E61 tulipalo

[HOXAHA]

Pitäisiköhän BMW:n ottaa mallia Toyotalta miten tunnistetut riskit hoidetaan ennenkuin mitään pääsee edes palamaan? http://www.iltalehti.fi/autot/2015102120541557_au.shtml

[djs^]

Pitäisiköhän BMW:n ottaa mallia Toyotalta miten tunnistetut riskit hoidetaan ennenkuin mitään pääsee edes palamaan? http://www.iltalehti.fi/autot/2015102120541557_au.shtml

Onhan e6x sarjalaisille tehty samanlainen ehkäisy kamppanja, mistä ei kyllä ilmeisesti ole mitään hyötyä.

[Paarma78]

Onhan e6x sarjalaisille tehty samanlainen ehkäisy kamppanja, mistä ei kyllä ilmeisesti ole mitään hyötyä.

Japanilaisella ajattelulla pyritään korjaamaan juurisyy, ei pienentämään riskiä...

[Makro86]

Ilmeisesti tämän kaapeli ongelman pystyy yhtä helposti tarkastamaan myös E61 (farmari) mallisista autoista? Kun noita autoja nyt on palanut tänä vuonna melkein kerran kuukaudessa niin onko yksikään ollut vielä mallia bensa? Voisko juurikin tuon bensa mallin kaapelissa olevat "haistelija" piuhat estää palamisen alkua tai yleensäkkin, miksi palaneita bensa bemareita ole löytynyt AVK:oolta? :think

Täytyypi tarkastaa omasta 530i LCI (3/07) E61:stäni, ainakin sisäpuolelta ja soitella marmorille...

[205/65-15H]

Vaimon autosta tarkastettiin tuo laajemman jarru ym. huollon yhteydessä. Ei ollut havaittavissa mitään korjaustarvetta 134km kohdalla.

[markok]

Ilmeisesti tämän kaapeli ongelman pystyy yhtä helposti tarkastamaan myös E61 (farmari) mallisista autoista? Kun noita autoja nyt on palanut tänä vuonna melkein kerran kuukaudessa niin onko yksikään ollut vielä mallia bensa? Voisko juurikin tuon bensa mallin kaapelissa olevat "haistelija" piuhat estää palamisen alkua tai yleensäkkin, miksi palaneita bensa bemareita ole löytynyt AVK:oolta? :think

Täytyypi tarkastaa omasta 530i LCI (3/07) E61:stäni, ainakin sisäpuolelta ja soitella marmorille...

Kaapeli tosiaan on rakenteeltaan erilainen bensa malleissa, mutta siihen en osaa ottaa kantaa vaikuttaako tämä näihin tulipalo tapauksiin. Bensa malleja on kuitenkin paljon vähemmän liikenteessä kuin diesel malleja.

Sisäpuolelta liitoksen tarkastaminen on melko turhaa. Liitos on siellä suojassa lialta ja kosteudelta. Ongelmat tulee ulkopuolella olevan liitoksen hapettumisesta.

[Makro86]

Kaapeli tosiaan on rakenteeltaan erilainen bensa malleissa, mutta siihen en osaa ottaa kantaa vaikuttaako tämä näihin tulipalo tapauksiin. Bensa malleja on kuitenkin paljon vähemmän liikenteessä kuin diesel malleja.

Sisäpuolelta liitoksen tarkastaminen on melko turhaa. Liitos on siellä suojassa lialta ja kosteudelta. Ongelmat tulee ulkopuolella olevan liitoksen hapettumisesta.

Jep, totta tuokin että näitä benziini e6x autoja on vähemmän suhteessa dieseleihin. Onkos se kampanja sulla tehty ja mikäs se kaapeli vaihto ruljanssan tilanne oli vai onko se vaan sitä ns. valohoitoa vaan? Näissä farmareissa vissiin samassa kohtaan tuo tarkastus kuin sedaneissakin, sisä ja ulkopuolelta?

Ihmettelen vaan sitä että miksi ylipäätään on näinkin yksinkertainen asia toteuttu näinkin huonosti eli tommonen puristettu liitäntä noinkin suojaamattomassa paikassa. Kyse kuitenkin centtimetreistä että olisi saatu tuokin asia kuivaan/suojattuun tilaan. Samalla vaivalla melkein olisi voinut olla yhtä pötköä akulle saakka tommoinen.

