E60 airbag valo syttyi

[buksin-1]

Nyt syttyi E61:een airbag valo, sen jälkeen kun takaovista oli jouduttu irroittamaan liittimet (ikkunat tummennettiin kalvolla). iDrive varoittaa vasemman ja oikean takaoven airbageistä. Joten, pitääkö nuo käydä oikein liikkeessä sammuttamassa vai onnistuuko kaapelilla? tämä tapaus(auto) on Pirkkalassa.

Pitää mennä liikkeeseen.

[Fullcrum]

Nyt syttyi E61:een airbag valo, sen jälkeen kun takaovista oli jouduttu irroittamaan liittimet (ikkunat tummennettiin kalvolla). iDrive varoittaa vasemman ja oikean takaoven airbageistä. Joten, pitääkö nuo käydä oikein liikkeessä sammuttamassa vai onnistuuko kaapelilla? tämä tapaus(auto) on Pirkkalassa.

[joko]

Ainakin e39 kohdalla alkuvaiheessa kun matto oli menossa hajalle niin airbagin vikaa ei tullut ihan heti kuittauksen jälkeen takaisin, loppuvaiheessa kun matto oli hajalla lopullisesti niin vikakoodi tuli heti kun penkille istui... Merkkiliikkeessä meinasivat ettei ole syytä huoleen tuon yhden kerran kanssa, mutta jos uusii vian pian niin sitten saa varautua maton vaihtoon jossain vaiheessa. Ja käsittääkseni mikään bagi ei ole toiminnassa silloin kun vikavalo palaa.

[TROCK]

Itellä tuli kans joskus muutama kuukausi sitten repsikan penkistä herja, ei ole sen jälkeen tullut kertaakaan. En tiä voisko johtua alhaisesta jännitteestä? Yks tehokas tapa rikkoa tuo matto on esim. autoa siivotessa ottaa polvella tukea penkistä jolloin yks kohta painuu paljon alaspäin ja saattaa vaurioittaa mattoa...

No tuo polvillaan penkillä oleminen olisi kyllä ymmärrettävä syy ja siksipä sitä ei meillä harrastetakaan. Tosin enhän minä tiedä, mitä tuolla jakkaralla on harrastettu ennen mun aikaa, ja voisiko tunnistinmatto mitenkään kärsiäkään muuten kuin joko hajota kerralla tai sitten olla hajoamatta. Tuskin se voi saada "vähän siipeensä" ja kun näitä vähiä kertyy tarpeeksi, jokin menisi poikki.

Nyt autolla on kuitenkin ajettu jo hyvän matkaa toista tuhatta kilsaa ilman airbag-herjaa, joten en nyt ihan vielä vie penkkiä rikottavaksi.

[joko]

Itellä tuli kans joskus muutama kuukausi sitten repsikan penkistä herja, ei ole sen jälkeen tullut kertaakaan. En tiä voisko johtua alhaisesta jännitteestä? Yks tehokas tapa rikkoa tuo matto on esim. autoa siivotessa ottaa polvella tukea penkistä jolloin yks kohta painuu paljon alaspäin ja saattaa vaurioittaa mattoa...

[TROCK]

e61 ja airbag-valo palaa

No niin, johan sitä menikin jokin aika ilman airbag-valoa! Ei vaan, viimeksihän kyseessä oli aiemmin murjottu liitin, joten siitä ei pääse valmistajaa soimaamaan.

Mutta tällä kertaa herjaa kuulemma repsikan tunnistinmattoa. Mitä arvon raati sanoo, kannattaako tuota lähteä heti uusimaan vai voiko vika johtua jostain muusta? Auto on purkanut akkua vähän erikoisesti (akku juuri uusittu, ei muutosta purkautumiseen, tästä toisessa topicissa) ja ajattelin, että josko tämä airbag-herja voisi liittyä tuohon akkuun jollain tapaa. Tai entäpä jotkin liittimet, voisivatko ne tulla kysymykseen? Merkkiliikkeen intressi on tietysti vaihtaa matto, koska se tuo rahaa taloon (kuulemma 3-4h työtä, koska comfort-penkit), mutta mutta...

Iltasella käytiin emännän kanssa kurvaamassa jos jonkin näköistä pikistä, jossa oli röykkyä ja mutkaa ja vaikka mitä, mutta eipä tuota valoa nyt saatu syttymään. Jollain on varmaan parempaa tietoa, voiko tunnistinmatto herja olla "aiheeton"?

[joko]

Elikkä varmaan paras vaan vaihtaa suosiolla ne kaikki hehkut+ohjainyksikkö samalla kertaa. Mites saako tuota egr venttiilin toimintaa säädettyä ohjelmallisesti?(esim. Karalalla?) Kun viimeksi oli ainakin imusarjan melkoisen noen peittämä...

[anttij]

Jep ja ne läpät on tottakai otettu jo pois sieltä, niinkuin olen tehnyt muutamaan muuhunkin autoon jo... Vaatiikohn tuo hehkun ohjausyksikkö uudelleen koodauksen?

Vaihdoin ohjainyksikön omaani toissa iltana, ei vaadi koodaamista. Mulla herjasi 2 pytyn viallista hehkua, se oli ehjä, mutta 5 ja 6 rikki. Imusarjan joudut irroittamaan, eikä sittenkään tilaa ole mitenkään ruhtinaallisesti.

[joko]

Jep ja ne läpät on tottakai otettu jo pois sieltä, niinkuin olen tehnyt muutamaan muuhunkin autoon jo... Vaatiikohn tuo hehkun ohjausyksikkö uudelleen koodauksen?

