Lohkolämmittimen asentaminen E60/E61 530d

[Heguli 31]

Minkälainen työ olisi saada e60 525D -06 webasto lämmittämään myös moottoria? Ilmeisesti mahdollista ihan kotikonstein?
Webasto on ajastettava/kaukosäädettävä.

Onko kyseessä tehdasasenteinen Weba? Jos on,niin lukaiseppa tuolta: http://www.btcf.fi/forum/showthread....hlight=Webasto

[musscle]

Onko kyseessä tehdasasenteinen Weba? Jos on,niin lukaiseppa tuolta: http://www.btcf.fi/forum/showthread....hlight=Webasto

Kyllä vaan tehdasasenteinen, täytyypä lukaista tuo linkki.

[pyroz]

Minkälainen työ olisi saada e60 525D -06 webasto lämmittämään myös moottoria? Ilmeisesti mahdollista ihan kotikonstein?
Webasto on ajastettava/kaukosäädettävä.

Tunnin homma jos lukee ohjeet tuolta keskustelusta ja on tarvittava vastus valmiina. Tarvittavat tarvikkeet: sopiva vastus (Esim. tämä), kolvi, tinaa, kutistesukkaa pätkä, yksi asennusolut

[musscle]

Tunnin homma jos lukee ohjeet tuolta keskustelusta ja on tarvittava vastus valmiina. Tarvittavat tarvikkeet: sopiva vastus (Esim. tämä), kolvi, tinaa, kutistesukkaa pätkä, yksi asennusolut

Näyttää tosiaan aika selvältä hommalta. Ainut mitä en vielä hiffannut, on se johto johon tuo vastus lyödään väliin. Kun ilmeisesti se venttiili on sen verran piilossa että pitäisi tietää johtonipun keskeltä mikä johto katkaistaan.

[Heguli 31]

Eikös se mainita ihan tuossa ekassa postauksessa (eli paksumpi ruskeista johdoista):

Johtovärit harm./must. ja ruskea (nipussa myös toinen ruskea kaapeli, oikea on se paksumpi, saman paksuinen kuin tuo harm./must.). Homma onnistuu helpoimmin tuosta johtonipusta, koska itse venttiili on jemmassa sisälokarin alla.

[pyroz]

Näyttää tosiaan aika selvältä hommalta. Ainut mitä en vielä hiffannut, on se johto johon tuo vastus lyödään väliin. Kun ilmeisesti se venttiili on sen verran piilossa että pitäisi tietää johtonipun keskeltä mikä johto katkaistaan.

Jätät arvuuttelut väliin ja irroitat renkaan ja sisälokarin ja otat sen vesiventtiilin näkösälle. Menee varmasti oikein.

[musscle]

Jätät arvuuttelut väliin ja irroitat renkaan ja sisälokarin ja otat sen vesiventtiilin näkösälle. Menee varmasti oikein.

Miten tämä vastusmodaus vaikuttaa kun lähden ajamaan esilämmitetyllä / esilämmittämättömällä autolla?. Pitäisikö auto ilman vastusmodausta venttiilin kiinni auton käydessä, jolloin sisäilma lämpenisi nopeammin? Täten Webaston käyntiaika pitenee aika paljon?

Jatkuuko Webaston toiminta yleensä loogisena vastusmodauksen jälkeen, ettei tarvitse pian Webastoremppaa tehdä modauksen jälkeen?

[Heguli 31]

Tehtaalla asennettu Weba lämmittää aina moottoria ajossakin,kunnes moottori saavuttaa tietyn lämpötilan. (Olisiko ollut +75?). Ja ulkoilman lämpötila piti olla alle muistaakseni +5. Viisaammat korjatkoon...

Eli vastusmodilla ei ole vaikutusta Webaston käyttöikään.

[musscle]

Tehtaalla asennettu Weba lämmittää aina moottoria ajossakin,kunnes moottori saavuttaa tietyn lämpötilan. (Olisiko ollut +65?). Ia ulkoilman lämpötila piti olla alle muistaakseni +5. Viisaammat korjatkoon...

Eli vastusmodilla ei ole vaikutusta Webaston käyttöikään.

Nythän Webasto yrittää lämmittää isompaa vesimäärää kun venttiili on aina pakotetusti auki? Vai onko venttiili vastusmodaamattomana auki vai kiinni kun auto on käynnissä?
Saivartelua vähän kokonaisuutta ajatellen...

[pyroz]

Nythän Webasto yrittää lämmittää isompaa vesimäärää kun venttiili on aina pakotetusti auki? Vai onko venttiili vastusmodaamattomana auki vai kiinni kun auto on käynnissä?
Saivartelua vähän kokonaisuutta ajatellen...

Jos nyt oikein tulkitsen sitä mitä haet takaa, niin kyllä. Webasto lämmittää myös moottorin, eli esim. 30min lämmitysaikana se lämmittää isomman määrän vettä. Tuo tarkoittaa tietysti sitä, että saman 30min aikana kabiinille menee hieman vähemmän lämpöä kuin ennen.

