Xi vai Xd?

[HTK12]

Oma topiccihan tästä pitäisi vääntää

Mitä tuommoisella 518da:lla on tullut ajeltua en kyllä tyhjällä autolla isoa eroa ole huomannut esim. E60 525d 200hv. Ja kyllä minä arvostan varusteita, hyödyllisiä varusteita kuten hyvät ajovalot, neliveto, automaatti, lämmitettävät peilit, himmenevä taustapeili, automaattinen pyyhkijätoiminto jne. Esim monelle tällä foorumilla kirjoittavalle ainoat penkit bemariin on puhvelinnahkaiset comfortsportit, tai muussa tapauksessa koko auto on yksi jätekasa...penkit on bemarissa lisävaruste juuri siksi että vartaloita on niin erilaisia.

Muutamassa autossa on ollut näitä hilavitkuttimia ja auton mentyä vaihtoon on vaihtotilanteessa tullut pohdittavaksi ko varusteiden tarve seuraavassa autossa, hyvä esimerkki turhuuksista on takapenkinlämmittimet ja ratinlämmitin...varsinkin kun autossa on webasto ja omistajalla lämmin talli.

Ja kyllä, ymmärrän myös että monet arvostaa varusteita, sitä en ymmärrä että perushyvää alustaa enemmän ja tärkeämpiä ovat varusteet kuin itse auto

Vastaillaan nyt vielä tähän. En missään sanonut, että ne varusteet on muuta autoa tärkeämpiä. Itsellä menisi jo hylkyyn heti kun tietäisin auton olevan 518d (sanoin jo edellisessä viestissä ensimmäisessä lauseessa, että vika on moottorissa). BMW nyt vaan mielestäni kuuluu kunnon moottori. Lisäksi kun on ostettu sillä mahdollisimman pienellä koneella, niin ei siinä kuitenkaan ole mitään varusteita, joten kokonaisuutena BMW:n irvikuva. Kunnon varusteet viimeistelee BMW:n.

Toki sillä eteenpäin pääsee, mutta niin pääsee sillä anjoviksellakin.

[BMW525Xda]

Vastaillaan nyt vielä tähän. En missään sanonut, että ne varusteet on muuta autoa tärkeämpiä. Itsellä menisi jo hylkyyn heti kun tietäisin auton olevan 518d (sanoin jo edellisessä viestissä ensimmäisessä lauseessa, että vika on moottorissa). BMW nyt vaan mielestäni kuuluu kunnon moottori. Lisäksi kun on ostettu sillä mahdollisimman pienellä koneella, niin ei siinä kuitenkaan ole mitään varusteita, joten kokonaisuutena BMW:n irvikuva. Kunnon varusteet viimeistelee BMW:n.

Toki sillä eteenpäin pääsee, mutta niin pääsee sillä anjoviksellakin.

Moottorista olen jokseenkin samaa mieltä, benariin kuuluu kutoskone...kyllä.
Mutta nykyiset vaihteistot vaan hyödyntää niin hienosti noita pienempiäkin moottoreita että valinnan esteeksi jää vain nokkaketjuongelmat jotka rajaa moottorivaihtoehdot minimiin.

Minusta bemarin viimeistelee jämäkkyys, äänimaailma sisällä, ajetavuus ja käytännölliset varusteet sekä lisävarusteiden valinnan mahdollisuus.

Ja kyllä, molemmilla pääsee....mutta niin pääsee anjoviksella ihan samoin kuin M5 megavoll bemarillakin.

[Micce///M]

Moottorista olen jokseenkin samaa mieltä, benariin kuuluu kutoskone...kyllä.
Mutta nykyiset vaihteistot vaan hyödyntää niin hienosti noita pienempiäkin moottoreita että valinnan esteeksi jää vain nokkaketjuongelmat jotka rajaa moottorivaihtoehdot minimiin.

Minusta bemarin viimeistelee jämäkkyys, äänimaailma sisällä, ajetavuus ja käytännölliset varusteet sekä lisävarusteiden valinnan mahdollisuus.

Ja kyllä, molemmilla pääsee....mutta niin pääsee anjoviksella ihan samoin kuin M5 megavoll bemarillakin.

