E60 530d vedot loppui! Turboko? -> Ei ilmeisesti -> Ratkaistu... toivottavasti!

[Anzafin]

Päivitystä!

DPF pesty, viat nollattu --> pelittää!
Suodattimen puhtaaksipolttokin käynnistyi heti kun lämmöt nousi riittävästi!

Toivottavasti on kestävä ratkaisu.

- Antti -

[Milko75]

Hieno homma, että auto on jälleen kunnossa

Nyt eikun hanaa!

[poke]

Joo yksi hehku on pimeä. Oliko paha nakki se päätermostaatti?

Keulasta joutuu purkamaan suojamuovin moottorin päältä, lukkopellin, ahtoputken irti imusarjan päästä, flektin, egr-termarin ja tietenkin alapohjamuovin jotta saa nesteet hallitusti ämpäriin. Tämän jälkeen pääsee päätermarille käsiksi. Eikä siinä hommassa koko päivää saa mitenkään kulumaan

[Anzafin]

Keulasta joutuu purkamaan suojamuovin moottorin päältä, lukkopellin, ahtoputken irti imusarjan päästä, flektin, egr-termarin ja tietenkin alapohjamuovin jotta saa nesteet hallitusti ämpäriin. Tämän jälkeen pääsee päätermarille käsiksi. Eikä siinä hommassa koko päivää saa mitenkään kulumaan

Ok, kiitoksia.

[WarHead]

Nestemääriä

... jotta saa nesteet hallitusti ämpäriin... .

Isommin nestettä säästelemättä letkut liiskaan puristettuna saatiin 6 litraa nestettä häviämään päätermarin vaihossa. Ja tuleepaha osa näin vaihdettua.
Ja nesteeksihän kelpaa vain merkkiliikkeen smurffilimppari 1,5l pönttöinä hintaan 12€ pönttö. Pöntön kylessä merkitty kraanavesi lantraukseen; tähä asti on kyllä harrasteautoilussa hyväksytty vain tislattu vesi... Liekkö ollu sitte hifistelyä kattilakiven muodostuksen suhteen ennen.
Mutta nyrkkisääntönä siis se, että puolet nesteistä karkaa, vaikka letkutki lysmättynä.

[TROCK]

...Ja nesteeksihän kelpaa vain merkkiliikkeen smurffilimppari 1,5l pönttöinä hintaan 12€ pönttö...

Oliko tämä vitsi, vai sisältääkö smurffi jotain baijerin etsyymejä, jotka saavat esim. termarit jumimaan nopeutetussa tahdissa?!

[WarHead]

smurffilimpska

Oliko tämä vitsi, vai sisältääkö smurffi jotain baijerin etsyymejä, jotka saavat esim. termarit jumimaan nopeutetussa tahdissa?!

Autoharrastaminen on senverta vakavaa puuhaa, ettei tässä paljo vitsailla. PRKL. Miten julkeat epäillä, että tässä kyseisessä smurffilimpparissa ei olisi jotain ihmeellisiä ominaisuuksia? Onhan se sentään merkkiorganisaation OMA tuote, joka tunnetusti parantaa kaikki tunnetut syövät ja muut kutinat erinomaisen jäähdytysnesteominaisuuksiensa lisäksi?



Jäähytysnesteissähän on olemassa niitä tiettyjä sotkemis-sääntöjä värien kesken, mutta siniseen nesteeseen ymmärtääkseni ei saa sotkea muuta ku sinistä, eli smurffilimpparia. Varaosaliikkeestä löyty kylläkin neste, jota etiketin mukaan voi sotkea mihi haluaa, hintaki oli vaatimaton 42€/litra. Sinisellä etiketillä varustettu konjakki merkiltään Larsen (VSOP) lähtee liuotin liikkeestä reippaalla 4 kympillä 3-varttia. Tätä ostin, parempaa ku XO. Kerralla 2 pulloa.
Tältä pohjalta kävin kipasemassa marmoritistikiltä sitä smurffilimpskaa 3 litraa joka etiketin ohjeiden mukaan jatkettiin kraana-vedellä.
Jokainen luonnollisesti tekee tämän väri-päätöksen oman harkintansa/mielikuvituksensa mukaan...

[Alli Kuikamoinen]

M57N2 moottorissa samat tehohukat...

Passaako samat reseptit myös tälle katalysaattori/dpf yhdistelmälle..? Liuotinpesu, poraaminen, purkaminen (sisuskalut) joku muu.. mikä..?

Jos porataan niin mistä..? Aloitteleva "tuunaaja" tällä saralla..

[A62]

Jepjep, oireet oli viikonloppuna aivan samat, kuin ketjun aloittajalla. Parin tuhannen kiekan yläpuolella ei kulkenut mihinkään ja ohittamisista oli turha haaveilla.

Autohan on E61 530d -05 ja mittarissa 170tkm. Auto piuhan päähän ja ahtopaineistahan siellä oli vikakoodi päällä. Huollon testit eivät onnistuneet vanhalla softaversiolla, joten uusi softa lataukseen. Onneksi upposi ilman ohjainlaitevammoja. Testien ja resettien jälkeen vikaa ei enää ilmaantunut ja DPF:n pakkopoltto laitettiin päälle.

