530d lastutus

[Kissvesala]

ei nyt ehkä ihan lastutukseen liity, mutta onko x3 218hp tämälleen sama kone kuin 530d 218hp?

kattelin vain kun esim ebaysta saa noita tehoboxeja jo alta 50e x3 218hp malliin, niin käykö sama myös 530d

Moottori sinällään on sama mutta moni muu asia sitten ei olekkaan.

Jos sulla on 218hp x3 ja m57n2 kone niin se on vastaava ku 231hp 530d... eli piezo suuttimet. Neliveto oma lisämauste joska eri jakolaatikko mitä 530xd...
Voihan sinne jonku huijaus boksin laittaa varmaanki mutta miksi epävarmana testailla koska sopuhintaan saat siihen vastaavat tehon softalla mitä tuossa mun värkissä. Privalla saa lääkettä siihen tehottomuuteen.

[Aceishigh]

Moro,

Vähän vanha ketju, mutta en löytänyt uudempaakaan. Asiaan - tehon lisäys/moottorin ohjelmointi kiinnostaisi sigun autoon. Kysymys kuuluu, miten välttää ns. voimasavun muodostuminen eli millä spekseillä auto ei vielä savuttaisi kiihdytyksissä ja kannattaako dpf jättää paikalleen tämän estämiseksi? Sitä ei ole vielä poistettu.

Tavoitteena voisi olla maltilliset 275hp/600nm.

Olisiko tällainen yhtälö mahdollinen? Jakakaa kokemuksia savuttamisesta, jos olette käyneet lisäämässä tehoja.

Thanks.

Mites tämä expertit?

[elreino]

Moro,

Vähän vanha ketju, mutta en löytänyt uudempaakaan. Asiaan - tehon lisäys/moottorin ohjelmointi kiinnostaisi sigun autoon. Kysymys kuuluu, miten välttää ns. voimasavun muodostuminen eli millä spekseillä auto ei vielä savuttaisi kiihdytyksissä ja kannattaako dpf jättää paikalleen tämän estämiseksi? Sitä ei ole vielä poistettu.

Tavoitteena voisi olla maltilliset 275hp/600nm.

Olisiko tällainen yhtälö mahdollinen? Jakakaa kokemuksia savuttamisesta, jos olette käyneet lisäämässä tehoja.

Thanks.

no jos se on tuo allekirjoituksessa oleva peli ja orginaali teho 235hv
niin täysin savuttomasti puskee 300hv mitä itse olen mukkaillut

[elreino]

Moro,

Vähän vanha ketju, mutta en löytänyt uudempaakaan. Asiaan - tehon lisäys/moottorin ohjelmointi kiinnostaisi sigun autoon. Kysymys kuuluu, miten välttää ns. voimasavun muodostuminen eli millä spekseillä auto ei vielä savuttaisi kiihdytyksissä ja kannattaako dpf jättää paikalleen tämän estämiseksi? Sitä ei ole vielä poistettu.

Tavoitteena voisi olla maltilliset 275hp/600nm.

Olisiko tällainen yhtälö mahdollinen? Jakakaa kokemuksia savuttamisesta, jos olette käyneet lisäämässä tehoja.

Thanks.

no jos se on tuo allekirjoituksessa oleva peli ja orginaali teho 235hv
niin täysin savuttomasti puskee 300hv mitä itse olen muokkaillut

[Kissvesala]

no jos se on tuo allekirjoituksessa oleva peli ja orginaali teho 235hv
niin täysin savuttomasti puskee 300hv mitä itse olen muokkaillut

Juuriki näin. Ja oikeen ku sen tehon ottaa ulos niin dpf toimii jopa paremmin

[zaumer]

Vähän ot:ksi menee, mutta aj tech:ä pidetään nykyään melkein referenssi paikkaba dieseleiden lastutuksessa, mutta minkälaisia kokemuksia löytyy Fin-dieselistä?
Se olisi mukavan lähellä ja aika asiallisia tuloksia näyttävät näistä ottavan..