Jos sijaintisi on Turku, niin ei mitään ongelmaa. Useimmiten Etelän vetelässä talvessa riittää 15min lämmitys. kovemmilla pakkasilla se ohjelmoitava 30min riittää myös hienosti. Kone on lämmin "kuin palmun alla" ja myös kabiinissa mukavasti lämpöä. Hiki ei tule, mutta takin voi heittää takapenkille kun lähtee ajamaan koska moottorikin on valmiiksi lämmin niin ajossa tulee heti lämmintä kabiiniin.

Menee hieman offtopikiksi tässä lohkolämppärikeskustelussa. Jatketaan vaikka siellä Weba-topikissa, mutta tätäkö siis tarkoitit vastusmodin seurauksilla?

[Heguli 31]

Nythän Webasto yrittää lämmittää isompaa vesimäärää kun venttiili on aina pakotetusti auki? Vai onko venttiili vastusmodaamattomana auki vai kiinni kun auto on käynnissä?
Saivartelua vähän kokonaisuutta ajatellen...

Kyllä se Weba lämmittää koko vesitilaa ajettaessa. Myös ilman vastuskikkaa. Eli käynnistyksen jälkeen (vesiventtili saa virtaa) vesiventtiili aukaisee vesipiirin koko järjestelmään.

Auton ollessa sammuksissa (ilman vastusta) tuo kolmioventtiili sulkee weban vesikierron siten,että vain kenno/sisätilat lämpenee.

Ja täytyy todeta,että ei mitenkään järkyttävän tehokas lämmitin ole tuo orkkis webasto. Siis silloin,kun modaus on tehty. Omasta mielestä ei todellakaan koppi lämpene kovemmilla pakkasilla niin paljoa,kuin haluaisi. Mutta vastaavasti sitten jo hieman esilämmitetty moottori rupeaa antaamaan nopeammin lämpöä kennolle. Eikä työnnä moottorista kylmää kennolle. Mielestäni sellainen "kompromissi",joka kuitenkin lisää moottorin ikää.

EDIT: pyroz tämän jo ehtikin selittää. Ja tosiaan Weboista voi jatkaa tuolla aiemmin linkittämässni keskustelussa. Josta tosin lukaisemalla nämäkin kyssärit varmaan saisi vastauksen.

[musscle]

Kyllä se Weba lämmittää koko vesitilaa ajettaessa. Myös ilman vastuskikkaa. Eli käynnistyksen jälkeen (vesiventtili saa virtaa) vesiventtiili aukaisee vesipiirin koko järjestelmään.

Auton ollessa sammuksissa (ilman vastusta) tuo kolmioventtiili sulkee weban vesikierron siten,että vain kenno/sisätilat lämpenee.

Ja täytyy todeta,että ei mitenkään järkyttävän tehokas lämmitin ole tuo orkkis webasto. Siis silloin,kun modaus on tehty. Omasta mielestä ei todellakaan koppi lämpene kovemmilla pakkasilla niin paljoa,kuin haluaisi. Mutta vastaavasti sitten jo hieman esilämmitetty moottori rupeaa antaamaan nopeammin lämpöä kennolle. Eikä työnnä moottorista kylmää kennolle. Mielestäni sellainen "kompromissi",joka kuitenkin lisää moottorin ikää.

EDIT: pyroz tämän jo ehtikin selittää. Ja tosiaan Weboista voi jatkaa tuolla aiemmin linkittämässni keskustelussa. Josta tosin lukaisemalla nämäkin kyssärit varmaan saisi vastauksen.

Jep, kahdessa vikassa postissa tuli vastaus juuri hakemaani kysymykseen. Eli nyt uskallan toteuttaa tuon modauksen.
Sori off topic.. Jos modauksessa tulee kysyttävää niin kyselen toisessa ketjussa.

[permanent]

Jeps, mistä kautta kannattaa vetää ja saa parhaiten vedettyä lämppärin johdon moottoritilasta puskuriin E60/E61:ssä? Pitääkö purkaa paljon, porata/tehdä reikää vai löytyykö sielä jokin sopiva rako mistä hyvä laittaa piuha? Joku kuva johtovedoista olisi rautaa

Sisähaaroittimen vedosta onkin hyvin vinkkailtu useaan otteeseen.

[protoni]

Riippuu mihin haluat pistokkeen sijoittaa. Ainakin m-sportin puskurissa sai vedettyä ihan sukkana sumarin viereiseen tunneliin ilman ensimmäistäkään reikää.

[oranki]

Riippuu mihin haluat pistokkeen sijoittaa. Ainakin m-sportin puskurissa sai vedettyä ihan sukkana sumarin viereiseen tunneliin ilman ensimmäistäkään reikää.

Kuten myös karvalakkimallin e61:een. Ainoat reiät jota joutui tekemään oli sisähaaralle, sähköboksin tyhjiin läpivientikumeihin