E61 tulipalo

[HTK12]

Pohdintani on jälkiviisautta at best, mutta jos tuo auton alta kulkeva plussakaapeli olisi puolikin metriä pidempi, niin kontin pohjaan voisi olla mahdollista kairata isompi läpivienti ja tiivistys jollakin kumiholkilla tms., jolloin koko liitoksen voisi tehdä kontin sisälle kun kaapelin pään voisi tuoda kontin puolelle? Huoltoa ajatellen on järkevää, että kontissa on liitos olemassa, mutta lähtökohtaisesti sijainti tulisi olla paikassa, joka ei altistu kosteudelle ja tiesuolalle yms. ylimääräiselle eli olisi "huoltovapaampi".

Saisikohan tuohon rakennettua tuohon jonkunlaisen järkevästi toimivan jatkopalan, jos jatkoliitoksen suojaisi ja eristäisi huolella auton alapuolella?

Järjetön paikka sijoittaa auton alle tuollaista liitosta talvisia olosuhteita ajatellen. Onhan noita kaapeleita mahdollista jatkaa jatkoholkilla, liitos pitää vaan sitten suojata todella hyvin. Esim. tuota enston rasvaa ja päälle liimakutistesukka, jonka päällä sitten vaikka sopiva pätkä konehuoneessakin käytettävää muovista suojaputkea.

Jos sinne auton alle nyt uusii sen alkuperäisen liitoksen, niin tuskin tarvitsee ihan heti siitä murehtia.

[fraatti]

Täällä oli puhetta siitä että mistä vaurio syntyy ja miten se etenee. Mulla taisi jonkinlainen teoria olla asiasta. Tässä kuva siihen liityen siihen kun tarkistin eräästä autosta liitosten kunnon. Tämä kylläkin e90 mutta samalla tavalla nuo varmaan vaurioituvat. Tässä voi nähdä kuinka hapettuminen on edennyt liittimen sisään. Hapettuma pikkuhiljaa pullistaa tuota muovia joka lopulta halkeaa. Hapettuminen kiihtyy sitten kun päälliosan eristys pettää ja vesi pääsee entistä helpommin liitokseen. Tässä kuvassa vasemmanpuolen liittimen pinnassa voi nähdä kolme halkeamaa jotka johtunevat edellä mainituista syistä.

[yason]

Muutama talo kun palais mukana niin saattas alkaa jotain kiinnostamaan....

Vaihdoin omastani koko kaapelin uusimpaan kupariseen tismalleen tuosta syystä, kun auto seisoi tallissa, jonka en halunnut kärähtävän työkaluineen ja kiinteine kalusteineen päivineen. Uusia Bemareita saa helpommin ja vähemmällä vaivalla, vaikka olis kontti kärähtänytkin.

Kaapeli itsessään ei maksanut ihan hurjasti, ehkä yhden uuden renkaan verran. Sinänsä halpa vakuutus, jos E6x:stä tykkää. Kaapelista ei päälle päin näy paljon muovi- ja kumisuojien takia -- ja jos näkyy, niin sitten tilanne on jo huono. Jännitehäviötä kaapelinpään ja liitoksen yli voisi mittailla kylmäkäynnistyksen aikana, mutta toisaalta tilannetta pitäisi seurailla vaikka kerran vuodessa. Ja pitäis saada yleismittari kiinni kaapeliin jostain välistä, minkä saa sitten tiiviisti suljettua, ettei puolestaan mittausaukko ala vuotamaan kosteutta liitokseen.

[markok]

Vaihdoin omastani koko kaapelin uusimpaan kupariseen tismalleen tuosta syystä, kun auto seisoi tallissa, jonka en halunnut kärähtävän työkaluineen ja kiinteine kalusteineen päivineen. Uusia Bemareita saa helpommin ja vähemmällä vaivalla, vaikka olis kontti kärähtänytkin.

Kaapeli itsessään ei maksanut ihan hurjasti, ehkä yhden uuden renkaan verran. Sinänsä halpa vakuutus, jos E6x:stä tykkää. Kaapelista ei päälle päin näy paljon muovi- ja kumisuojien takia -- ja jos näkyy, niin sitten tilanne on jo huono. Jännitehäviötä kaapelinpään ja liitoksen yli voisi mittailla kylmäkäynnistyksen aikana, mutta toisaalta tilannetta pitäisi seurailla vaikka kerran vuodessa. Ja pitäis saada yleismittari kiinni kaapeliin jostain välistä, minkä saa sitten tiiviisti suljettua, ettei puolestaan mittausaukko ala vuotamaan kosteutta liitokseen.

Eihän tuo kaapeli hirveitä maksa, mutta ilmeisesti aika työläs vaihdettava. Löysitkö vaihtoon jostakin hyviä ohjeita? Kuinka paljon tavaraa piti purkaa tieltä ennen kuin vaihto onnistui?

[karppa29]

Vielä sen verran mainittakoon, että tuo isoveljen auto oli aamulla ilmoittanut tuon "high battery discharge" tekstin. Onkohan jo silloin alkanut tapahtumaan?:think

Mulla koko talven tuota vilkuttanut. Oiskohan mullakin menossa liitos nurin?

[Dualfun]

Mulla koko talven tuota vilkuttanut. Oiskohan mullakin menossa liitos nurin?

Jos akku on varmasti kunnossa, ja ko ilmoitus ei johdu omasta Webaston käytöstä niin on syytä epäillä vakavasti asiaa.

