sinun E61 525/530dA pohjaton rahareikäkö??

[Petri.Kekkonen]

225kw 335ixA vie mulla 12-14L satasella. Pienin maantiekulutus mihin oon reippaassa ajossa päässyt on 8.8L. Epäilen noita 7.7L yhdistelmä lukemia.

Myös 530xi on selvästi isommat luvatutkin lukemat kuin 530i. Ja eikös tuo moottorikin ole täysin eri... :think

Tekniken Värld -lehden 19/2009 vertailussa LCI 530xiA:lle ilmoitettu yhdistyksi kulutukseksi 8,1 l/100 km (193 g/km CO2) ja mitattu testikulutus 11,1 l/100 km. Ei kovin hyvä tulos tuo. Tehojakin uupui dynossa reilusti ja epäilivät sen johtuvan väärästä bensiinin oktaaniluvusta.

[r_vesa]

Ja nyt sitten niitä bensa-autoja jotka tarjoaa saman käytännön suorituskyvyn samoilla ylläpitokuluilla (sisältäen polttoaineen)???
Eli ainut suorituskyvyltään ja hintatasoltaan edes kysymykseen tuleva laite taitais olla 545i joita tarjolla vähän ja keskikulutus ei varmaan samassa ajossa tipu alle 10 litran.

???.. ihan perus 530i tarjoaa saman tai hieman paremmankin suorituskyvyn keskikulutuksen jäädessä alle 10l. Kyllä, polttoainetta kuluu enemmän mutta vastaavasti käytetyn hankintahinta on alhaisempi, käyttövoimavero puuttuu ja vika-alttiita paikkoja on hieman vähemmän => nämä kaikki vaikuttaa ylläpitokuluihin.

[kvt]

Tässä varmaan on puhuttu lähinnä ohjelmoidun 530d:n suorituskyvystä, mille ei varmaan 530i pärjää. Tietenkin kyllä vakiolle 218hv 530d:lle 530i kyllä pärjääkin.

[Petri.Kekkonen]

Tässä varmaan on puhuttu lähinnä ohjelmoidun 530d:n suorituskyvystä, mille ei varmaan 530i pärjää. Tietenkin kyllä vakiolle 218hv 530d:lle 530i kyllä pärjääkin.

Sori nyt taas tietämättömyyteni, mutta paljonko noissa sitten on tehoa? Yli sen 200kW mikä on 530i LCI:ssä?

[Rimmon]

Toivottavasti nyt ei tullut lyötyä käsiä paskaan kun rupesin hieromaan kauppoja 530xda:sta.

[Jolli]

Sori nyt taas tietämättömyyteni, mutta paljonko noissa sitten on tehoa? Yli sen 200kW mikä on 530i LCI:ssä?

+270kw on ainakin 535da:ssa, väännöt sitten huitelee jossaan hyyyyyvin korkealla

[kvt]

Sori nyt taas tietämättömyyteni, mutta paljonko noissa sitten on tehoa? Yli sen 200kW mikä on 530i LCI:ssä?

Ai sori. En muistanutkaan, että tossa LCI:ssä oli noinkin paljon tehoa. No sitten kai näissä ohjelmoiduissa 530d:ssä on tehot kai samaa luokkaa kuin 530i LCI:ssä, mutta vääntöä vain enemmän. Mitä näitä keskusteluja olen lueskellut, niin eikö 270-280+hv tehot ole aika yleisiä näissä 530d:ssä ja munkin autosta penkitettiin 286hv/600nm.

[WSE1]

Tästä saa vahvasti sellainen mielikuva kuva että akuvuosien e6x'lla on paljon lastentautia. Ja niitähän tietysti on raahattu enemmäkseen suomeenkin.

Ei sillä vuosimallilla ole väliä, muutenkuin uudempi on yleensä vähemmän ajettu ja myös uudempi. Vikaantuvat osat ovat samoja myös LCIssä.
Ongelmia / haittoja esintyy lähinnä DIESEL FARMAREISSA, bensa sedaneissa ei juuri ongelmia ole. Dieselissä on pääasiassa neljä ongelmakohtaa koneen puolesta, imusarjan läpät (poistamalla ne asia on lopullisesti hoidettu), repeävä pakosarja (vaihtamalla vanhemman mallin (e39) valusarja asia on lopullisesti hoidettu), egr termari (asiaa ei ikinä saada lopullisesti hoidettua... onneksi osa maksaa noin neljäkymppiä ja vaihtoon menee 15 min) ja noin 100 tkm välein loppuva alimitoitettu startti. Farkku taas tuo pari ongelmakohtaa lisää, nimittäin takaluukun johtosarjan katkokset seurannaisineen ja takapään tasonsäädön viat. Muut viat näissäkin autoissa ovat satunnaisempia ja alustan niveliä toki kuluu riippuen ajotavasta ja tiestöstä mutta niin niitä kuluu muissakin malleissa ja muissakin merkeissä.
On niitä ongelmallisempiakin autoja kuin E6x, ajosuoritteeseensa nähden vikoja on kuitenkin vähän. Kokeilkaa ajaa sama esimerkiksi jollakin mahdollisimman hyvin varustellulla fiatin tai citroenin mallilla ja kertokaa mitä piti korjata...

