E60 530D savutus

[Veni]

Savuttaa edelleen, ei ehkä niin paljoa kuin eilen mutta mustaa tulee silti. Perhana, pitääköhän sitä käydä narun päässä tarkistamassa tuo maffi.
Hyvin kyllä vetää ettei sen puoleen tehoja puutu, ärsyttää vain tuo savutus. Välillä ei tule paljoakaan, ykkösellä ja kakkosella lähinnä enemmän.

[veku]

Savuttaa edelleen, ei ehkä niin paljoa kuin eilen mutta mustaa tulee silti. Perhana, pitääköhän sitä käydä narun päässä tarkistamassa tuo maffi.
Hyvin kyllä vetää ettei sen puoleen tehoja puutu, ärsyttää vain tuo savutus. Välillä ei tule paljoakaan, ykkösellä ja kakkosella lähinnä enemmän.

Onko sulla partikkelifiltteri autossa ?
Sen on huomannut että ei toi omakaan E61 savuta yhtään vaikka miten käskee..

[Veni]

Onko sulla partikkelifiltteri autossa ?
Sen on huomannut että ei toi omakaan E61 savuta yhtään vaikka miten käskee..

Ainaki I-Driven mukaan siinä on sellanen mutta huoltoon vielä aikaa.

[jaki]

Ainaki I-Driven mukaan siinä on sellanen mutta huoltoon vielä aikaa.

Partikkelifiltterille on pari havaintotapaa:
1. onko autosi pakoputket kromiset suoraan taakse = on DPF vai alaspäin sojottavat = ei DPF. Huom, siis orggis, itsellä oli joku vanhemmassa autossa ruuvannut jotkut tarvikeromiputket sojottamaan vaikka ei filtteriä ollutkaan.
2. ainakin Saksassa ei 3/2004 (siis valmistuskuukausi) saanut kuin DPF:llä olevia E60 dieseleitä

Itsellä oli 12/2003, jossa huoltovalikosta löytyi tuo filtterin vaihtajankohta (km), vaikka ei sitä ollutkaan!
Jos auto on kunnossa ja PDF, ei savua saa tulla missään vaiheessa. Samoin pakoputken päätä voi huoletta pyyhkiä sormenpäällä. Ainakaan itsellä ei tule kuin aivan pieni noen tapainen jälki. Ja K-arvo on 0 (nolla).

[Veni]

Partikkelifiltterille on pari havaintotapaa:
1. onko autosi pakoputket kromiset suoraan taakse = on DPF vai alaspäin sojottavat = ei DPF. Huom, siis orggis, itsellä oli joku vanhemmassa autossa ruuvannut jotkut tarvikeromiputket sojottamaan vaikka ei filtteriä ollutkaan.
2. ainakin Saksassa ei 3/2004 (siis valmistuskuukausi) saanut kuin DPF:llä olevia E60 dieseleitä

Itsellä oli 12/2003, jossa huoltovalikosta löytyi tuo filtterin vaihtajankohta (km), vaikka ei sitä ollutkaan!
Jos auto on kunnossa ja PDF, ei savua saa tulla missään vaiheessa. Samoin pakoputken päätä voi huoletta pyyhkiä sormenpäällä. Ainakaan itsellä ei tule kuin aivan pieni noen tapainen jälki. Ja K-arvo on 0 (nolla).

Just kävin katselemassa. Itsellä on tarvikekromit eli ei siis filtteriä.
K-arvo oli katsastuslapussa 1,5. Mielestäni aika korkea mutta raja kuitenkin 3.0 niin enpä sit tiedä.
Mikä siis on vikana? Ei kyllä hirveesti huvittaisi ruveta heti remppaamaan.

[jaki]

Just kävin katselemassa. Itsellä on tarvikekromit eli ei siis filtteriä.
K-arvo oli katsastuslapussa 1,5. Mielestäni aika korkea mutta raja kuitenkin 3.0 niin enpä sit tiedä.
Mikä siis on vikana? Ei kyllä hirveesti huvittaisi ruveta heti remppaamaan.

Vikaa on, itsellä kahdessa edellisessä ei DPF- 530 dieselissä (E60) oli K-arvo 0,3 ja 0,28.

