M5 E60 kiertokangen laakereiden vaihto

[jengstro]

Aurinko alkaa paistaa siihen malliin, että M5sta voi alkaa kohta ulkoiluttaa.
Mittarissa on reilu 100k. Vaihdetaan varotoimenpiteenä kiertokangen laakerit, itse säheltäen -> tottakai

Täältä löytyi ehkä paras ohje:

https://www.germanautosolutions.com/diy_tech/m5_rod_bearings/s85_rod_bearing_change_diy.php

Pari asiaa nyt heti kärkeen tuosta ohjeesta:
Step #3. Moottorin poikittainen tukipukki, vain yksi kappale piisaa? Vaikka siellä moottorin takana on toinen kannatinlenkki.

Step #21. Hieno "nostin" . Tähän väsään heti kärkeen paremman yleisratkaisun vaihdelaatikkonosturille. Laitan kuvia.

[HTK12]

Aurinko alkaa paistaa siihen malliin, että M5sta voi alkaa kohta ulkoiluttaa.
Mittarissa on reilu 100k. Vaihdetaan varotoimenpiteenä kiertokangen laakerit, itse säheltäen -> tottakai

Täältä löytyi ehkä paras ohje:

https://www.germanautosolutions.com/diy_tech/m5_rod_bearings/s85_rod_bearing_change_diy.php

Pari asiaa nyt heti kärkeen tuosta ohjeesta:
Step #3. Moottorin poikittainen tukipukki, vain yksi kappale piisaa? Vaikka siellä moottorin takana on toinen kannatinlenkki.

Kyllä riittää yksi moottori tuki.

Step #21. Hieno "nostin" . Tähän väsään heti kärkeen paremman yleisratkaisun vaihdelaatikkonosturille. Laitan kuvia.

Tuon nyt voi rakentaa mistä tahansa minkä varaan apurungon voi laskea. Ei tässä olla koko autoa tukemassa, niin ei sen tarvitse olla tehty tehty monta milliä paksusta teräksestä. Monet muovi pakkaukset kestää yllättävän paljon painoa suoraan ylhäältä päin. Toki joku vaihdelaatikko nostin on varmempi valinta.

[jengstro]

No nyt on kannatin, perkule Pari iltaa mennyt eikä pultin pulttia vielä avettu.

Tästä lähettiin + muuta sälää

Tähän päädyttiin

[jengstro]

Yläpuoli "valmis". Alapuolelle seuraavaks. Ziisus että nuo imusarjankopat oli tiukassa. Endoskoopilla sai ettiä missä ne klemmareiden pultinpäät on. Onneks on juutuub, ettei siellä ole mitään piiloletkuja/juttuja kiinni. Voimaa piti käyttää. En tiedä miks tossa alkup. ohjeessa oli imusarjan irroitus, tulpat olis ehkä saanut irti ilman imusarjan irroitusta.


Tältä! 4-ovisen perhesedanin imupuoli pitää näyttää tohon väliin sopis ku nakutettuna twin-screw remmiahdin.


Otin jäähdyttimen tuulettimen irti (ohje). Erilaisten hyönteisten hautausmaa löytyi...

Tulpat tasavärisiä, aika hiljakkoin vaihdettu.

Tuki asennettu, vähän hötösen tuntunen tuo nostokoukku (toinen puoli 8mm pultilla 10.9 lohkossa). Eipä se moottori tonneja paina (240Kg).

[jengstro]

Ohjeen (https://www.germanautosolutions.com/...change_diy.php) mukaan irroiteltu kaikenlaista.


Moottorien tukien irroitus on pikkasen haastavaa. Minimini-räikkä mahtuu.


vaset-etu on niin ahdas, ettei käsi mahu. Yläkautta sitten. Onneksi ei olleet tiukassa, torx pulttien päät on sellaset höpöhöpöt. 8mm normaalihylsyllä voi kokeilla onneansa.


Kun tuota kelkkaa laskin varovasti, yksi ohjaustehostimen letkunpanta oli jemmassa, sinne ei näe kunnolla ->10mm mutteri.


Ja kelkka ulkona. Helppoa kun on vimpan päälle teline/nostin

[jengstro]

Ja homma tyssäsi tähän. Öljypohjan 4 takimmaista pulttia ovat kolossa, joka on tasan 1mm liian pieni normaalille torx/ruuvi-pää pidikkeelle.

Minkäskokoinen torx siellä lymyilee? Muistaako joku. T25 (tai T27)?

-- edit -- täällähän näitä: http://www.motonet.fi/fi/tuote/77402...a-pitka-9-osaa

[HTK12]

Ja homma tyssäsi tähän. Öljypohjan 4 takimmaista pulttia ovat kolossa, joka on tasan 1mm liian pieni normaalille torx/ruuvi-pää pidikkeelle.

Minkäskokoinen torx siellä lymyilee? Muistaako joku. T25 (tai T27)?

-- edit -- täällähän näitä: http://www.motonet.fi/fi/tuote/77402...a-pitka-9-osaa

Tälläisiä tilanteita varen nämä on melko näppärät: http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Ka...pl-2000036647/ Ovat tarkoitettu iskevään vääntimeen, niin saa pyssyllä käyttää.

[jengstro]

Pituus ei piisaa, syvin kolo on.... about 10.5 cm

[kooma]

Laadusta en tiedä mutta muuten täyttänee speksit:

IKH ruuvauskärkisarja 9-Os Torx 150 mm

[jengstro]

Ei ollut tiukassa. Eli Bachoa ei tarvii ostaa. T30 MTX ruuvari toimi.


Ja irti on, tipahti alas helposti.

[jengstro]

Vanos ja öljypumppu irti. Etureunassa hieno viritys että ketjunlaahaimen jousi/tappi härdelli ei pomppaa pois.
Lisää purettavaa. Tulipa sitten hankittua kanssa sisäinen vanos oil-pressure line (banjon pää näkyy). En nyt äkkiseltää löytänyt DIYtä. Mitä kaikkea tarvii purkaa että pääsee kiinnittää pressure-linen yläpään?

[IIIolut]

Noista ohjeista löytyy letkun irroitus. Sama jumppa edessä ensi kuussa

http://www.germanautosolutions.com/d...change_diy.php

[jengstro]

No katos perhana. Se olikin tuolla lopussa. Noi TIS ohjeet on kivoja, kun on lyhyitä ja mustavalkoiset kuvat kruunaa kaiken Ei nyt vaan oo motia lähtee arpoo. Pitäis päästä pikkuhiljaa ratin taakse.

[IIIolut]

Minkä valmistajan kk-laakerit meinasit laittaa? Päätin itse kokeilla noita BE:n laakereita...

[E34Touring]

Kuinka pitkiä öljynvaihtovälejä ollut? Kuvien perusteella melko pitkiä kun kone ihan paskainen sisältä. Ite en oo koskaan irrottanut öljypumppua vaikka vanospumppukin on samalla usein vaihtunut ja korkeapainelinja.