[Aceishigh]

Juuriki näin. Ja oikeen ku sen tehon ottaa ulos niin dpf toimii jopa paremmin

Ok, ei muuta kuin aikaa varaamaan sitten. Tosiaan 260-270 hp/600- Nm tavoitteena. Ei mopolla mahottomia.

[Mlatvala]

Vähän ot:ksi menee, mutta aj tech:ä pidetään nykyään melkein referenssi paikkaba dieseleiden lastutuksessa, mutta minkälaisia kokemuksia löytyy Fin-dieselistä?
Se olisi mukavan lähellä ja aika asiallisia tuloksia näyttävät näistä ottavan..

Suosittelen soittamaan molempiin paikkoihin.

[zaumer]

Molemmilla on tulokset aika samoja ja huonoa palautetta ei ole näkynyt kummastakaan paikasta.
Sen takia ajattelin kysäistä jos jollain foorumilaisella olisi henk.koht. kokemusta.

[Mlatvala]

On nimenomaan molemmista kokemusta.

Ajtech

[Fabsu]

Kovastihan sitä tehoja tekis mieli lisää Tekeekö tällaisella mitään ? > http://www.lprautosahko.fi/uploads/B...ated_gains.pdf

Vai ajanko suoraan 900 km AJ Techille?

[yrd3]

suoraan AJ:lle, on kyllä asiansa osaava heppu! ja on mukava se 900km ottaa ja testailla samalla ennen ja jälkeen.

[Vilpertoz]

Moro

Onkos täälä kellään kokemuksia Hirvipuro Oy:n ohjelmista? Vaan aika kovia lukuja lupaavat, kun e39 245hp ja 514nm. :think

[Hakkapeliitta]

Noi luvut on aika huonosti vertailukelpoisia jollei ole samoilla rullilla saman mittaajan toimesta mitattu.

Persdyno on paras mittari.

[JarnoE36]

M57n2 e60 530 lastutus ohjelmointi tehot

suoraan AJ:lle, on kyllä asiansa osaava heppu! ja on mukava se 900km ottaa ja testailla samalla ennen ja jälkeen.

Allekirjoitan tuon kommentin. Antilla palvelu on hyvää ja muutenkin rento sälli. Samalla jutustellessa Antti tarkisteli alustan ja turbon kuntoa pikaisesti. Todettiin että alusta on kunnossa mutta turbossa pientä päittäisvälystä mutta ei pahaa.

Dpf veks ja ohjelmointiin. Vakio-ohjelmalla irtosi 237hp ja 526nm ilman Dpf:ää. Ohjelma sisään ja veto ja lukemat kivat 285hp ja 650nm. Lisääkin varmaan olisi saanut mutta halusin lähinnä alavääntöä lisää ja kuitenkin kestävyyttä ettei liian hirveitä alavääntöjä ja en halunnut voimasavuja putken päästä.

Samalla Antti arvioi että ilmamassamittari voi olla sökö koska 3300rpm kohdalla käyrän nousu leikkaantui vaikka ohjelmassa ei ollut ko. rajoitusta. No itselleni auto tuntuu lähtevän vakiota huomattavasti alempaa, automaatti vaihtaa pehmeämmin ja kun Dpf on poissa niin ärsyttävää nykimistä ei polton aikana enää tapahdu.

Suosittelen. Ja hei, hinta oli sovittu alennuksella 500€ mutta Dpf lähti pois niin iloisesti että Antti veloitti koko lystistä 475€. Siitä voisi ottaa muutkin esimerkkiä asiakaspalvelusta! Siis ohjelmointi 450€ dynon kanssa ja dpf poisto 25€.

Edit: "Etelän pajoilla" Dpf pois otto on luokkaa 500€ Onhan siinä tuotteistettu erikoisosaamista. Kun katto mitä reilusti alle tuntiin meni Ajtechillä tuohon työhän ja laskussa luki 25€ ������

Edit: Kulutus on parin tankin jälkeen tasoittunut 5,9l ajotietokoneen mukaan. Tankkaamalla mitattu 6,4l. Suunta on ainakin oikea kun ennen kulutus mitattuna oli 7,1l.