[PFloyd]

Ei sula ole mitään huolta, vain bensa koneellisista luetaan OBD konttorilla (tällä hetkellä).

Keltakallion kaverit eivät osaneet kytkeä piuhaa viime katsastuksessa. En neuvonut.

[Dunky]

Mites nuo vikakoodit muuten vaikuttaa katsastuksessa, kun ei ole tullut näin tuoretta autoa ikinä leimattua eli jääkö leima saamatta jos obd testissä näkyy moottorin vikakoodeja? Vai ylipäätään vaikuttaako nuo diesel autossa ollenkaan?

Ei sula ole mitään huolta, vain bensa koneellisista luetaan OBD konttorilla (tällä hetkellä).

[poke]

Piuhanpäässä käyty, ja koodi oli tullut yllätys yllätys: apukuskin penkin tunnistinmatosta. Oli 1 vika ilmoitus, eli ei kuulemma kannata lähteä vaihtamaan vielä uutta. Vanhaan e39 vaihdoin tuon maton itse, mutta tähän en taida enää viitsiä, jotenkin hermostuttavaa repiä ehjää nahkajakkaraa osiksi=)

Toinen asia mistä oli vikakoodi päällä eikä saanut nollattua niin oli kaikista hehkuista, epäilivät ohjainlaitetta (hinta 100-200e välillä). Eli tuo vaatinee imusarjan irrotuksen ennnekuin hehkuja/ohjainlaitetta pääsee koluamaan. Onko muille vaihdettu noita ohjainlaitteita? Kun kuulemma mahdollisuus on että koodi tulee viallisista hehkuista, mut tuskin ne kaikki 6 kpl kerralla menis. Hehkut tosin ei niin kamalan kalliita ole että ne vois vaihtaa samalla kaikki myös. Jännä sinänsä kun auto on lähtenyt mukisematta käyntiin yli 20 asteen pakkasellakin vaikkei kauaa lämmityksessä ollutkaan. Eli lähtee aina heti käyntiin ja käy kaikilla pytyillä ja tasaisesti myös kylmänä, siitä hiukan epäilyttää että liekö hehkuissa mitään vikaa todellisuudessa.

Mites nuo vikakoodit muuten vaikuttaa katsastuksessa, kun ei ole tullut näin tuoretta autoa ikinä leimattua eli jääkö leima saamatta jos obd testissä näkyy moottorin vikakoodeja? Vai ylipäätään vaikuttaako nuo diesel autossa ollenkaan?

jos vaihtelet hehkuja uusiin eli joudut sen imusatsin irroittamaan niin putsaa ne läpät mäkeen samalla.

[joko]

Piuhanpäässä käyty, ja koodi oli tullut yllätys yllätys: apukuskin penkin tunnistinmatosta. Oli 1 vika ilmoitus, eli ei kuulemma kannata lähteä vaihtamaan vielä uutta. Vanhaan e39 vaihdoin tuon maton itse, mutta tähän en taida enää viitsiä, jotenkin hermostuttavaa repiä ehjää nahkajakkaraa osiksi=)

Toinen asia mistä oli vikakoodi päällä eikä saanut nollattua niin oli kaikista hehkuista, epäilivät ohjainlaitetta (hinta 100-200e välillä). Eli tuo vaatinee imusarjan irrotuksen ennnekuin hehkuja/ohjainlaitetta pääsee koluamaan. Onko muille vaihdettu noita ohjainlaitteita? Kun kuulemma mahdollisuus on että koodi tulee viallisista hehkuista, mut tuskin ne kaikki 6 kpl kerralla menis. Hehkut tosin ei niin kamalan kalliita ole että ne vois vaihtaa samalla kaikki myös. Jännä sinänsä kun auto on lähtenyt mukisematta käyntiin yli 20 asteen pakkasellakin vaikkei kauaa lämmityksessä ollutkaan. Eli lähtee aina heti käyntiin ja käy kaikilla pytyillä ja tasaisesti myös kylmänä, siitä hiukan epäilyttää että liekö hehkuissa mitään vikaa todellisuudessa.

Mites nuo vikakoodit muuten vaikuttaa katsastuksessa, kun ei ole tullut näin tuoretta autoa ikinä leimattua eli jääkö leima saamatta jos obd testissä näkyy moottorin vikakoodeja? Vai ylipäätään vaikuttaako nuo diesel autossa ollenkaan?

[joko]

Juu ei kyllä idrive näytä missä bagissa on vikaa, ellei sitä jostain "salavalikosta" saa kaivettua esiin?

[TROCK]

iDrive ei kerro mikä bägi on syynä virheilmoitukseen ja ilmoitus pysyy vaikka vika olisi poistunutkin. Tuli testattua kerran, kun ajatus unohtui ovipaneelin kanssa työskennellessä.

Tämä lienee turvallisuusajattelua, että vika tarkisteaan korjaamolla jotta se ei uusi kriittisellä hetkellä.

Olisinpa voinut melkein vannoa, että idrive osaa kertoa, mistä bagista on kyse. Mistäs pirusta mä olisin muuten etukäteen MetroAutolle autoa viedessäni tiennyt, että kyseessä on sama airbag, jota jo kertaalleen sormeiltiin?! Vai oliskos sitten kyse siitä, että idrive ilmoitti asian hiukan erilailla, kun kyse on lisävarusteisesta(?) pussista.