No, hyvä juttu että asia on tullut ylipäätään ilmi niin tietää sitten vähän varautua asiaan tai tehdä vielä jotain ennen kuin meinaa sattua jotain. Tosia-asia, lähes poikkeuksetta on että aina pitää jonkun ennen kuolla, ennen kuin puututaan materiaalin oikean oppiseen korjaamiseen/poistamiseen. Sad But True.

[markok]

Jep, totta tuokin että näitä benziini e6x autoja on vähemmän suhteessa dieseleihin. Onkos se kampanja sulla tehty ja mikäs se kaapeli vaihto ruljanssan tilanne oli vai onko se vaan sitä ns. valohoitoa vaan? Näissä farmareissa vissiin samassa kohtaan tuo tarkastus kuin sedaneissakin, sisä ja ulkopuolelta?

Ihmettelen vaan sitä että miksi ylipäätään on näinkin yksinkertainen asia toteuttu näinkin huonosti eli tommonen puristettu liitäntä noinkin suojaamattomassa paikassa. Kyse kuitenkin centtimetreistä että olisi saatu tuokin asia kuivaan/suojattuun tilaan. Samalla vaivalla melkein olisi voinut olla yhtä pötköä akulle saakka tommoinen.

No, hyvä juttu että asia on tullut ylipäätään ilmi niin tietää sitten vähän varautua asiaan tai tehdä vielä jotain ennen kuin meinaa sattua jotain. Tosia-asia, lähes poikkeuksetta on että aina pitää jonkun ennen kuolla, ennen kuin puututaan materiaalin oikean oppiseen korjaamiseen/poistamiseen. Sad But True.

On tehty tuo valohoito kampanja, mutta niinkuin todettu niin BMW yrittää tuolla vain pestä kätensä asiasta eikä tällä ole mitään tekemistä vian kanssa. Kaapelin läpivienti on samalla kohdalla sedanissa ja touringissa. Kaapelin kunnon selvittämiseen on yksinkertainen keino tuo jännitehäviön mittaaminen starttauksen yhteydessä. Tuossa hieman ylempänä oli omat tulokseni. Myöhemmin vielä laskin, että tuo 0,5V:n häviö on startin virralla, tuon halkaisijan ja tuon pituisen alumiinikaapelin normaali tulos.

[AnttiMH]

Täällä kanssa oma E61, 2006 530DA tarkastettu kaksikin kertaa tuon kaapelin osalta ulkoapäin ja kunnossa oli, ei mitään kulumaa, hiertymää tms.
Ajettu 144tkm.

[YRP]

Kaveri vaihtoi minulle tuon pitkän, auton alla olevan kaapelin.

Ihan vain siksi, että säilytämme autoa katoksessa ja en halunnut polttaa meidän kotia....

Kun kaapeli oli vaihdettu, suoritimme ruumiinavauksen vanhalle kaapelille.

Piuha oli ihan virheetön ! Autolla ajettu about 190000 km. VM 2007 520d

[markok]

Jokohan on tämän kevään sesonki alkanut?

https://www.avk.fi/ajoneuvot/bmw/500/498889/bmw-500-4d-530d-sedan-automatic-nc71-289

[TheRipper]

Jokohan on tämän kevään sesonki alkanut?

https://www.avk.fi/ajoneuvot/bmw/500...matic-nc71-289

No eipä tuo nyt ainakaan liian aikaiseen hautaan päätynyt...yli 520tkm mittarissa!

[Wikke]

Mallisarjan ikääntyessä tapauksien määrä tullee kasvamaan eksponentiaalisesti...

[ptikkala]

Mitäs kaikkea tuossa nyt joutuu purkamaan, että pääsee tuon liitoksen alapuolelta näkemään kunnolla / tarvittaessa uusimaan kaapelin?

[arben]

Mitäs kaikkea tuossa nyt joutuu purkamaan, että pääsee tuon liitoksen alapuolelta näkemään kunnolla / tarvittaessa uusimaan kaapelin?

Sedanissa ainakin riittää kun tiputtaa tankkia sen 15cm,bmw ohje käskee muistaakseni poistamaan taka akselinkin. Tarkistamiseen riittää kun poistat sen muovisuojan siitä päältä pois.(auton alta siis)