E60/61 kysymyksiä ja vastauksia VII

[deeque]

Sähkösäätöisestä ratista, about joka toinen käynnistys ei ratti tule alas asti, muilla vastaavaa ollut?

Rutinaa kuuluu ja 99% varmuudella joku siellä ahdistaa liikettä, paljonkohan tuota on purettava vai totutteleeko ajamaan ratti ylempänä :think

[Mad_Mike]

Mistä löytyy hyvä tavaratilan suojamatto/kaukalo E60 ?

[E39Fin]

Mistä löytyy hyvä tavaratilan suojamatto/kaukalo E60 ?

Mulla on joku bemarin oma tekele, kuminen kaukalo. Just esti suuren katastrofin kun maalipönttö oli vuotanut. Helppo sitten pestä se kaukalo jos jotain kaatuu. Suosittelen.

[Wangel436]

Millainen lamppu oikein on tuossa takapenkin lämmönsäätö panelissa ja kuinka se purkautuu?,autossa laajailmastointi,elikkäs takapenkille löytyy kylmän ja kuuman säätönamikat.
90% varmuudella siellä paloi viimetalvena valo,mutta nyt on pimeänä
Alustavasti kyselen koska sen vaihtohan vaatii varmaankin keskikonsolin irroituksen?

[vekkuli]

Millainen lamppu oikein on tuossa takapenkin lämmönsäätö panelissa ja kuinka se purkautuu?,autossa laajailmastointi,elikkäs takapenkille löytyy kylmän ja kuuman säätönamikat.
90% varmuudella siellä paloi viimetalvena valo,mutta nyt on pimeänä
Alustavasti kyselen koska sen vaihtohan vaatii varmaankin keskikonsolin irroituksen?

Siellä ei mitään valoa ole.

[Wangel436]

Siellä ei mitään valoa ole.

Eikö ne taustat ollut valaistut niistä symboleista,niin kuin kaikkialla muuallakin ikkunankatkaisijat jnejne. No ei kai sitten?

[AttE39]

E60 525da lci (laatikko?) nypyttää tasakaasulla 50-70kmh kaikista pahiten, eli kierrokset heittelee ja nykii.. Motarinopeuksissa ei mitään ongelmaa. Mikähän mahtais olla?

Useille vastaneille vielä että jo 440tkm veivattu, tyhjää käy tasasesti ja vetää niinku kuuluu, kierrokset heittelee just sen 200-300, "nollasin" niin autto kyllä paljon mutta vieläkin tekee. Täytynee koodit lukea.

[timppa811]

Joo näin luulen myös. Oma pölläyttää myös sillon tällöin kylmäkäynnistyksessä.
Onko tuohon mitään keinoa, millä löytäisi vuotavan suuttimen?

I stand corrected. Logiikkani mukaan suuttimista johtuva dieselöljyn liikamäärä aiheuttaisi syttymisvaikeuksia moottorin ollessa kylmä, jolloin pölläyttää sinisen savun. Venttiilinvarren kumeistakin se voi toki johtua. Hehkuistakin joissakin moottorityypeissä.

[revote]

Onko nuo suuttimet minkä hintaisia? Ja työläitä vaihtaa?

[timppa811]

Noin 250e kpl ebayssa. Pari olen uusinut omaani ja yhden huollattanut. Huollatettu näyttää jo nyt aika korkeita korkausarvoja, joten en suosittele.

1. Sylinterin voi vaihtaa ilman imusarjan irroitusta. Aika pieni homma loppoviimein, suutinpesän puhdistus melkeinpä vaikwin homma.

Onko nuo suuttimet minkä hintaisia? Ja työläitä vaihtaa?

[JaniLap]

Onko tuohon mitään keinoa, millä löytäisi vuotavan suuttimen?

