Oikeat aurauskulmat?

[k0rppi]

mä oon 2 kesää ajanu samoilla renkailla ja kuluminen on ollu ihan tasasta. kulmat on säädetty 18" pyörien ja sport alustan arvoille. edessä camber on mitä on ja takana niin pystyssä, kun vaan säätö riitti. vanteet on tosin 8.5 ja 9.5 r19 ja alusta on jotakuinkin -30mm m-sportista.

[Julle]

Niin ja mulla on rengaskoot 235/35-20 ja 275/30-20 jos sillä nyt on jotain merkitystä. Lokarista vanteen keskelle noin 345mm ympäriinsä.

[-rik]

Itselle säädeltiin tällä viikolla, ja camperit ja auraukset laitettiin tehtaan toleranssialueen toiseen laitaan, juuri siihen rajalle että vilkku jopa punaiselle välillä (eli siihen laitaan että mahdollisimman vähän aurausta ja camperia)

Ennen säätöä kaikki arvot olivat liki toleranssialueen keskellä. Säätö tehtiin sport alustan mukaan, ja 19". En tiiä tuliko sutta vai paskaa, katotaa

[Ganes]

Vihovviimein sain käytyä ohjauskulmien säädössä ja tuossa tulokset. En tajua noista arvoista juurikaan mitään, mutta mikä tärkeintä, auton ajettavuus muuttui reilusti parempaan suuntaan. Enää ei vetele ja kiemurtele urissa oikeastaan yhtään. Ennen säätöä ajaminen oli suorastaan vittumaista uraisella tiellä. Mii happy

Eli mullahan on talvirengastus 16" ja kesänakit 17" ja isompiahan ei tähän talouteen tule!

[-rik]

Hyvältä näyttää. Aurausta on tullut taakse hitusen lisää, mutta ei haittaa kun camperit on kuitenkin hyvät, vähintäänkin noille rengaskoille.

[Mlatvala]

Mitkä ne nyt sitten ovat ne oikeat arvot 20" rengastuksella ja noin 35-40 millin madalluksella? Aika moni näyttäis olevan tätä tietoa vailla, että vois säätäjäsepolle antaa numerot lapaan mihin vois kulmat ruuvailla.

Ja ne lukemathan tässä varmaan kaikkia kiinnostaa että millä ei renkaat sula alle. Jos kerta ne tehtaan antamat arvot ei enää pädekkään kun mennään 20" rengaskokoon.

Olipa ne oikeet arvot mitä tahansa. Ni ei siellä riitä säätövarat. Että jos sorvin ääreen alat niin sitten on jo merkityksellistä ottaa asia pöydälle..

[Hemi]

[ATTACH]114333[/ATTACH]

Vihovviimein sain käytyä ohjauskulmien säädössä ja tuossa tulokset. En tajua noista arvoista juurikaan mitään, mutta mikä tärkeintä, auton ajettavuus muuttui reilusti parempaan suuntaan. Enää ei vetele ja kiemurtele urissa oikeastaan yhtään. Ennen säätöä ajaminen oli suorastaan vittumaista uraisella tiellä. Mii happy

Eli mullahan on talvirengastus 16" ja kesänakit 17" ja isompiahan ei tähän talouteen tule!

Siis aiemmin siellä oli liikaa aurausta edessä ja liian vähän takana. Lisäksi takapään cambrerarvot olivat huomattavan epäsymmetriset. Etupäähän oli aurausta lukuunottamatta tosi hyvä.
Näillä kulmilla nyt ok 17" renkaalle.
Miksi ei tule isompia? Se ajettavuus ei todellakaan ole e60:ssä kiinno vannekoosta jos pysytään alle 19" kokoluokissa, kunhan kulmat ovat säädetty näille vannekokoluokille.
Sinulla etupää olisi ok vielä 20" pyörälle, eikä takapäästäkään tarvitsisi kääntää pyörää pystympään kuin 0.15-0.20-astetta, eli molemmat siihen missä vasen taka jo oli(siis se -1.30`).
Kulkisi vielä 19" Korealaisella kuin juna.

[Hemi]

Mitkä ne nyt sitten ovat ne oikeat arvot 20" rengastuksella ja noin 35-40 millin madalluksella? Aika moni näyttäis olevan tätä tietoa vailla, että vois säätäjäsepolle antaa numerot lapaan mihin vois kulmat ruuvailla.

Ja ne lukemathan tässä varmaan kaikkia kiinnostaa että millä ei renkaat sula alle. Jos kerta ne tehtaan antamat arvot ei enää pädekkään kun mennään 20" rengaskokoon.

Eli ota nämä ganesin säädöt 1/1 muuten mutta taakse negatiivista camberia tuo
-1.30"-astetta joka siellä vasemmalla olikin ennen säätöä. Tämän jälkeen aivan optimaaliset e60/61:ssä 19"-20" pyörälle.

[Ganes]

Miksi ei tule isompia? Se ajettavuus ei todellakaan ole e60:ssä kiinno vannekoosta jos pysytään alle 19" kokoluokissa, kunhan kulmat ovat säädetty näille vannekokoluokille.
Sinulla etupää olisi ok vielä 20" pyörälle, eikä takapäästäkään tarvitsisi kääntää pyörää pystympään kuin 0.15-0.20-astetta, eli molemmat siihen missä vasen taka jo oli(siis se -1.30`).
Kulkisi vielä 19" Korealaisella kuin juna.

