530d lastutus

[A56]

aihetta sivuten, tuossa kävin tänään aj-techillä lastuttamassa oman e61 -05 530d, ja hiukkassuodatin korvattiin suoralla putkella. Testasin tuon kulutuksen kokkola-seinäjoki-kokkola, lähtiessä kotoa nollasin ajotietokoneen, vakkarilla talvirajotuksilla 10km/h yli rajotusten koko matka, takaisin sama homma, koko matka vakkarilla muutama ohitus molempiin suuntiin mennessä. kokkola-seinäjoki näytti kulutukseks 7,2l, ja seinäjoki-kokkola 6,0l, oli 5,9 mutta just ennen ku pysähdyin pihaan nousi desillä, ikään ei oo näyttäny noin vähää ja oli muutama kaasupohjassa kokeilukin, eikä näkynyt savua sivupeilistä. ( jota pelkäsin kun dpf poistetaan )
Kulkupuoleen hankala vielä sanoa mitään kun on pakkasta ja lumi maassa, mutta eiköhän tuo ihan tarpeeks työnnä, 275/600

Oletko koskaan verrannut todellista kulutusta tuohon ajotietokoneen näyttämään?

[schwarze]

Oletko koskaan verrannut todellista kulutusta tuohon ajotietokoneen näyttämään?

Nimenomaan. Tarkistusmittaus olis hyvä olla. Ot, Tuosta A56:n Imolasta olis kiva nähdä kuvia, ei ole tuossa värissä tullu noita E6x laitteita riittävästi nähdyksi

[ptikkala]

Itellä kävi juurikin samallalailla kulutuksen kanssa. Vielä kun nollaat laatikon adaptaatiot niin meno senku paranee



QUOTE=JJtalo;2850178]aihetta sivuten, tuossa kävin tänään aj-techillä lastuttamassa oman e61 -05 530d, ja hiukkassuodatin korvattiin suoralla putkella. Testasin tuon kulutuksen kokkola-seinäjoki-kokkola, lähtiessä kotoa nollasin ajotietokoneen, vakkarilla talvirajotuksilla 10km/h yli rajotusten koko matka, takaisin sama homma, koko matka vakkarilla muutama ohitus molempiin suuntiin mennessä. kokkola-seinäjoki näytti kulutukseks 7,2l, ja seinäjoki-kokkola 6,0l, oli 5,9 mutta just ennen ku pysähdyin pihaan nousi desillä, ikään ei oo näyttäny noin vähää ja oli muutama kaasupohjassa kokeilukin, eikä näkynyt savua sivupeilistä. ( jota pelkäsin kun dpf poistetaan )
Kulkupuoleen hankala vielä sanoa mitään kun on pakkasta ja lumi maassa, mutta eiköhän tuo ihan tarpeeks työnnä, 275/600 [/QUOTE]

[A56]

Nimenomaan. Tarkistusmittaus olis hyvä olla. Ot, Tuosta A56:n Imolasta olis kiva nähdä kuvia, ei ole tuossa värissä tullu noita E6x laitteita riittävästi nähdyksi

Itsellä heitti heti alkuun kulutusmittari todellisesta n. 4 desiä. Pienen justeeraamisen jälkeen heitto 0-1 desiä..

Nyt kevyen softaamisen jälkeenkään ajotietokoneen näyttämä ei ole "muuttunut" ts. yhtä tarkka kuin aiemminkin.

'Veikkailisin, että mikäli ohjelmoinnin yhteydessä muutetaan vain suuttimien ruiskutusaikaa suoraan suutinmapista esim. +20% tulee lopputuloksena olemaan todella rajusti heittävä ajotietokoneen luku vs. todellinen. Auto kun edelleen kuvittelee, että syöttö samalla tasolla mg / tahti. Kulutus siis "pienenee", ainakin auton mielestä. Onneksi toki myös kulku paranee

[530daa]

Mulla vm 03 ja 285/662nm ja AJ TECH

[Julle]

E60 newbie kyselee että kestääkö näissä automaattilaatikot ku otetaan lisää voimaa..? Lisäteho kun ei olis koskaan pahitteeksi.

[LasseE]

Itellä kävi juurikin samallalailla kulutuksen kanssa. Vielä kun nollaat laatikon adaptaatiot niin meno senku paranee

Pystyykö nuo nollaamaan kotikonstein?
Omassa tuntuu tuo laatikko pitävän liian isoa pykälää aina välillä..

[syncro^^]

E60 newbie kyselee että kestääkö näissä automaattilaatikot ku otetaan lisää voimaa..? Lisäteho kun ei olis koskaan pahitteeksi.

mitä muitten ohjelmointia seuraillu ni pelkällä ohjelmoinnilla ei näistä saa nii paljoa irti että se hajoais :think tuntuu kestävän aika paljon vääntöjä

[veku]

mitä muitten ohjelmointia seuraillu ni pelkällä ohjelmoinnilla ei näistä saa nii paljoa irti että se hajoais :think tuntuu kestävän aika paljon vääntöjä

Joo tuskin ne voimasta hajoaa ,en ole kuullut edes että näistä ois laatikoita mennyt..
Edellisessä E61 530DA:ssa (272\580) oli softa samoin nykyisessä(370\770) ja hyvin pelaavat

[Julle]

nykyisessä(370\770) ja hyvin pelaavat

Aika rajua! No eipä kait sitten muuta ku pirssi vaan jonnekki hyvälle pajalle missä homma pelittää.

