E60 airbag valo syttyi

[Jape324]

Noilla monimerkki testereillä ei oikeasti tee mitään... Eikä tarvi omaa testeriä airbag, eikä mikään muukaan bemarin tehtaalla asentama härpäke. Osta piuha netistä ja inpa lutkutat koneellesi jostakin; google.fi

Näin teen, pistin kaapelin tilaukseen Saksasta. Pystyykös tolla ohjelmalla myös koodailemaan valoja yms?

[Dunky]

Joensuussa päin. Koitin tälläisellä testerillä lukea koodeja, mutta mitään airbagiin viittaavaa ei löytynythttp://www.motonet.fi/fi/tuote/49314...8-varinaytolla

Vai pitääkö bagin kuittakselle olla oma testeri?

Noilla monimerkki testereillä ei oikeasti tee mitään... Eikä tarvi omaa testeriä airbag, eikä mikään muukaan bemarin tehtaalla asentama härpäke. Osta piuha netistä ja inpa lutkutat koneellesi jostakin; google.fi

[Jape324]

Ei,mutta matala jännite voi. Missä päin asut?

Joensuussa päin. Koitin tälläisellä testerillä lukea koodeja, mutta mitään airbagiin viittaavaa ei löytynythttp://www.motonet.fi/fi/tuote/49314...8-varinaytolla

Vai pitääkö bagin kuittakselle olla oma testeri?

[suppari]

Täällä kans syttyi palamaan iloisesti airbagin ja turvavyön valot, kun virrat kävi vähissä ja apuvirralla konehuoneen nastoilta käynnistettiin. Voiko siis apuvirran anto sytyttää valon?

Ei,mutta matala jännite voi. Missä päin asut?

[Jape324]

Täällä kans syttyi palamaan iloisesti airbagin ja turvavyön valot, kun virrat kävi vähissä ja apuvirralla konehuoneen nastoilta käynnistettiin. Voiko siis apuvirran anto sytyttää valon?

[samikas]

E60 vm 2004 ja purin tuossa viikonloppuna soittimen käsiini asentaakseni sen ilman korjausta takaisin niin samalla sain aikaseksi airbagin ja turvavyönvalon. Vaikka on itellä remmi kiinni, niin valo helottaa iloisesti.
Oisko nyt vänkärinpuolen liittimet tarkastettavana vai mistä tätä selvittäis. Kuittauskin tietysti tulis tarpeeseen ja oishan se koodi kiva nähdä mitä kertoilee. Päijät-häme alueella jos osaajia löytyy niin saa ottaa yhteyttä

[Clavurion]

Juu näinhän se toki on. Onko noissa paukuissa ollut sisäisiä vikoja?

Varsinaisessa paukussa ei ole ainakaan itselle tullut koskaan vastaan. Nämä, joista koodia on antanut, ovat toistaiseksi olleet 100% kontaktivikoja. Mekaaninen ongelma räjähtäneen paukun tai muutoin ulostyöntyneen kaapeliholkin osalta sitten asia erikseen.

[böntti]

Juu näinhän se toki on. Onko noissa paukuissa ollut sisäisiä vikoja?

[Clavurion]

Jos vikakoodi oli liian suuresta vastuksesta ja pysyi nollauksen jälkeen tovin pois, niin vikana on huono kontakti. Eli en näe tässä edes tarvetta lähteä sitä paukkua mittaamaan. Itse paukulla oleva pieni liitin sekä johdon jatkoskohdan liittimen irrotus, putsaus ja pinneihin kontaktirasvaa. Jotkut noista paukulla olevista liittimista ovat valitettavasti sellaista mallia, että niitä on lähes mahdoton saada ehjänä irrotettua, vaikka sen paukun muovitkin purkaista edestä pois. (Liittimen sisällä haitta, jota ei pääse oikein mistään painamaan.)

[böntti]

Onnistuu luku ja nollaus. En kyllä ylläolevaan wse1:n postiin viitaten mittais paukun resistanssia vaan testi pitää tehdä epäsuorasti vastuksella. Voin katsoa oikean vastusarvon illalla.

[janhama]

Perjantaina luettiin vikakoodit Autocenterissä ja antoi:

9AFF - SFZ: Resistance, firing circuit, safety battery terminal, too high +kasa kaikkia muita koodeja

Koodit nollattiin, mutta eilen illalla airbag herja tuli uudelleen.

Tuo ko. koodi viitannee siihen plus kaapelin paukkuun, joka irroittaa kytkennän kolaritilanteessa.

Pläni olis varmaan seuraava:

1. paukun vastuksen mittaus (todennäköisesti vastus on vielä olemassa, koska herja ei palautunut välittömästi)
2. liittimien läpikäynti
3. akkukengän uusiminen

Olisko pirkanmaalla joku joka voisi tsekata ja nollata koodit kohtien 2 ja 3 välillä ja tarvittaessa kohdan 3 jälkeen.

[janhama]

Noniin, puolen viikon omistuksen jälkeen alkoi herjat tällä airbag asialla.
Ensimmäinen Bemari mulle (E61 535dA -05), eikä työkaluja koodien lukuun ja nollaukseen..

[WSE1]

Voiko tuon bägin vastuksen arvon mitata vai poksahtaako silmille?
Jos voi niin millainen vastusarvo siinä pitäisi olla?

Entä miten nuo bägiin menevien johtojen liittimet on lukittu,
kun ei mitään lukitusta näy ja vetämällä ei lähde irti?

Ei mennä mittailemaan! Testaus suoritetaan siten että kytketään 3.3 ohmin vastus (resistanssiarvon tulisi olla 1,6- 5,6 ohm tai 2.6 - 5,6 ohm välillä bagista riippuen) bagin tilalle liittimeen (ja huomataan painaa pinnit sen verran syvälle että liittimessa oleva oikosulkusiltaus avautuu) ja katsotaan poistuuko vikakoodi. Jos poistuu on vika bagissa, jos ei on vika johdotuksissa tai liitoksissa taikka ohjainalitteessa.

[HaTa]

Onko tuossa bägin kuvassa kiertävä liuska se josta tutkitaan bägin
kunto, ts. tuo piirin vastus. Millainen arvo sieltä pitäisi vastusmittarilla löytyä?
EDIT nehän onkin ilmeisesti äänitorven piuhat!

Kellojousi mitattu ja kaikki liittimet käyty läpi. Bagin valo palaa edelleen.
Ratissa kaikki nappulat toimii. Voiko tuo bägi itsekseen "kypsyä"?

Voiko tuon bägin vastuksen arvon mitata vai poksahtaako silmille?
Jos voi niin millainen vastusarvo siinä pitäisi olla?

Entä miten nuo bägiin menevien johtojen liittimet on lukittu,
kun ei mitään lukitusta näy ja vetämällä ei lähde irti?

[HaTa]

Bägin valo ei kuittaannu itsekseen,
vaatii aina kuittauksen piuhan päässä...

Kyllä on kuitattu ja kuittaantuukin, mutta virrat pois ja takaisin niin
bägin plimputtaa taas. Ja vika aina tuo edellä mainittu 964A.