E60 530iA vs 530dA

[Martin330d]

no kerro lisää. E60 530d:n olen omistanut, e91 330d:llä olen ajanut ja E91 320d:tä omistanut useita. mieluusti kyllä taas bensakoneisen ottaisin ja varsinkin manuaalina. iso diesel on automaattina kiva, mutta ne äänet...

Eikö se ~300hp ja 7-8 litraa satasella ole aika hyvä selitys;-) en kyll ennen ensimäsen bmw ostoa uskonu yhtää kiisseliin tai bemariin mutt sit tuli hankittua e46 330d manuaalin, vakiona sitä ei kyll voi pistää joulukuuteen mutta jyväskyläreissun jälkeen auto oli ihan erilainen roikku tosi hyvin esim 3.6 m5 peräs 160km/h saakka ja tehoero oli 90hp ja m5 vain 100kg painavempi. Ajoin sillä 110tkm eikä mitään ongelmaa muutakun kulutusosia sai vaihdella. Nyt tuli molemmat myytyä pois ja hankin 535d m-sportin pari viikoa sitten odotan innolla että tätä pääsis virittelemään:-)

hemmetin kiva auto eikä ämmää tule niin kovaa ikävää:-) iso miinus sitte on kun näitä ei saa manuaalina... Bensaautot vetää ainakin minun painavalla jalalla sen 12litraa, elinkaari lyhyt ja bensa kallista niin miks bensa jos ei sit osta jotain joka menee oikeasti hyvin?

[karppa29]

Heips.

Hieman oon katsellut e61 LCI, 530 XIA vs 530 XDA.

Mielipiteitä? Millanen on tuon bensaversion vääntö? Millaset erot 0-100 kmh ja 80-120 kmh?

Kiinostas eniten 535 xia mut tänään älysin että sitä on uutena myyty vain USAssa..

[MajorDrake]

Heips.

Hieman oon katsellut e61 LCI, 530 XIA vs 530 XDA.

Mielipiteitä? Millanen on tuon bensaversion vääntö? Millaset erot 0-100 kmh ja 80-120 kmh?

Kiinostas eniten 535 xia mut tänään älysin että sitä on uutena myyty vain USAssa..

Bensan vääntö on aika olematon dieseliin verrattuna, vaikka muuten tuo x30i moottori on hyvä luonteeltaan ja vapariksi kohtuu vääntäväkin.
Bensa taitaa täyskaasukiihdytyksessä viedä voiton,
mutta normaali ajossa dieseli on paljon miellyttävämpi kun tehoa löytyy myös sieltä alapäästä...

[casino]

Bensan vääntö on aika olematon dieseliin verrattuna, vaikka muuten tuo x30i moottori on hyvä luonteeltaan ja vapariksi kohtuu vääntäväkin.
Bensa taitaa täyskaasukiihdytyksessä viedä voiton,
mutta normaali ajossa dieseli on paljon miellyttävämpi kun tehoa löytyy myös sieltä alapäästä...

Joo ja kun piristetään ja sitten ruvetaan ulos mittaamaan sitä käytännön ajoa ja ripeetä sellaista niin sitä nokivasaraa saa käskeä aika raakasti niin ollaan aina alle 9 litraa sadalle ja koko ajan on kortti kuivumassa jos nessit tulee..

samalla tavalla ja nopeudella niin menee varmasti bensalla yli 12 vähintään sadalle. jos epäilyä on niin äitimuorini e39 525i automatic vie todistetusti ilman lämmitystä 5 km kauppareissulla 98e yli 22,5l litraa sadalle. Se on lukuisia kertoja mittaamalla todettu. Mutta eipähän sammu risteyksiin

[karppa29]

Bensan vääntö on aika olematon dieseliin verrattuna, vaikka muuten tuo x30i moottori on hyvä luonteeltaan ja vapariksi kohtuu vääntäväkin.
Bensa taitaa täyskaasukiihdytyksessä viedä voiton,
mutta normaali ajossa dieseli on paljon miellyttävämpi kun tehoa löytyy myös sieltä alapäästä...

Kokemukset tommosesra bensavaparista perustuu -vm-98 MB CLK 320-A autoon joka oli ihan kiva auto ajaa.

Nykyinen auto MB C270 CDI-A, piristetty, 0-100 km/h 8,1s. 80-120 km/h 5,0-5,5s.

Googlauksen perusteella 530i 80-120kmh 6,6-7,1s ...? True? Hitaalta kuulostaa.

Ohituskiihtyvyys kiinostaa enemmän kuin 0-100.

[karppa29]

Kokemukset tommosesra bensavaparista perustuu -vm-98 MB CLK 320-A autoon joka oli ihan kiva auto ajaa.

Nykyinen auto MB C270 CDI-A, piristetty, 0-100 km/h 8,1s. 80-120 km/h 5,0-5,5s.

Googlauksen perusteella 530i 80-120kmh 6,6-7,1s ...? True? Hitaalta kuulostaa.

Ohituskiihtyvyys kiinostaa enemmän kuin 0-100.

Voiphan se olla että kun on tottunu 220hv/500nm tehoihin niin tuommonen 272hv/300nm(~?) on aika mopo. Puhumattakaan mitä tehoja tuosta 530 xda:sta saa irti.

Nelivetoa alkanu tehdä mieli ja kai se pitää semmonen hommata.

[karppa29]

Heips.

Hieman oon katsellut e61 LCI, 530 XIA vs 530 XDA.