[touring39]

Mulla on 21. auto menossa ja kaikissa niissä on ollut jotain ihme vikoja, joita pitää joskus korjailla. Mun käsitys on, että ongelmattomia autoja ei olekaan, kuin ehkä tuurilla jonkun naapurin serkulla.

Fakta on kuitenkin se, että BMW on paras ajaa, siinä on parhaat penkit ja ergonomia mun makuun, joten sen takia ajan sillä. Nykyinen e61 on ihan kunkku pitkillä matkoilla, vaikka noinkin uudessa vessassa on jo ollut ongelmia ohjelmoinnin kanssa ja vaihdekeppikin piti vaihtaa. Sou not, taas maistuu meno.

Seuraan nettiautoa säännöllisesti, josko löytyis jotain parempaa, mutta kun ei löydy niin ei löydy.

Rahanreikiä kaikki autot on, mutta pääasia että itse viihtyy!

[MakeH]

Alkaa noissa nykyisissä bensakoneissakin olla mystisiä ja kalliita vikoja, jotka eivät meinaa ratketa edes merkkiliikkeessä. Ja melko pienillä kilometreillä näköjään.

[hcaape]

no itse ajoin -04 primeralla 4 vuotta eikä mitään ongelmia ,
seuraavaksi e38 730d -98 ja meni hehkut yksi poikesi sisään ,
yksi suutin ,sähköt hävisi satunnaisesti radio toimi miten sattui.
nyt alla e65 735i -02 3tkm alla eikä vielä mitään.onko ajonautinto
suhteessa vikojen määrään jää joaisen omalle kontolle

[k0rppi]

Farkku taas tuo pari ongelmakohtaa lisää, nimittäin takaluukun johtosarjan katkokset seurannaisineen ja takapään tasonsäädön viat.

ja tuokin tasonsäätö hoitunee letkunvaihdolla.

[-Tapi]

ja tuokin tasonsäätö hoitunee letkunvaihdolla.

Käsi ylös kuinka moni on vaihtanut letkun ENNEN sen rikkoutumista? Tuskin kovin moni, vaikka tietää asian ja se on aikomuksena..

Juuri vaihdoin uuden kompuran E61:seen kun edellinen toimi letkun vahdon jälkeen noin puoli vuotta kunnes menetti henkensä. Letku ehti olla rikki, mutta mistäpä sen tietää kuinka pitkään. Käytettyä E61:sta ostaessa tuokin touhutonni kannattaa pitää tilillä Suoraan Saksasta sai uuden kompuran halvemmalla mutta sitä piti hieman työstää asennettaessa.

No nyt siitä samaisesta E61:sta oireilevat ahtimet.. Hinta marmorilla 1800 + 900 ja päälle noin 700 asennus. Tätä tarkoitin kun aiemmin kirjoitin että E61 on hyvä HARRASTEAUTO mutta tien päällä ja muiden laitettavana se käy usein kukkarolle. Tottakai poikkeuksiakin on mutta itse näen sen karvaisemman puolen kun niitä tulee laitettavaksi vähän väliä. Minulle kun niiden laitto on HARRASTUS

[RJH]

[QUOTE=-Tapi;2220016]Käsi ylös kuinka moni on vaihtanut letkun ENNEN sen rikkoutumista? Tuskin kovin moni, vaikka tietää asian ja se on aikomuksena..

Täällä käsi ylhäällä . Vaihdoin nletkun kun auto oli muutenkin tallissa remontin merkeissä kun piti tutkia ja korjailla takaluukun omapäinen aukeamisvika... En olis kyllä muuten vaihtanut mutta kun tuntuu olevan vikaherkkä paikka tuokin ja auton pitää liikkua joka arkipäivä melkein 200 km, kiitos nykyisen, globalisaation suoman, pitkän työmatkan ansiosta.

Alkuperäinen oli ok (vm 06/190 tkm) mutta vaihdoin kuitenkin kun ol jo paikat auki...

[k0rppi]

Käsi ylös kuinka moni on vaihtanut letkun ENNEN sen rikkoutumista? Tuskin kovin moni, vaikka tietää asian ja se on aikomuksena..


No nyt siitä samaisesta E61:sta oireilevat ahtimet.. Hinta marmorilla 1800 + 900 ja päälle noin 700 asennus.

no siinä tapauksessa ei voi syyttää, kun peilikuvaa? mistäs tuommosta 900e summaa oikein tulee?