Parikin syytä! Ensimmäinen on tietenki raha. Isommat vanteet+renkaathan maksaa enemmän.

Toinen on ulkonäkö. Onhan isommat vanteet tietysti komeemmat mutta sitte ne renkaat. Ne meneeki jo ihan teinituningin näköseks aina mitä matalammaks menee. Tämmösen 40v perheenisän imagoon ei mielestäni sovellu ollenkaan. 30 matalat on jo ihan naurettavan näköset minun silmääni kun kumia ei korkeussuunnassa ole paljo paskaakaan.

No nuo ulkonäköasiathan on tietysti ihan makukysymyksiä ja jokainen ajelkoon millaisilla renkailla itse tykkää, mie ajan vakiokokosilla tai mahollisimman lähellä sitä

[Hemi]

Parikin syytä! Ensimmäinen on tietenki raha. Isommat vanteet+renkaathan maksaa enemmän.

Toinen on ulkonäkö. Onhan isommat vanteet tietysti komeemmat mutta sitte ne renkaat. Ne meneeki jo ihan teinituningin näköseks aina mitä matalammaks menee. Tämmösen 40v perheenisän imagoon ei mielestäni sovellu ollenkaan. 30 matalat on jo ihan naurettavan näköset minun silmääni kun kumia ei korkeussuunnassa ole paljo paskaakaan.

No nuo ulkonäköasiathan on tietysti ihan makukysymyksiä ja jokainen ajelkoon millaisilla renkailla itse tykkää, mie ajan vakiokokosilla tai mahollisimman lähellä sitä

Itse asiassa ei se 245/35-19" kokoluokassa ole todellisuudessa enään kovinkaan matala rengas, vaan vastaa 300-sarjan 16"/17" kokoluokan renkaan korkeutta?
Ok, "kauneus" on toki katsojan silmässä, mutta tuo 245/35-19" on kyllä jo e60/61 "vakiokoko".

[tabasco]

Alkoivat Nankangit jyristellä n. 50 km/h vauhdissa (mitä sileämpi asfaltti, sen pahemmin), niin päätin tarkistaa tilanteen. Niinhän siinä oli käynyt, että etenkin takana sisäreunat alkoivat olla lähellä slicksiä. Auto on kyllä hyvä ajaa ja kovemmassa vauhdissa hiljainen kuten ennenkin.

Varmaan tilanteeseen auttaisi takacamberin nosto mahdollisimman pystyyn, tai yleensäkin säätö 19" rengaskoolle? Autossa tehtaan sport-alusta jossa varmaan jouset jo hieman kuoleentuneet.

Kelailin tuossa, kannattaisiko heittää vasemman puolen renkaat oikealle puolen ja toisinpäin, siis ikäänkuin kääntö vanteella, koska ulkoreunasta ei näytä juuri kuluvan ja saisipa kumeista maksimaalisen hyödyn irti. Jotain pitää tehdä, muuten nuo on kohta kankailla.

Rengaskoot siis edessä 245/35R19 ja takana 275/30R19, autossa Active Steering, ilmeisesti vaikuttaa säätöhommiin jotenkin? Missähän kannattaisi JKL:n suunnalla säädättää?

[JarnoE36]

Oisko jollain heittää hyvää paikkaa pk-seudulla missä käydä säädättää kulmat kuntoon? M-sport alusta ja 20" vanteet alla. Tai vaihtoehtosesti heittää valmiita arvoja mihin pitäis säädättää. Suurin ongelma tällä hetkellä takarenkaitten camber, pyörät on silmämääräsestikkin todella kenollaan ja uusista renkaista alkaa sisäreunat kulua.

Itse vien Autokorikorjaamo Leskiselle Nummelaan. Hinta 60-70€. Raportoin miten sitten meni. Vaikkakin vanha postaus niin moni lukee näitä threadeja läpi.

Edut: Hinta 60€ kun meni ilmeisesti nopeasti vain 30minuutissa.

[Petsku333]

Tuli vakioalustaseen autoon m-sport style 135 vanteet vakionakeilla 245/40-18 ja vetelee ihan siedettävästi. Takana silmämääräsesti Camberia on ainakin ihan tarpeeksi. Kannattaisko tuota käydä näyttämässä ennenkun renkaat onkin sisäreunasta slicksit?

[Fabsu]

Tuli vakioalustaseen autoon m-sport style 135 vanteet vakionakeilla 245/40-18 ja vetelee ihan siedettävästi. Takana silmämääräsesti Camberia on ainakin ihan tarpeeksi. Kannattaisko tuota käydä näyttämässä ennenkun renkaat onkin sisäreunasta slicksit?

Kannattaisi ja tuikkaat sen vähintään kolme baaria painetta joka nurkkaan, niin voi vetely vähän hellittää.

[JKK]

Kannattaisi ja tuikkaat sen vähintään kolme baaria painetta joka nurkkaan, niin voi vetely vähän hellittää.

Mulla on jotakuinkin samanlainen setuppi ja kolmen barin paineet vain pahentaa sitä tempoilua. Tämä riippuu varmasti myös renkaan jäykkyydestä että millä paineella tempoilu on pienintä. Mulla menee rauhallisimmin jotakuinkin tehtaan ilmoittamilla paineilla. Rengas on 245/40R18 GoodYear Eagle F1 Asymmetric 2.