Mielipiteitä? Millanen on tuon bensaversion vääntö? Millaset erot 0-100 kmh ja 80-120 kmh?

Kiinostas eniten 535 xia mut tänään älysin että sitä on uutena myyty vain USAssa..

Liekköhän tuommoisen e60 535xia:n hommaus USA:sta taloudellisesti yhtään järkevää? Eikös sitä joudu maksamaan kaikennäkölstä tulloveroo ja rahdin, tuontipalvelun työt... Tosin onkos ne autot USAssa mitenkä kalliita?

[MajorDrake]

Liekköhän tuommoisen e60 535xia:n hommaus USA:sta taloudellisesti yhtään järkevää? Eikös sitä joudu maksamaan kaikennäkölstä tulloveroo ja rahdin, tuontipalvelun työt... Tosin onkos ne autot USAssa mitenkä kalliita?

Halpoja ne siellä on. Valoihin voi joutua tekemään muutoksia, en tiedä riittääkö koodaukset vai tarviiko fyysisesti vaihdella umpioita...

[Vanquish]

Kokemukset tommosesra bensavaparista perustuu -vm-98 MB CLK 320-A autoon joka oli ihan kiva auto ajaa.

Nykyinen auto MB C270 CDI-A, piristetty, 0-100 km/h 8,1s. 80-120 km/h 5,0-5,5s.

Googlauksen perusteella 530i 80-120kmh 6,6-7,1s ...? True? Hitaalta kuulostaa.

Ohituskiihtyvyys kiinostaa enemmän kuin 0-100.

Tuo 6,6s on varmasti jollakin tietyllä vaihteella, mutta jos vapaasti saa valita, niin bensa menee 4.0-4.5s väliin (takaveto). Diesel 5.0s.

http://www.zeperfs.com/duel2401-3860.htm

[Havis]

Bensan vääntö on aika olematon dieseliin verrattuna, vaikka muuten tuo x30i moottori on hyvä luonteeltaan ja vapariksi kohtuu vääntäväkin.
Bensa taitaa täyskaasukiihdytyksessä viedä voiton,
mutta normaali ajossa dieseli on paljon miellyttävämpi kun tehoa löytyy myös sieltä alapäästä...

Niin, jos kuminauhamainen kaasunvaste ei haittaa. Tosin ilmiö ei ole dieselin vaan enempi turbon ja A-laatikko yhdistelmän aikaansaama...

[böntti]

Halpoja ne siellä on. Valoihin voi joutua tekemään muutoksia, en tiedä riittääkö koodaukset vai tarviiko fyysisesti vaihdella umpioita...

Ei riitä koodailu, tuontiauton dot-valot pitää vaihtaa euro-malleihin. Muuttoautoissa on vapautuksia tämän suhteen, niissä riittää kun lisää takasumuvalon.

[timant]

Ei riitä koodailu, tuontiauton dot-valot pitää vaihtaa euro-malleihin. Muuttoautoissa on vapautuksia tämän suhteen, niissä riittää kun lisää takasumuvalon.

Eikös tähän tullut 2011 muutoksia säädöksiin http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2011/20111064 vai onko e6x joku syy että vain e-hyväksyntä kelpaa?

[MajorDrake]

Eikös tähän tullut 2011 muutoksia säädöksiin http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2011/20111064 vai onko e6x joku syy että vain e-hyväksyntä kelpaa?

Eihän tuolla muutoksella ole mitään tekemistä valojen kanssa...

[timant]

Eihän tuolla muutoksella ole mitään tekemistä valojen kanssa...

Liitteessä 8 kohta 25 Ajovalaisimet (myös polttimot)

Vaatimustenmukaisuuden osoittamistapa X/I
X:sääntöä soveltavan valtion hyväksyntäviranomaisen myöntämällä E-tyyppihyväksyntätodistuksella tai näiden todistusten mukaista hyväksyntää osoittavalla hyväksymismerkinnällä

I:yksittäishyväksynnässä ja rekisteröintikatsastuksessa hyväksytään valmistajan tai toimivaltaisen viranomaisen selvitys siitä, että ajoneuvo täyttää kyseisen maan mallivuotta koskevat vaatimukset tai tätä ilmaiseva hyväksymismerkintä.

Tuota kohtaa tarkoitin ja kuvitellut että liittyy myös DOT-merkinnän valoihin.. voin hyvinkin olla täysin väärässä varmaan joku joka näiden kanssa tapellut osaa valaista?

[karppa29]

Tuo 6,6s on varmasti jollakin tietyllä vaihteella, mutta jos vapaasti saa valita, niin bensa menee 4.0-4.5s väliin (takaveto). Diesel 5.0s.
http://www.zeperfs.com/duel2401-3860.htm

Ok. No kyllä nuo lukemat on ihan ookoo. Voisin kuvitella Ehkä että takaveto-malleissa liukkailla keleillä Diesel-mallilla saavutetaan parempi ohituskiihtyvyys? Siitä syystä että korkeilla kierroksilla bensa-peli lähtee helpommin sutimaan.

Mutta mites nuo nelivedot? Saako niitä maantiella sutimaan täyskaasukiihdytyksessä? Pitäs varmaan käydä koeajamassa noita joskus, bensoja tosin ei montaa Suomessa ole myynnissä. Auton osto ei ehkä vielä ole ajankohtainen mutta olen ajatellut huolella valmiiksi asiaan. Vähän niinkuin Teropa tekee. Auto semmosilla ominaisuuksilla ja varusteilla kun tasan tarkkaan itse haluaa.