Koska vika todennäköisesti johtui DPF:n tukkoisuudesta, sille pitäisi ruveta keksimään jotain kesän aikana. Olikos se nyt niin, että 05vm autossa pitäisi vielä olla erillinen DPF pönttö? Jos joku tietää Oulun seudulla pajaa, joka putsaisi/korkkaisi filtterin olisi kiva kuulla (vaikka privalla)

[Clavurion]

Jepjep, oireet oli viikonloppuna aivan samat, kuin ketjun aloittajalla. Parin tuhannen kiekan yläpuolella ei kulkenut mihinkään ja ohittamisista oli turha haaveilla.

Autohan on E61 530d -05 ja mittarissa 170tkm. Auto piuhan päähän ja ahtopaineistahan siellä oli vikakoodi päällä. Huollon testit eivät onnistuneet vanhalla softaversiolla, joten uusi softa lataukseen. Onneksi upposi ilman ohjainlaitevammoja. Testien ja resettien jälkeen vikaa ei enää ilmaantunut ja DPF:n pakkopoltto laitettiin päälle.

Koska vika todennäköisesti johtui DPF:n tukkoisuudesta, sille pitäisi ruveta keksimään jotain kesän aikana. Olikos se nyt niin, että 05vm autossa pitäisi vielä olla erillinen DPF pönttö? Jos joku tietää Oulun seudulla pajaa, joka putsaisi/korkkaisi filtterin olisi kiva kuulla (vaikka privalla)

Eli DPF:ltä tai liian korkeista vastapaineista ei ollut vikakoodia, eikä DPF:n vastapaineita katsottu testerillä? Eli DPF:n tukkoisuus on pelkän arvailun varassa.

[Alli Kuikamoinen]

Häkäpöntöstä..

Kuten jo aiemmin kirjoittelin vedot loppui yli 2500 varvin jälkeen. Kiitokset ANZAFINILLE oivan avun antamisesta kyseiseen ongelmaan. Otimme partikkelisuodattimen hellävaraisesti rälläköiden pois ja putsasimme sen sopivalla "sopalla" + painepesurilla. Mustaa paskaa tuli lapiokaupalla ulos..! Eikä siinä vielä kaikki.. murjaisimme putken päästä päähän 20 mm:n poralla sopivan reiän, jonka tiimoilta ei perkele tukkoon enään mene..!

Ei ole temppuillut operaation jälkeen, vetää niin helevetisti tappiin saakka ja mittaritaulu on pysynyt väriltään tasaisen tummana vikakoodien tiimoilta...

Kiitokset siis vinkeistä ja yllä mainitulle henkilölle asiantuntevasta avusta..

[A62]

Eli DPF:ltä tai liian korkeista vastapaineista ei ollut vikakoodia, eikä DPF:n vastapaineita katsottu testerillä? Eli DPF:n tukkoisuus on pelkän arvailun varassa.

Arvailun varassa on. Ilmeisesti oli ajettu käynnin tasaisuus testi (tjsp). Olisihan kiva tietää mitä kaikkea tuolta voi testata. Tietty kaikkea ei välttämättä kannata teettää lasipalatsin tuntipalkalla.

[Clavurion]

Arvailun varassa on. Ilmeisesti oli ajettu käynnin tasaisuus testi (tjsp). Olisihan kiva tietää mitä kaikkea tuolta voi testata. Tietty kaikkea ei välttämättä kannata teettää lasipalatsin tuntipalkalla.

Siksi on muitakin vaihtoehtoja olemassa.

[Hamann84]

Nyt meikäläisellä täysin sama ongelma kuin Anzafinillä, paitsi meikäläisen auto ei kierrä yli 3000 edes vapaalla ollessa. Omakin 530d manuaali, vm -05 ja ajettu on reilut 170tkm...
Vika ilmeni torstaina ja vasta ensi viikolla pääsen vikakoodilukuun..

Kannattaako lähteä heti DPF:n puhdistamisesta liikkeelle? Jonkun vikakoodin tuo DPF:ä oli antanut jossain 156tkm kun vikakoodit luettiin ja nollattiin imusarjaläppien poiston yhteydessä..

[Burre]

Nyt meikäläisellä täysin sama ongelma kuin Anzafinillä, paitsi meikäläisen auto ei kierrä yli 3000 edes vapaalla ollessa. Omakin 530d manuaali, vm -05 ja ajettu on reilut 170tkm...
Vika ilmeni torstaina ja vasta ensi viikolla pääsen vikakoodilukuun..

Kannattaako lähteä heti DPF:n puhdistamisesta liikkeelle? Jonkun vikakoodin tuo DPF:ä oli antanut jossain 156tkm kun vikakoodit luettiin ja nollattiin imusarjaläppien poiston yhteydessä..

joo ihan sama homma mulla, auto on vikatilassa eikä ota kierroksia kuin 3200 ja meno on kuin hiacella peräkärry perässä.nollattiin korjaamolla ajoin 46 kilsaa kun autosta tuli taas hiace. elikkäs edessä olisi tuo dpf:n pesu.tosin mulla on varmaan myös termostaatissa vikaa ja kun lämmöt ei nouse ei auto polta tuota itsestään puhtaaksi.