[Veni]

Vikaa on, itsellä kahdessa edellisessä ei DPF- 530 dieselissä (E60) oli K-arvo 0,3 ja 0,28.

No voe per...e!
Onko diagnoosista jotain arviota? Lähinnä miten kallista on tiedossa
Hehkut? Turbo?

Potkua löytyy kyllä eli tuskin turbo sentään entinen mutta hehkut vois kyllä vaikuttaa savutukseen.

[Veni]

Niin, onko kellään ollut vastaavaa ongelmaa vai olenko ennakkotapaus
Eli mistä aloittaa vian etsintä vai myynkö koko roskan pois

[veku]

Käytä auto bemarilla piuhan nokassa niin ollaan viisampia.
Seiltä vikakoodit sekä ilmamäärämittarin toimintaarvot.

[Veni]

Käytä auto bemarilla piuhan nokassa niin ollaan viisampia.
Seiltä vikakoodit sekä ilmamäärämittarin toimintaarvot.

Näinpä ajattelin tehdä, nyt vain seuraavaan viikkoon ei taida ehtiä millään.

[Veni]

Diagnostiikkatesterissä käyty, ainoa vika ykkösen hehku pimeä. Vaihdatin kaikki, jonka jälkeen todettiin sen olleen käytännössä turhaan. Edellinen huolto oli sen ykköshehkun vaihtanu muttei nollannu vikakoodeja. No, onpahan vaihdettu. Akkukin vaihdettu Laakkosen kehoituksesta kun oli alijännitteestä joku ilmoitus koodeissa, ei vaikutusta.
Savuttaa edelleen mutta ei niin paljoa kuin ennen, käsketty on pari päivää oikein huolella mutta ei ihmeempää vaikutusta ollut. Savuttaa edelleen...

Maffikin tuli testattua, ehjä on sekin eli nyt alkaa pikkuhiljaa olla vaihtoehdot vähissä.
Jotkut meinaavat turbovikaa, toiset syöttöpumppua ruuvatuksi... Eli mitä v....a sitä vielä keksisi. Alkaa loppumaan käämit otsalohkossa tuon kanssa.

Lisäksi on vielä tuo ärsyttävä täristys tuhannen rpm kohdalla. Moottorin tyynyjä siihen joku keksi sanoa syyksi.

Olisko ideoita yllä oleville oireille? Muutakin kuin "polta se roska"-tyyppisiä vastauksia

[10+]

Cooleri halki jostain?Paljoko autolla ajettu?

[Veni]

Cooleri halki jostain?Paljoko autolla ajettu?

155tkm. Turbosta kuuluu kyllä kierrosten laskiessa sellainen vaimea bensakoneista tuttu dumbin vihellys(joo tiedän ettei dieselissä ole sellaista mutta ääni muistuttaa sitä). Tuo coolerivika voisi viitata siihen.
Savuttaako auto silloin jos cooleri on halki??:think

[Exami]

Jaksanu koko topiccia lukea läpi... onko ahtovuodot testattu? jos cuuleri / letku halki tai poispaikoiltaan (osittain) että menee ahdot ohi koneesta ni tulee savua eli siitä luulis lähtevän liikkeelle paineistaa jollain konstilla koko järjestelmän ja kattoo ettei vuoda liitoksista tai muualta..

[Veni]

Jaksanu koko topiccia lukea läpi... onko ahtovuodot testattu? jos cuuleri / letku halki tai poispaikoiltaan (osittain) että menee ahdot ohi koneesta ni tulee savua eli siitä luulis lähtevän liikkeelle paineistaa jollain konstilla koko järjestelmän ja kattoo ettei vuoda liitoksista tai muualta..

Eipä ole testattu mutta tuo voisi olla kyllä ihan järkeen käypä selitys tuolla savulle ja äänelle.
Pitääpä tutkia liitokset...

Edit: Tutkittu on. Tai siis sen mitä pellin alta pystyy toteamaan. Tossa coolerin jälkeen ylöstulevassa putkessa on joku anturi. Sen ympäristö on ihan nokinen eli vuotaisko siitä? Vaikuttaako tuo sitten niin paljon?