Jarrulevyt e61:een

[Lötkö]

Aina kun jarruosia vaihdellaan (vaikka vain pelkät jarrupalatkin) pitää tarkastaa,että ne jarrusatuloiden männät liikkuu kunnolla.Samoin satulat pitää liikkua herkästi liukutapeissaan.Lopuksi jarrupalojen ohjaimet (carriet) pitää puhdistaa huolella liasta ja ruosteesta,ettei palat jumita.Ei se ole mitään rakettitiedettä.Jokaisen ammattitaitoisen korjaamon perushommia.

Nuo pitäisi olla kyllä ihan itsestään selvyyksiä jos korjaamolla tehdään! Ei myöskään ole mitään ihmeellistä siinä että joutuu levyjä vaihtamaan takuuseen,niitä kun on yllättävän paljon uutena liikenteessä.

[MNi]

Merkkihuollosta hiljattain sanottiin että ei löydy ohjeaikoja KSD:stä satulan tai satulan pidikkeiden puhdistukseen --> laskutettiin tuntityönä. Mua ei haitannut, mutta jos ei osaa pyytää, ei merkkihuollossa myöskään niitä puhdisteta.

Vaihdatin samaan konkurssiin liukutapit, pölysuojan, kumiholkit ja anti-rattle clipit. Nämä siis normaalin levyt+palat vaihtotyön päälle. Ei väpättänyt ennenkään eikä homman jälkeenkään ja tuskin seuraavaan vuoteen nypyttää muutenkaan. Sitten onkin syytä taas tehdä uusi huolto, ehkä palat ja levyt vielä menee.

Konkurssi oli tietty suhteellista kun osat oli merkkiä ATE pl. pölysuojakumi Budweg. Ja pirssi E46.

[#BaierWaier#]

Onko porukalla kokemuksia EBC:n levyistä? Olisivat halpaa kuin saippua kun vertaa muiden merkkien levyihin. Tulisivat e61 535d.

[#BaierWaier#]

Jatketaan itsekseen puhelua. Jarruremontilta vältyttiin toistaiseksi kun kävin tasapainoittamassa talvirattaat. Hävisi ravistelu jarruttaessa!

[Kamikaze]

Onko porukalla kokemuksia EBC:n levyistä? Olisivat halpaa kuin saippua kun vertaa muiden merkkien levyihin. Tulisivat e61 535d.

Ainakin edellisessä autossani Audi A4:ssa ajoivat asiansa ilman mitään ongelmia. Sama pätee myös EBC:n jarrupaloihin, no problem.

[Aski]

Ainakin edellisessä autossani Audi A4:ssa ajoivat asiansa ilman mitään ongelmia. Sama pätee myös EBC:n jarrupaloihin, no problem.

Levyistä vielä. Onkohan jompi kumpi ylivoimaisesti parempi? EBC 218 €/pari (eteen) vai ATE 155 €/pari (eteen myös). Kalliimpaan tulee hienot urat ja reiät mukaan, joista ei nyt niin väliksi. ATE:n ovh on kuitenkin melkein 170€/kpl ja nyt 77€/kpl eli 54%:n ale. Molempaa merkkiä on tuossa yllä kehuttu. Kinnerin virkaa hoitaa e61 LCI 530d vm.2007.

[Bablo81]

Levyistä vielä. Onkohan jompi kumpi ylivoimaisesti parempi? EBC 218 €/pari (eteen) vai ATE 155 €/pari (eteen myös). Kalliimpaan tulee hienot urat ja reiät mukaan, joista ei nyt niin väliksi. ATE:n ovh on kuitenkin melkein 170€/kpl ja nyt 77€/kpl eli 54%:n ale. Molempaa merkkiä on tuossa yllä kehuttu. Kinnerin virkaa hoitaa e61 LCI 530d vm.2007.

Omassa on edessä Aten uritetut power disc levyt + Aten keraamiset palat, takana Aten levyt+ Brembon palat. Todella tyytyväinen ollut ja voin suositella

[Aski]

Omassa on edessä Aten uritetut power disc levyt + Aten keraamiset palat, takana Aten levyt+ Brembon palat. Todella tyytyväinen ollut ja voin suositella

ATEt lähti tilaukseen, lakkokin loppui jo.

[Tommix]

Onko porukalla kokemuksia EBC:n levyistä? Olisivat halpaa kuin saippua kun vertaa muiden merkkien levyihin. Tulisivat e61 535d.

Katukäytössä toimi loistavasti. Ratapäivillä meni etulevyt kieroksi...

[Bablo81]

ATEt lähti tilaukseen, lakkokin loppui jo.

Ei ollut huono valinta

[Aski]

Ei ollut huono valinta

Nikkaroin nuo etulevyt paikoilleen, koko päivän homma. Tosin osa ajasta meni Biltemassa, kun tietty just se yks hylsy puuttui. Suurin murhe oli jarrusatulan kannattimien (osa 2) pulttien (osa 3) irrottaminen, kummaltakin puolelta.

Olivat varmaan kaikkiaan neljännet levyt, mitä tuohon on laitettu (toivottavasti nyt alustan osien vaihdon jälkeen viimeiset) mutta tuota satulan kannatinta ei kyllä koskaan ole aikaisemmin irroitettu. Niin jumissa oli, että meinas itku tulla. Ilmeisesti levyt sitten saa jotenkin ujutettua ilman kannattimen irroitusta, en kokeillut.

Vinkkinä muille ensikertalaisille, että vähintään puolimetrinen varsi kannattaa hankkia käsille. Itse käytin jatkovartista rengaspulttirautaa, johon se hukassa ollut 18 mm:n hylsy sopi. Ilman em. hidasteita varmaankin n. muutaman tunnin homma.

[BMW525Xda]

Pitkillä jatkovarsilla väännellessä tuppaa jumittuneet pultit vain katkeamaan kun väännön startti on "kuminauhamainen". Pulttipyssyllä lähtee helpoiten.

[4rska]

Nostetaas tää vanha topikki pinnalle kun olis pari kyssärii liittyen etujarrulevyihin. Eli vaihto olis tässä keväällä edessä niin sitä vaan mietin kun nähnyt myynnissä kahta eri halkaisijalla olevaa levyä 310mm ja 324mm.
Onko tuo isompi jossain tietyissä malleissa vai meneekö vuosimallin mukaan?

[ekaBMW]

Pikaisesti katsoen 348mm olisi jos on
A) korotettu kantavuus (S100) tai
B) viranomaisajoneuvo (poliisi tms. S102)
Etulevyt

Muutoin 324mm.

Edit: Jaa, bensakoneissa ja 520d, 525(x)d on 310mm (levy myös ohuempi)
Noissa 324mm jos on S100 tai S102.

[HTK12]

Nostetaas tää vanha topikki pinnalle kun olis pari kyssärii liittyen etujarrulevyihin. Eli vaihto olis tässä keväällä edessä niin sitä vaan mietin kun nähnyt myynnissä kahta eri halkaisijalla olevaa levyä 310mm ja 324mm.
Onko tuo isompi jossain tietyissä malleissa vai meneekö vuosimallin mukaan?

Laitat runkonumeron bmwfans.info sivulle, niin ei tarvitse arpoa osien kanssa.