No siinähän se tuli? Eikö mukavat joka suuntaan säätyvät penkit ole käytännölliset? Entäs HUD, voi keskittyä ajamaan ilman että joutuu tuijottamaan mittaristoa? Jos miellät takapenkin lämmityksen turhaksi, niin onhan se turha sitten etupenkeilläkin? Lämmin rattikin on mukavempi, kuin kylmä kovalla pakkasella. Ajettavuuteen vaikuttaa oleellisesti aktiiviohjaus/dynamic drive jne.
Toki olen samaa mieltä siinä, että turhia varusteitakin on olemassa. Mutta kyllä noita herkkuja saa autoon ruksattua aika kasan ilman että siinä on yhtään mitään liikaa.

Aika ontuva logiikka, menee ihan samaan sarjaan kun nämä "avoauto ei tarvitse ilmastointia" kun sillä ajetaan katto auki. Tai moottorilla ei ole merkitystä kun suomessa on 120km/h rajoitukset.

[janne30]

Pakko olla voll, tai edes semivoll. Kunnon moottorilla.

Itse aiheeseen, ostaisin mielummin dieselin.

[BMW525Xda]

No siinähän se tuli? Eikö mukavat joka suuntaan säätyvät penkit ole käytännölliset? Entäs HUD, voi keskittyä ajamaan ilman että joutuu tuijottamaan mittaristoa? Jos miellät takapenkin lämmityksen turhaksi, niin onhan se turha sitten etupenkeilläkin? Lämmin rattikin on mukavempi, kuin kylmä kovalla pakkasella. Ajettavuuteen vaikuttaa oleellisesti aktiiviohjaus/dynamic drive jne.
Toki olen samaa mieltä siinä, että turhia varusteitakin on olemassa. Mutta kyllä noita herkkuja saa autoon ruksattua aika kasan ilman että siinä on yhtään mitään liikaa.

Aika ontuva logiikka, menee ihan samaan sarjaan kun nämä "avoauto ei tarvitse ilmastointia" kun sillä ajetaan katto auki. Tai moottorilla ei ole merkitystä kun suomessa on 120km/h rajoitukset.

Kyllä 518d karvalakkijakkarat kääntyili ihan tarpeeksi, eihän ne toki pyöri kuten baarijakkara. Eipä mittaristoa kukaan ajamista vähänkään osaava tuijottele eikä siihen ole tarvetta, ja jollei ne silmän munuaiset liiku sitä mahdollisen hudin ja mittariston 5cm väliä ja tällä silmänräpäyksen ajalla kaartaa metsään niin onkohan kuski ihan tieliikennekelpoinen ?

Ne takapenkin lämmittimet on samaa sarjaa kuin nelialueilmastointi, siellä takapenkeillä istuu auton käyttöajasta 3% ihmisiä, lapsiperheissä ensimmäiset vuodet lasten perseen alla on turvaistuin ja sitten koroke, näiden jälkeen reiman kokohaalarit...ja Dynamicdrive/aktiiviohjaus on suunnattu dynaamiselle nuorelle uraa tekevälle piirimyyjän alulle, hieno sana huono toteutus.

Kyllä, avoautossa ilmastointi on must koska suomessa on kolme päivää kun voi ajaa rätti auki, lopuille päiville ilmastointi poistaa kosteutta ettei rättikaton plexilasit ole huurteessa.

Moottori on tärkeä, reserviä pitää olla että voi huoletta nauttia tunteesta että voimaa on. Suomen liikenteessä pärjää kyllä 143hv moottorilla ihan hyvin...350nm auttaa siihenkin hyvän vaihteiston yhteydessä.

[Micce///M]

Kyllä 518d karvalakkijakkarat kääntyili ihan tarpeeksi, eihän ne toki pyöri kuten baarijakkara. Eipä mittaristoa kukaan ajamista vähänkään osaava tuijottele eikä siihen ole tarvetta, ja jollei ne silmän munuaiset liiku sitä mahdollisen hudin ja mittariston 5cm väliä ja tällä silmänräpäyksen ajalla kaartaa metsään niin onkohan kuski ihan tieliikennekelpoinen ?

Ne takapenkin lämmittimet on samaa sarjaa kuin nelialueilmastointi, siellä takapenkeillä istuu auton käyttöajasta 3% ihmisiä, lapsiperheissä ensimmäiset vuodet lasten perseen alla on turvaistuin ja sitten koroke, näiden jälkeen reiman kokohaalarit...ja Dynamicdrive/aktiiviohjaus on suunnattu dynaamiselle nuorelle uraa tekevälle piirimyyjän alulle, hieno sana huono toteutus.

