530d M57 egr vesikierron tulppaus

[Juhnukka]

Elikkäs tuossa omassa autossa 530d on juuri vaihdettu egr termostaatti behr merkkiseen ja ongelma on että lämmöt seilaa tuota 86-80 vieläkin. Lämmöt aina käy tuolla 86 mutta kaasun kun päästää ja ajaa vähän höllemmin niin lämmöt laskee 80 tienoolle.

Kokeilin tukkia egr vesiputken lukkopihdeillä ja lämmöt nousi nopeammin ja pysyi tuossa 88-90 maastossa myös kaasua höllätessä.

Jotkut puhuu että laittaisi vaan letkun väliin jonkin pultin mutta en viitsisi alkaa katkomaan letkuja, ja miten tuo ilmattaisiin? :think

Jotkut taas puhuu että egr termarista muokkaisi vahapanosta niin että se pysyisi suljettuna jatkuvasti ja tämä kuulostaisi parhaalta, mutta onkos täällä ketään ketä olisi tehnyt tuota ja osaisi kertoa miten se tehdään?

[Juhnukka]

Niin

Ja siis autosta egr ohjelmoitu pois ja tulpattu

[Kojontti]

No ite ainakin tunkisin pultin pätkän sinne letkuun ilman katkomisia, pääasia ettei neste kierrä.

[Clavurion]

Purat EGR-termarin ja otat sen pienemmän elementin (1) pois, niin isommalla elementillä ei ole tukipintaa, jota vasten avautua.

[atcc]

Itselle laitoin sopivan messinkitulpan letkun sisään ja klemmari päälle pitämään holkki paikoillaan sekä tiiviinä.
Messinkitulppa löytyi ihan kaupan putkitarvike hyllystä

[Juhnukka]

Purat EGR-termarin ja otat sen pienemmän elementin (1) pois, niin isommalla elementillä ei ole tukipintaa, jota vasten avautua.

Toimiiko tuo niin että tuo numero 1 työntää tuon numero 2 tapin ulospäin ja siten termostaatti aukeaa?

Aukeeko tuo niin että vetää vain tuon sokan pois ja sisällöt ulos vai miten tuo purkaantuu? Ja onkos tuossa sitten riskiä että sisälmykset lähtee juoksemaan vesikiertoon

[Clavurion]

EGR-termostaatti on kaksivaiheinen. Noilla elementeillä on eri avautumislämpötila. Elementin ohut tappi tulee ulospäin vahan laajentuessa. 2-elementin tappi nojaa 1-elementtiä vasten. Kun 1-elementin poistaa, 2-elementti pysyy kiinni nojaten tuohon muovisen välikaulukseen. Siinä välikauluksen tiivistyspinnassa on yläreunassa pieni virtausura ilmausta varten.

Sokka pois ja kaivat/koputtelet sisuskalut ulos ja kasaan ilman pienempää elementtiä. Ei ole vaaraa, että sieltä jotain lähtisi liikenteeseen.

[>Jon1<]

Tai sitten hommaat euro3 mallin vesiletkut nii pääsee koko turhakkeesta eroon.

[Juhnukka]

Noniin

Nyt tuli purettua ja kasattua tuo egr termostaatti ja se on nyt ns pysyvästi kiinni.

Ainoa mikä jäi mietityttäämään että nyt kun puhaltaa termostaattiin niin sieltä tuli ihan pikkiriikkisen vähän ilmaa läpi

Onko tämä normaalia että sieltä pääsisi ihan hiukan nestettä läpi kokoajan? Esim ilmausta varten vai pitäisikö olla ihan 100% tiivis?

Kun vedin tuota nr. 1 vaha panosta irti niin tuo kaulus tuli mukana ja sai oikein voimalla painaa takaisin eikä siinä ollut mitään o rengasta niin mietin vaan ettei jäänyt siitä vuotamaan?

[Clavurion]

Siinä kauluksen tiivistyspinnassa (johon elementti 2 nojaa) on se ura ilmausta varten, joten hieman ilmaakin pääsee puhaltamalla läpi.

[Juhnukka]

Okei

Hyvä tietää niin nyt sen voi laittaa paikalleen hyvällä omatunnolla

[Juhnukka]

Ja nyt toimii lämmöt pysyy 88 matkassa ja välillä hidastaessa saattaa tippua hetkellisesti 85 mutta palautuu 88 johtuu varmaan hitaasta termostaatista mutta parempi näin

[daro]

Toimiiko tämä modaus myös kesäkelilläkin? Mietin jo että hommaisi omaan kotteroon e39:n osat tuon egr-termarin tilalle mutta eikös tämä aja saman asian?

[Clavurion]

Toimiiko tämä modaus myös kesäkelilläkin? Mietin jo että hommaisi omaan kotteroon e39:n osat tuon egr-termarin tilalle mutta eikös tämä aja saman asian?

Miksi ei toimisi?

[daro]

Mietin vain että kai tuo egr-termostaatti jonkin funktion takia tuolla on, tai sitten ilmeisesti ei , eli lähinnä helteitä ajattelin.