INPA:lla voi ainakin seurata suuttimien korjausarvoja, mutta ne eivät kerro kaikkea suuttimien kunnosta. Pääsääntöisesti tulkinta on korjausarvojen osalta että selvät positiiviset poikkeamat ovat merkittäviä löydöksiä. Ohivuotomittauksella voidaan selvitellä suuttimen paluuvuotoa, ja sen voi teettää ammattitaitoisella dieselpajalla, tai tehdä itsekin jos on asiaan perehtynyt. Yksinomaan palotilaan tapahtuvan vuodon mittaamista ei ymmärtääkseni voida suorittaaa. Irroitettuna suuttimia voidaan sen sijaan testata monipuolisemmin ja tarkemmin testipenkissä. Irroitetut suuttimet voi myös lähettää testattavaksi toisaalle.

Ja suuttimien huoltoon liittyen kannattaa huomioida että niitäkin voidaan toteuttaa hyvin tai huonosti - tai hyvin huonosti. Tampereen suunnalla ainakin Tammer-Diesel testaa, huoltaa ja kunnostaa, ja on Boschin valtuuttama huolto. Saksaankin niitä voi lähettää testattavaksi ja huollettavaksi, esim. tätä on tälläkin foorumilla käytetty: http://www.diesel-technik-biberach.de

Foorumin nimimerkki Hezman taitaa tehdä näitä myös harrastepohjalta.

Ja toki tämä ketju kannattaa lukaista myös: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=235908

[JPA1976]

E61 06/2004

Tuli hankittua tuollanen tonnis jos toisen pommi eli E61 06/2004 525d Automaatti.

Myyneen liikkeen piikkiin vaihdetaan laatikko, kun nykyinen nykkii aika rajusta varsinkin 2-3 vaihteen kohdalla. DS:llä kick-down pohjaan ja meno hyytyy sekunneiksi ennen kuin arpoo taas vaihdetta sisään.

CCC yksikkö mykkä ..boottailee.

Ja tänään sain vihdoin aikaiseksi lukea vikakoodit, joita oli melkoinen lista:
ZGM 932F
DME/DDE kaikki hehkut 42x2 lisäksi 3FF1, 4530 (EGR-solenoidi?)
DSC 5F12, 5F45, 5F56
TEL A36E, D68E, D690
EHC 5F98, 5F99, 5F9A
ANTTU DAD2
KOMBI A3C7, A557, A3B9
MOSTGW E10C, E10F
PDC 9E33, 9E35, 9E36, 9E37, 9E3A, 9E30
LM E519 Liittynee adaptiivisiin valoihin? ainakin kuskin puolen parkki pitää vaihtaa
CID A468

jotain koodeja onnistuin löytämään, mutta mitähän nuo muut on?

Nollauksen ja uudelleen käynnistyksen jälkeen jäi:
Hehkut, LM ja CID ...seuraillaan nyt muutama päivä ja katotaan taas errorit.

Muuta korjattavaa:
-Ainakin pakosarja (haisee käry niin ulkona kuin kabiinissa ja konehuoneen apparin puoli on ihan noessa.)
-tuulilasin pyykijä koneisto.

[edemcustom]

Kellään tietoa E60 pre-lci angels eyes rinkuloiden kokoa?

[Jkoluu]

Onko kukaan vaihdellut LCI malleihin noita pakkivaloja ledeiksi. Onko löytynyt toimivia ledi polttimoita?
Tuntuu olevan nuo normi polttimot niin tehottomat ettei niillä tee mitään.

Ja pitääkö xenonien(perus bi-xenon) säätömoottorit sopeuttaa mikäli muuttaa korkeudensäätöä manuaalisesti, niinkuin vageissa tehään?

[Samppae39]

Vikakoodia antaa Maffista ja DPF-poltto liian tiheää. Vaihdoin uuden maffin ja samat koodit vaan puskee aina uudestaan. Ja uudestaan ilmestyy koodit heti nollauksen jälkeen.

Maffia vaihtaessa en heti nollannu adaptaatioita. Tein sen myöhemmin ja arvot oli tyhjäkäynnillä -1 ja kierroksilla 1.

Kulutus on myöskin 57km/suunta työmatkalla on 6,7. Jotenki tuntuis, että sekin on jotenki paljo.

Mikähän siellä on ny häikkänä?