Kyllä, avoautossa ilmastointi on must koska suomessa on kolme päivää kun voi ajaa rätti auki, lopuille päiville ilmastointi poistaa kosteutta ettei rättikaton plexilasit ole huurteessa.

Moottori on tärkeä, reserviä pitää olla että voi huoletta nauttia tunteesta että voimaa on. Suomen liikenteessä pärjää kyllä 143hv moottorilla ihan hyvin...350nm auttaa siihenkin hyvän vaihteiston yhteydessä.

Turha takertua nyt yksityiskohtiin, pointti oli se että lähes kaikille varusteille löytyy ihan looginen funktio eli ne on tarpeellisia.
518d:n penkillä en ole istunut, mutta monelle selkävammaiselle comfortit on lottovoitto. HUD:n tarpeellisuutta en jaksa edes puolustaa, on sillä ajamisen kannalta iso ero tarviiko sitä mittaristoa tuijottaa vai ei. Ja suomessa esim. sitä nopeutta on aika hyvin tarkkailtava uhrimaksujen takia. Ja näkeehän toki HUD:n kautta navigaattorinkin, mutta sekin on varmaan turha juttu.

[protoni]

No sitähän varten ne lisävarusteet on olemassa. Jos semmosia kokee kaipaavansa ja raha ei ole este, niin mikänottei. Kyllä minäkin kernaasti ottaisin kaikki namit, mutta harva niistä niin must on että olisin valmis maksamaan lisähintaa. Oikeastaan m-sport -paketti on ainoa pakollinen josta voin hitusen pulittaa. Suurimman osan muista lisävarusteista jättäisin ruksimatta. Kukin tavallaan.

[Jarno]

M sportkin on turha kun eihän sitä ajaessa niitä puskureita näe.
Jäykempi ja matalampi alustakin on suomen teillä huono ja
Epäkäytännöllinen.

[kama]

Helppo muistisääntö bensa vs. diesel kustannuslaskentaan on se että bensa vie about 3L/100km enempi vs. saman kokoinen diesel vetipä sitten matkaa, kaupunkia tai kärryä.
Tämä meinaa n. 500€ / 10tkm.
Tästä voi sitten laskea missä vaiheessa dieselvero huomioiden korvat alkaa kestää dieselin raksutusta

[Carbonfiber]

Helppo muistisääntö bensa vs. diesel kustannuslaskentaan on se että bensa vie about 3L/100km enempi vs. saman kokoinen diesel vetipä sitten matkaa, kaupunkia tai kärryä.
Tämä meinaa n. 500€ / 10tkm.
Tästä voi sitten laskea missä vaiheessa dieselvero huomioiden korvat alkaa kestää dieselin raksutusta

Toki tuohon kannattaa pitää laskea kalliimmat huoltokulut ja toisaalta parempi arvon säilyminen per kilometri.

[janne30]

Toki tuohon kannattaa pitää laskea kalliimmat huoltokulut ja toisaalta parempi arvon säilyminen per kilometri.

En oo kyllä yhtään huomannu että öljynsuodattimien hinnoissa olis eroa diesel vs. bensa

[Bullitt]

Toki tuohon kannattaa pitää laskea kalliimmat huoltokulut ja toisaalta parempi arvon säilyminen per kilometri.

Kuka tällaisia muka jaksaa laskea?

[_nixu_]

Kuka tällaisia muka jaksaa laskea?

Niinpä, tai ketä kiinnostaa joku bensankulutus, kun joka asemalta sitä vielä saa..

[rizzo]

Niinpä, tai ketä kiinnostaa joku bensankulutus, kun joka asemalta sitä vielä saa..

Köyhiä.

Itsellä ollut diesel-bemarit olleet kaikista varmatoimisimpia/huoltettomimpia. Onko diesel auton huoltaminen muka kaliimpaa kun bensan? En ymmärrä tuota argumenttia.

[Carbonfiber]

Oman kokemukseni mukaan diesel-autossa on enemmän rikkoutuvia osia. Jos unohtaa joka syksyisen termareiden vaihdon niin pian jo saa dpf:n vaihtaa. Sitten päälle ahdin ja ehkä yleisemmät laatikkomurheet. Toki ei M52 seuraaajat bensoistakaan täysin ongelmattomia ole, mutta ainakin voi ajaa ilman villahousuja pakkasella.

Köyhät pysyvät köyhinä kun elävät niin kuin rikkaat ja rikkaat pysyvät rikkaina kun elävät niin kuin köyhät.