520DA N47 jakoketju katkesi

[Hezman]

ohi aiheen... miten mitataan ketjun venymä/todetaan sen kunto moottori enemmän purkamatta?

Kaikki on varmasti enempi tai vähempi nuoruudessaan räpeltäny mopojen parissa. Siittä kun muistelee kuinka uudet ketjut ja rattaat toimi sekä mitä sit tapahtuu kun osat kuluu. (vertauskuva)

Äkkiseltään kun ajattelee venymän todentamista. Jos tiedetään hammasrattaan yhden hampaan mitta niin venymättömän ketjun yhden lenkin pituus on pitäisi olla sama.

Tai jos tiedetään uuden ketjun lenkin mitta niin vielä helpompi venymää todeta.

[exautisti]

Mulla on yks c mallin kone tallin lattialla,reilu 100tkm ajetusta kolariautosta

[kemo81]

Paska homma!!

Onko näistä nyt jokin aktio päällä mistä olisi hyvä tietää seuraavan kerran kun huoltoo varaa?

[MajorDrake]

Paska homma!!

Onko näistä nyt jokin aktio päällä mistä olisi hyvä tietää seuraavan kerran kun huoltoo varaa?

On aktio mutta 2009 mallin autot ei kuulu niihin,
vain vanhemmat N47:t.

[sirkus]

Ylemmän ketjun venymä mitataan käsittääkseni sen kiristäjän reiästä.
Jos ketju on venynyt, se vaihdetaan, ja sen jälkeen pystytään mittaamaan nokkien ja kampiakselin suhteesta alemman ketjun venymä.

Juuri näin ja jos kerran on vaihdettu vain kiristin on todettu tehtaan ohjeen mukaan, että yläketjun venymä on rajoissa ja alempaa ei silloin tarkasteta.

[MajorDrake]

Juuri näin ja jos kerran on vaihdettu vain kiristin on todettu tehtaan ohjeen mukaan, että yläketjun venymä on rajoissa ja alempaa ei silloin tarkasteta.

Jep, ei tarkisteta vaikka se ääntäisi, ei mene kamppanjaan.

Sitten taas jos tehdään GW:n piikkiin korjaus niin ei käytetä em. kampanjan proceduuria...

[kemo81]

On aktio mutta 2009 mallin autot ei kuulu niihin,
vain vanhemmat N47:t.

Mitenkähän tämä 2009 malli poikkeaa tuosta 2007 mallista?Kummassakin n47?

[-rik]

Mitenkähän tämä 2009 malli poikkeaa tuosta 2007 mallista?Kummassakin n47?

Kampiakseli on eri, muuten samaa kuraa

On se ihme miten voi olla niin vaikea saada ketju kestämään, vielä 2013 mallin f10:ssä mennyt ketjuja (lähinnä taksikäytössä), vaikka 03/2011 jälkeen piti olla korjattu. Ei paljo tuotekehitys toimi bemarilla (tai ei osata vaihtaa alihankkijaa).

[protoni]

Säästöpossuissa sinne pitää laittaa fillarin ketju, jotta saadaan kulutus ja päästöt minimoitua. Tai sitten pitää toimia kuten vw.

[Oreshin Mikko]

Mitenkähän tämä 2009 malli poikkeaa tuosta 2007 mallista?Kummassakin n47?

Ei mitenkään. Meille tuli joulukuussa 2014 tehtaan ohjeet (jälleen) miten menetellä tämän konetyypin jakoketjuongelman kanssa. Koskee tuotantoväliä 2007-2011.

Alle 75tkm ajettuihin suositus oli vain kiristin/ylempi ketju
Käytännössä nyt tällä uusimmalla kamppanjalla pyritään vaihtamaan jäkopäät kaikkiin, koska ihan sama mikä kehitysversio, niin ketjuongelma on todellinen.
Alkuuhan tehtaalta sanovat, että se on vain akustinen ongelma, ei toimenpiteitä. Ja kysehän ei ole tyyppiviasta.
Alkuuhan vaihdeltiin niitä kampiakseleita ja ne koneet mihin sitä ei ole vielä vaihdettu, niin se tehdään nyt. Epäilen että lähestulkoon kaikkiin on vaihdettu.