[Vesa]

Tuosta e61:stä tilttasi nyt tuo plussakaapeli auton pohjasta. Hapettunut liitoskohdasta ja muualtakin.

Millainen työmäärä vaihdossa on? Onko kokemuksia korjaamoista/harrastajista, joilla onnistuisi tuo vaihto Rovaniemellä tai Seinäjoella?

[peto2]

Tuosta e61:stä tilttasi nyt tuo plussakaapeli auton pohjasta. Hapettunut liitoskohdasta ja muualtakin.

Millainen työmäärä vaihdossa on? Onko kokemuksia korjaamoista/harrastajista, joilla onnistuisi tuo vaihto Rovaniemellä tai Seinäjoella?

Noihin pohjan plussakaapeleihin on kuulemma saanut marmorilta aika vanhoihinkin goodwilliä. :think

[jusv]

Noihin pohjan plussakaapeleihin on kuulemma saanut marmorilta aika vanhoihinkin goodwilliä. :think

Jaa ovvai? Todistetusti vai Esson baarissa?

Tässä kun tätä ketjua olen lueskellut, ei ole silmiin sattunut yhtään ainoaa kuvaa siitä alapuolen liittimestä/muovista, joka olettamuksien mukaan on se itse syyllinen. Sikäli kun näin on, luulisi sen muovisuojan sekä itse kaapelin muovin olevan aika pahassa kunnossa alapuolella sikäli kun siellä on kova lämpö ollut. Tokihan se hieman on vaurioitunut kun sisäpuolella on ollut kunnolla hiittiä mutta olisi kiva nähdä kuva siitäkin.

Sitä mietin myös, että miten nuo syttymiset on sattuneet suurimmaksi osaksi paikallaan ollessa. Virtaahan ei siitä läpi mene silloin lainkaan, joten sen kaapelin on oltava oikosessa runkoon, jolloin siihen tulee 10kW about 6-7 minuuttia ennen kuin akku on kaputt. Se riittänee sytyttyämään mitä vaan. Mitenkään muuten en tuota oikein saa mahtumaan päähän, miten tuo kärtsää.

Mahtasko Hämeenlinna-Helsinki akselilla on ketään, joka tuon alapuolisen kaapelin vaihtaisi asevelinhintaan? Turussa vissiin oli joku kaveri...?

Jussi

[HTK12]

Jaa ovvai? Todistetusti vai Esson baarissa?

Tässä kun tätä ketjua olen lueskellut, ei ole silmiin sattunut yhtään ainoaa kuvaa siitä alapuolen liittimestä/muovista, joka olettamuksien mukaan on se itse syyllinen. Sikäli kun näin on, luulisi sen muovisuojan sekä itse kaapelin muovin olevan aika pahassa kunnossa alapuolella sikäli kun siellä on kova lämpö ollut. Tokihan se hieman on vaurioitunut kun sisäpuolella on ollut kunnolla hiittiä mutta olisi kiva nähdä kuva siitäkin.

Sitä mietin myös, että miten nuo syttymiset on sattuneet suurimmaksi osaksi paikallaan ollessa. Virtaahan ei siitä läpi mene silloin lainkaan, joten sen kaapelin on oltava oikosessa runkoon, jolloin siihen tulee 10kW about 6-7 minuuttia ennen kuin akku on kaputt. Se riittänee sytyttyämään mitä vaan. Mitenkään muuten en tuota oikein saa mahtumaan päähän, miten tuo kärtsää.

Mahtasko Hämeenlinna-Helsinki akselilla on ketään, joka tuon alapuolisen kaapelin vaihtaisi asevelinhintaan? Turussa vissiin oli joku kaveri...?

Jussi

Ihan todistetusti. Toki tuo goodwill riippuu nyt niin monesta asiasta, että kukaan ei voi sanoa näin netin välityksellä näillä tiedoilla saako vai ei.

[latvala]

Plussakaapeli

Nyt on kampanja päällä alapuolen liitoksen/ympäristön tarkastukseen...
Oma jäi odottamaan varaosia, eli uutta plussakaapelia auton alle.
Tulee myös korjauspaloja, jos pohjalevy on hapettunut läpiviennin kohdalta..

[rotaN]

tälläviikolla tuli postissa kutsu läpiviennin tarkastukseen..

[ekaBMW]

Takaisinkutsu
Aika kauan kesti ennen kuin tähän tartuttiin. Viimeisetkin valmistetut on jo yli 10v joten saa nähdä mitä tuo kaytännössä tarkoittaa.
Koskeeko itse tuotuja autoja (tähän mennessä en ole saanut yhtään kutsua ja tuo auto on ollut jo yli 6v minulla).
Edit: Minulle ei tullut kirjettä (ainakaan tänään Ke)
Edit2: Tänään (To) se sitten tuli.

[Markkanenn]

Takaisinkutsu
Aika kauan kesti ennen kuin tähän tartuttiin. Viimeisetkin valmistetut on jo yli 10v joten saa nähdä mitä tuo kaytännössä tarkoittaa.
Koskeeko itse tuotuja autoja (tähän mennessä en ole saanut yhtään kutsua ja tuo auto on ollut jo yli 6v minulla).

Itelle tipahti tänään postista kirje kaapelin tarkistukseen. Auto ollut minulla tammikuusta 2018 asti. Entinen omistaja tuonut 2013 saksasta. E61 530d vm. 2005

[Haju69]

Mulle tuli kans kutsu tarkastukseen. Auto on -03 ja edellisellä suomi omistajalla auto oli 2009-2017