[530daa]

Joo tuskin ne voimasta hajoaa ,en ole kuullut edes että näistä ois laatikoita mennyt..
Edellisessä E61 530DA:ssa (272\580) oli softa samoin nykyisessä(370\770) ja hyvin pelaavat

Onko toi koneteho, varmaan? Mulla pitäisi olla pyöräteho 285/662 535d suuttilmilla, aj tech ainakin sanoi niin.

[A56]

Onko toi koneteho, varmaan? Mulla pitäisi olla pyöräteho 285/662 535d suuttilmilla, aj tech ainakin sanoi niin.

Noniin.. Itsellä softauksen jälkeen pyöräteho 197hp ja vääntö 460nm. Tehon lisäys +40hp ja +80nm. Pyörille siis. Autona tuo 530d lci. Vakiosuuttimet, jotka tosin samat kuin x35:ssa..

Moottoriteho nostettavissa vakioturbolla n. 340hp tuntumaan, mutta savua tulee jo nyt ihan riittävästi.. Laskentatavasta riippuen siis moottorissa 285-295/600-625 tällä hetkellä.
vakio 235hp josta pyörille 157. Uusi pyöräteho 197 eli konetehoksi 295. Vääntö vastaavasti vakiona koneelta 500 ja pyöriltä 381. Laskennallisesti siis softauksen jälkeen 656nm.

Todellisuudessa voimansiirron häviöt lisääntyvät kun vääntö ja teho kasvaa joka olennaisesti vaikuttaa moottoritehon laskentaan. Ei se näin suoraviivaisesti oikeasti mene :think

Hiukkaskiihdytin poistettu.

Ei sulla sattuisi olemaan lappua tuosta pyörätehosta? Olisi todella mukava se nähdä...

[530daa]

Noniin.. Itsellä softauksen jälkeen pyöräteho 197hp ja vääntö 460nm. Tehon lisäys +40hp ja +80nm. Pyörille siis. Autona tuo 530d lci. Vakiosuuttimet, jotka tosin samat kuin x35:ssa..

Moottoriteho nostettavissa vakioturbolla n. 340hp tuntumaan, mutta savua tulee jo nyt ihan riittävästi.. Laskentatavasta riippuen siis moottorissa 285-295/600-625 tällä hetkellä.
vakio 235hp josta pyörille 157. Uusi pyöräteho 197 eli konetehoksi 295. Vääntö vastaavasti vakiona koneelta 500 ja pyöriltä 381. Laskennallisesti siis softauksen jälkeen 656nm.

Todellisuudessa voimansiirron häviöt lisääntyvät kun vääntö ja teho kasvaa joka olennaisesti vaikuttaa moottoritehon laskentaan. Ei se näin suoraviivaisesti oikeasti mene :think

Hiukkaskiihdytin poistettu.

Ei sulla sattuisi olemaan lappua tuosta pyörätehosta? Olisi todella mukava se nähdä...

Kyllähän se löytys ku viittis skannata koneelle , paljonko nyt sitten koneteho ois mulla, automaatti askilla

[JJtalo]

Omani myös aj-techin tekele ( kiitokset sinne suuntaan, suosittelen!), ja pyörätehot vakiona 181hp@3186rpm/455Nm@2174rpm, leppälastulla 235hp@3615rpm/534Nm@2676rpm. Paljonko tuosta sitten jää voimansiirtoon häviöitä, eli mikä lie koneteho ?
Ajattelin että tuota oiskohan se jotain 275/600, mutta voi kai tuo olla enemmänkin, ainakin sais töihin kahvipöytään jätkille lisää aiheita haukkua kaikki bemarit maanrakoon kun niistä kuulemma laukee vaihdelaatikot ja perät noilla tehoilla ja ei voi kestää mikään paikka eikä tietenkään voi pakkasella lähteä ees käyntiin...

Edit: jos laskee tehohäviön olettaen että vakiotehot pitää paikkansa, hevosia jää 20% (218/181) ja vääntöä 10% (500/455) eli tekis 282hp/587Nm, mutta vakiotehomittauksessa oli jo hiukkaspönttö poistettu, liekö vakiorengasteho pönttö paikoillaan pienempi eli todellisuudessa voimansiirron häviö suurempi ?

[A56]

Omani myös aj-techin tekele ( kiitokset sinne suuntaan, suosittelen!), ja pyörätehot vakiona 181hp@3186rpm/455Nm@2174rpm, leppälastulla 235hp@3615rpm/534Nm@2676rpm. Paljonko tuosta sitten jää voimansiirtoon häviöitä, eli mikä lie koneteho ?
Ajattelin että tuota oiskohan se jotain 275/600, mutta voi kai tuo olla enemmänkin, ainakin sais töihin kahvipöytään jätkille lisää aiheita haukkua kaikki bemarit maanrakoon kun niistä kuulemma laukee vaihdelaatikot ja perät noilla tehoilla ja ei voi kestää mikään paikka eikä tietenkään voi pakkasella lähteä ees käyntiin...

Edit: jos laskee tehohäviön olettaen että vakiotehot pitää paikkansa, hevosia jää 20% (218/181) ja vääntöä 10% (500/455) eli tekis 282hp/587Nm, mutta vakiotehomittauksessa oli jo hiukkaspönttö poistettu, liekö vakiorengasteho pönttö paikoillaan pienempi eli todellisuudessa voimansiirron häviö suurempi ?

Sama kuin itselläni periaatteessa. Eli tehon nousu pyörille n. +40 hp ja pyörävääntö n. +80 nm.

Tiedätkö millä vaihteella mitattiin?