E61 525d epätasainen käynti startatessa (ratkaistu)

[exautisti]

Tossa sulla jäi kyllä hehkuttaminen väliin

Avaapas mulle miten tuota hehkutetaan...

[Supra^]

Avaapas mulle miten tuota hehkutetaan...

No automaattisestihan nuo uudemmat hehkuttaa, (jo kun avaat lukot) mutta jos tämä on niitä alkupään E6x jossa vielä ihan perinteinen avain, niin varmaan pitäisi virrat kääntää ensin 2-asentoon ja odottaa että tuo hehkun kuva poistuu tuosta mittaristosta?


Jossei oikeaoppinen hehkutus tuo haluttua lopputulemaa, tarkastuttaisin seuraavaksi suuttimien korjausarvot diagnostiikkavehkeillä, jos moottorin ohjainlaite sellaista osaa kertoa.

[markok]

Jossei oikeaoppinen hehkutus tuo haluttua lopputulemaa, tarkastuttaisin seuraavaksi suuttimien korjausarvot diagnostiikkavehkeillä, jos moottorin ohjainlaite sellaista osaa kertoa.

Itsekään en muista näkikö Inpalla diesel malleista suuttimien korjausarvoja samalla tavalla kuin bensa malleista. Joku paremmin muistava voisi kertoa miten oli. Jos topicin aloittajaa kiinnostaa katsella livedataa ja mahdollisia vikakoodeja autosta niin laita priva viestiä.

[Käyttäjä]

Avaapas mulle miten tuota hehkutetaan...

kyllä mä venttaisin että toi hehkun merkkivalo sammuu ja sit vasta käyntiin, en toki tiedä asiasta mitään ja korjaa ihmeessä jos olen väärässä

[jaki]

No automaattisestihan nuo uudemmat hehkuttaa, (jo kun avaat lukot) mutta jos tämä on niitä alkupään E6x jossa vielä ihan perinteinen avain, niin varmaan pitäisi virrat kääntää ensin 2-asentoon ja odottaa että tuo hehkun kuva poistuu tuosta mittaristosta?

Höpö höpö. Autossa on autostart, joka tarkoittaa sitä, että riittää, kun vilauttaa avainta start-asennossa, auto hehkuttaa niin kauan, kun on tarpeellista ja sitten starttaa auton.
Minullahan on ollut näitä E60/61 530d autoja vasta 11 kpl, joten jonkinlainen kokemus asiasta lienee...

[BMW525Xda]

Kuulosti todella vaivalloiselle startin pyöritys. Otin omasta videon kännykällä ja aivan toista maata pyöritys startatessa. Vahinko kun en osaa ladata nettiin videota, hyvin kuulisi eron.

Hehkutuksen aloittaa käsittääkseni ensimmäisen kerran kun ovet avataan ja eikö näissäkin ole jälkihehkutus startin jälkeen, voisiko siinä olla nyt vika että jälkihehku jää pois ?

[Miksu76]

Auto siis tuo E61 vm.2008 ja siinä on avaimeton toiminta. Eli ei tuota pysty mitenkään itse hehkuttamaan, käsittääkseni. Jos painaa starttia ilman jarrua syttyy virrat mutta ei ala hehkuttamaan, ainakaan merkkivalo ei syty. Toisella painalluksella auto tärähtää käyntiin ja huolehtii samalla oikea-aikaisesta ja määräisestä hehkutuksesta. Jos suoraan autoon tultaessa painaa jarrua ja sen jälkeen starttia auto käynnistyy suoraan.

Sain marmorilta tarjouksen hehkujen ja releyksikön vaihdosta, huvikseen niitä ei kannata toisella vaihdattaa. Toki ei sitä itsekkään ennen diagnoosia kehtaisi osia vaihdella.

[Supra^]

Höpö höpö. Autossa on autostart, joka tarkoittaa sitä, että riittää, kun vilauttaa avainta start-asennossa, auto hehkuttaa niin kauan, kun on tarpeellista ja sitten starttaa auton.
Minullahan on ollut näitä E60/61 530d autoja vasta 11 kpl, joten jonkinlainen kokemus asiasta lienee...

No hyvä, pahoittelen mutuiluani.

Jos auto kerran vm 08 niin tsekkaisin ne korjausarvot seuraavaksi. Kyllä se koodia hehkuista pukkaa jos siellä jotain on rikki.

[jaki]

tsekkaisin ne korjausarvot seuraavaksi. Kyllä se koodia hehkuista pukkaa jos siellä jotain on rikki.

Samaa mieltä. En ole koskan kuullut, että hehkut olisi rikki ilman, että niistä jäisi mitään vikakoodia. No, kaikki on mahdollista.

[Miksu76]

Aamulla lämpömittari näytti talviset viisi astetta plussaa ja minkäänlaista rytmihäiriöitä ei koneessa käynnistäessä ilmennyt.

