M57TU2 huohotus

[///THe]

Mikä moottorin kohtalo on?

Jäin miettiin samaa, että tuskin huohotus on vielä poistunut?

[_Sylin_teri_]

Joo huohotus on edelleen vahvasti läsnä. Pitää nyt alkaa metästämään konetta.

Saa heittää tarjouksia vanhasta koneesta. 500e tarjos työkaveri että siitä satasilla ylöspäin voipi tarjoilla.

Tod. tulee ilman turboa mutta muuten apulaitteineen.

[makkis]

Kellään mitään uusia vinkkejä?

Tänään tuli vastaan yksi tällainen TU2-kone jossa ollut jo vähän aikaa samanlaisia oireita, savua tulee reippaasti ja tästä tulee myös sama "vuotavan pakoputken" ääni kun öljykorkin avaa.
Myös öljyä huohottaa ahtoputkiin tottakai.

[_Sylin_teri_]

Eipä ole, mulla oli kolme pyttyy paskana, imuventtiilistä vuoti aika paljon männän asennosta riippumatta ja ilmeisesti myös männän välistä koska huohotus

[-rik]

Olis kyllä mielenkiintosta tietää mistä moinen, valmistusvika vai huolimaton käyttö esim. edellis(i)en omistajien toimesta.

[_Sylin_teri_]

Paha sanoa, 30t oli öljynvaihtoväli ollut ja käyttötunteja n.5000h 45kmh keskinopeudella. Jos nyt ei koneesta 500e parempaa tarjousta tule niin työkaveri ostaa jalaittaa atomeiks niin eiköhän selviä sitten mikä mättää

[_Sylin_teri_]

Joo eli nyt selvisi syy huohotukseen.
Ketju mennyt poikki joskus ja vaihdettu uusi. Öljypohjassa oli laahaimen ja ketjun paloja vielä.

On sitten rikkonut venttiiliä ja ilmeisesti mäntääkin samalla. Ei kyllä perdynolla silti ajossa huomannut

Kiinnostaisiko ketään vanha kone? Turbo, startti, laturi ja tehostimen pumppu puuttuu, haljennut öljypohja mukaan

[HTK12]

Joo eli nyt selvisi syy huohotukseen.
Ketju mennyt poikki joskus ja vaihdettu uusi. Öljypohjassa oli laahaimen ja ketjun paloja vielä.

On sitten rikkonut venttiiliä ja ilmeisesti mäntääkin samalla. Ei kyllä perdynolla silti ajossa huomannut

Kiinnostaisiko ketään vanha kone? Turbo, startti, laturi ja tehostimen pumppu puuttuu, haljennut öljypohja mukaan

Hyvä kun selvisi.

[_Sylin_teri_]

Uusi motti tuntus muuten toimivan mutta kickdownilla tulee Reduced power moottorinvikavalo ja vikakoodi

45A0 Rail pressure quantative plausibility control

Mitähän meinaa? Suuttimen numeroita ei ole vielä vaihdettu oikeiksi niin voiko siitä johtua?

[_Sylin_teri_]

Päivitystä, ei auttanut suuttimien numeroiden laitto. Rail paine tuntus olevan liian korkea, menee setpointin yli että heilahtaa ajaessa sekä tyhjäkäynnillä. N.100bar yli.

Uus motti on alle 100t ajettu enkä jotenkin usko että olisi kerennyt määränsäädin tai antureita menemään rikki:think

Edit: rail paine anturia kokeiltu vanhasta ja ei apua. Seuraavaksi määränsäädin irti jos ois uuden koneen mukana menny jotain roskaa siihe

[_Sylin_teri_]

Kumpikohan ois potentiaalisempi vikapaikka, jakotukin päässä oleva venttiili vai tuo määränsäädin pumpun kyljessä? Pitää varmaan illalla alkaa purkamaan:think

[_Sylin_teri_]

Paska järjestelmässä oli syypää. Jakotukin takaosassa olevan venttiilin sihti oli aika täynnä jotain pikku murusta, nyt rokkaa kone

[HTK12]

Oliko polttoainejärjestelmän putket miten suojattu vaihtokoneessa? Lika kenties päässyt purkamolla järjestelmää moottorin irroittamisen jälkeen.

[_Sylin_teri_]

Sieltähän se paska oli peräisin