieman ääntänyt. Aiemmin en ole tuota ääntä havainnut.

Eiköhän sulla suttaa värinänvaimennin (kampiakselin hihnapyörä) välillä tyhjää. Eihän se lataus mekaaniseen ohjaustehostimeen vaikuta. Laita laturille kuormaa (valot, penkinlämppärit, takalasinlämmitin) ja kurkkaa, miten hihna liikkuu tai on liikkumatta.
Edit: Hidaaaas

Minulla oli sellainen käsitys että tässä olisi jokin sähköinen ohjaustehostin ja kun lataus ei toimi, niin se tippuu ikäänkuin varotoimena pois päältä. Taisin kuitenkin alla väärässä. Jos tässä on mekaaninen ohjaustehostimen pumppu, niin sehän tarkoittaa että aina kun tuo ohjaustehostin on tippunut pois pelistä, niin tehostimenpumppu on lakannut mitä ilmeisimmin pyörimästä.

Voisiko tästä varovasti päätellä että laturin hihna luistaa? Vai voiko tuo värinänvaimennin selittää tämän ohjaustehostimen sekä laturin ajoittaisen toimimattomuuden?