Itse ole tästä hämilläni. Jos kyseessä olisi suutinvuoto tms. vaikuttaisiko siihen ulkolämpötila? Jos kyseessä olisi huono akku tai virransaanti vaikeuksia, vaikuttaisiko siihen tuollainen viiden asteen lämpötilaero? Tietysti tuo lämpötilavaihtelu on ollut vielä satunnaista eikä siitä voi vetää johtopäätöksiä. Kyse voi yhtä hyvin olla tuurista.

Jos kyseessä on hehkut, miksi ei paikallinen merkkiliike löytänyt niistä vikakoodeja.

Katsotaan pääsenkö itse lukemaan vikoja paikallisen aktiivin tallissa, ehkä asia alkaa siitä selviämään. Itse en omista toistaiseksi tietokonetta, joten lukuhommat ei onnistu. Tilasin hätäpäissäni vianselvittelyä varten Carlyn pulikan ja siihen toimittajan softan. Pulikka ei ole vielä tullut joten lukeminen ei onnistu. Ja toisaalta ei ole pulikasta kovin korkeat odotukset saako sillä siten mitään luettuakaan

[MNi]

INPA on se kova sana täss(kin) kohtaa. Plusasteilla ei pitäisi tulla minkäänlaisia ongelmia käynnistyksessä vaikka hehkut olisi kaikki särki.

[Miksu76]

Priva-ohjeidenkin perusteella lähdin yleismittarin kanssa tutkimaan asiaa.

Kävinkin suorittamassa mittauksia, ulkolämpötila neljä astetta plussalla. Lisävirtaliittimen ja koneen välillä jännite auton olleessa virrat päällä 11,9volttia. Konehuoneen puolelta kuuluu rapinaa ja naisesta, ilmeisesti hehkut ainakin jollakin tasolla toimii. Jännite auton rungon ja koneen välillä 0,04 volttia. Startatessa jännite lisävirtapistokkeen ja koneen välillä romahtaa 9,1 volttiin. Laitoin käynnistyskaapelin rungon ja koneen välille, mittaustulos oli sama.

Voisiko johtopäätös olla että maadotuskaapeli on kunnossa, koska kun laittaa käynnistyskaapelin rungon ja koneen väliin muutosta ei tapahdu. Akku taas vaikuttaa siten tulleensa tiensä päähän, koska jännite romahtaa?
-> itselle vähän mysteeri miten se vajaa jännite saa aikaan käyntihäiriön?

Saako/onkohan tuota tarvetta enää lähteä enempää tutkimaan vai vaihtaako vaan uuden akun?

[Nettipepe]

Hehkut vie paljon virtaa hehkuttaessa.
Nyt sinun akku kyykkää ja kenties hehkutus jää vajaaksi.
Siitä seuraa käyntihäiriö.
Akku kuluva osa joten joskus sen kuitenkin joutuu vaihtamaan.
Eiköhän akku ole hyvä vaihtokohde.
Tai sitten kokeilet ladata akun täyteen ja starttaat seuraavana pikkupakkas päivänä.

[MNi]

Jos on orkkisakku, niin lienee vaihdon paikka. Katso akun mittauksesta: KLIK. Neljän asteen lämpötilalla 11,9V tarkoittaa lähes täysin tyhjää akkua.

Vaihtoehdot: a) akku on finaalissa b) akku on vaihdettu mutta jätetty koodaamatta akun vaihto c) lataus ei toimi kunnolla d) auto ei mene unitilaan ja joku moduli syö akkua.

IBS:n pitäisi valvoa akun kuntoa ja lepovirtaa. Jos lepovirta nousee yli 80 mA (sivu 19: KLIK), IBS:n pitäisi jättää vikakoodi tästä. Kun E6X:ssä on ollut näitä lepovirtaongelmia, olisi ehkä syytä mitata lepovirta. Nukahtaminen menee kahdessa osassa, ensin 16 minuutin kohdalla IBS (sivu 25) ja 60 minuutin kohdalla MPM (sivu 32). Kun olet huijannut takakontin kiinni-asentoon ruuvimeisselillä, siitä hetkestä pitää siis tunti odottaa ennenkuin lepovirran voi mitata. Veikkaisin että lepovirran pitäisi olla lähempänä 40 mA kuin tuota vikakoodin aiheuttavaa 80 mA:ta.

[markok]

Laitetaan vielä tähänkin kaikkien nähtäväksi kun tuolla privassa oli puhetta myös päävirtakaapelin mittauksesta, että noihin MNi:n hyviin ohjeisiin voisi vielä lisätä mittauksen paljonko jännitettä hukkuu akun ja konehuoneen + pistokkeen välille. Jotain outoa tuolla jännitepuolella jokatapauksessa on ja helpoimmillaan se voi olla pelkkä kuollut akkukin. Ihan suoraan ei kuitenkaan kannata akkukaupoille mennä ellei tiedä varmaksi akun olevan alkuperäinen tai muuten vanha.