Kehitys on kulkenut nyt eteenpäin, koska tätä samaa ominaisuutta on myös kutoskoneissa sillä erolla, että ketju menee ääntämättä poikki.
Ja Venäjällähän on kiinteät huoltovälit (15 tkm)

[bemu2000]

Säästöpossuissa sinne pitää laittaa fillarin ketju, jotta saadaan kulutus ja päästöt minimoitua. Tai sitten pitää toimia kuten vw.

Joo, VW:llä vaan laitettu vielä paskempi ketju ja vielä softamanipuloinnit päälle, on aika noloa kyllä

[pexodus]

Kehitys on kulkenut nyt eteenpäin, koska tätä samaa ominaisuutta on myös kutoskoneissa sillä erolla, että ketju menee ääntämättä poikki.
Ja Venäjällähän on kiinteät huoltovälit (15 tkm)[/QUOTE]

Mistäs alkaen tälläistä esiintyy? Kaikissa N57 lohkoissa vai? En ole kuullut yhtään katkennutta ketjua 3 litraisessa, toisaalta onhan noita helvetisti vähemmän Suomessa kuin 2litraisia (yhden taksin tiedän 3litraisella) joten voi johtua siitäkin

[Oreshin Mikko]

Mistäs alkaen tälläistä esiintyy? Kaikissa N57 lohkoissa vai? En ole kuullut yhtään katkennutta ketjua 3 litraisessa, toisaalta onhan noita helvetisti vähemmän Suomessa kuin 2litraisia (yhden taksin tiedän 3litraisella) joten voi johtua siitäkin

Ollaan nyt Suomessa käymässä en pääse tarkastamaan asiaa, mutta valmistusvuodesta 2009-2010 alkaen, toki vanhemmistakin on mennyt poikki, mutta näistä uudemmista erittäin pienellä ajomäärällä. Oma näkemykseni on, että ketju "leikkaa kiinni" ja rupeaa luonnollisesti venymään ja katki poikki.

Kuluneen ketjun kyllä kuulee, ajaa auton lämpöseks, pohjamuovit veke ja auton alle kuuntelemaan.

Kun pääsen kotia laitan tarkemmat tiedot mitkä autot kuuluu tähänkin kamppanjaan.

[b mutteri kasa]

Mistäs alkaen tälläistä esiintyy? Kaikissa N57 lohkoissa vai? En ole kuullut yhtään katkennutta ketjua 3 litraisessa, toisaalta onhan noita helvetisti vähemmän Suomessa kuin 2litraisia (yhden taksin tiedän 3litraisella) joten voi johtua siitäkin

No kyllä toi 2litrasten osaltakin on aika promille osuus mitä napsunut poikki.Ottaa vaikka luennan 2L jakoketjun katkeamisesta johtuneen moottori rikon vs. kuinka monta 3L pannua aikoinaan meni remonttiin irronneen imusarjan läpän takia.

Kyllähän toi jakoketkun venymis ongelma on ja pysyy,mutta täälläkin saa kuvan kirjoittelusta että joka toisella napsahtanut ketju poikki.Itse en tiedä henkilökohtaisesti ketään tai kaverin,sululaisella,kaiman serkun tuttua jolla oikeassa elämässä olisi N47 pannusta ketju katkennut.

Mutta varmasti tapauksia on Suomessakin...ettei nyt kukaan pääse sanomaan "että tälläkin hetkellä lojuu autotallin lattialla 2 kpl N47 mottia,joista ketju katkennut"

[protoni]

Joo, VW:llä vaan laitettu vielä paskempi ketju ja vielä softamanipuloinnit päälle, on aika noloa kyllä

Useimmat softahuijatut taitaa pyöriä kuminauhalla ja bensat jopon ketjulla. Ei tuo hihna taida enää nykyään olla yhtään hullumpi vaihtoehto, vaikka se välillä pitääkin vaihdella.