Millä ohjelmalla pääsee käsiksi e61 lci

[MajorDrake]

Heps,

Tuli itsekin tilattua ko BM-Techin paketti. Tarkoituksena siis lukea/nollata vikakoodit + huoltoväli-indikaattorit.
Hieman jäi epäselväksi erinäisten foorumien luvun jälkeen se, että milloin tarvii
ulkoisen virtalähteen taikka laturin kytkeä autoon?
Tavoitteena siis se, ettei autosta tule vahingossa tiiliskivi

Silloin kun ohjelmoi autoa, vikakoodien lukuun tms. ei tarvi.

[ark28]

Silloin kun ohjelmoi autoa, vikakoodien lukuun tms. ei tarvi.

Kiitokset!

[Aski]

Laitoin tän kysymyksen vahingossa jo tuonne yleiselle tekniikkapuolelle mutta tarkoitus oli kysellä täältä E6x-puolelta.

Eli,

Autona 530d 11/2007 173 kw (M57TU2E30-OL ?)
Inpa v.5.0
Interfacena Ecutoolsin BMW INPA K+CAN http://www.ecutool.com/search.asp?ca...Submit2=Search

Sain Inpan asennettua (ladattu tuolta Ecotoolsin sivuilta) ja usb-kaapelilla obd-pistokkeen kautta yhteys autoon toimii. Tai toimii niin, että vikakoodit sai nollattua polkua Select E60 v1.29-functional jobs (SOS-toiminnon virheilmoitus aina käynnistäessä, joka nyt siis poistui) - pitkin mutta moottoria kun yrittää valita, niin antaa virheilmoituksen ja OK:ta kun painaa, niin palaa alkutilaan.

Testasin huvikseen, niin communication systemsiin pääsee myös pällistelemään ja sorkkimaan.

Tietty ihan hyvä näin, ei pääse liikaa tuhoja tekemään mutta mikä voisi olla vikana tuossa moottorin valinnassa? Koitin sekä DDE 5 että DDE 6 vaihtoehtoja.

EDIT: Tuota virheilmoa en nousukäyrissä ottanut ylös mutta ymmärsin sen liittyvän yhteysvirheeseen?
EDIT2: Törkkäsin töpselin uudestaan kiinni ja inpa antaa seuraavat virheilmoitukset moottorivaihtoehtoja valitessa:

Tämä valitessa DDE 6:n
Group file : D Motor.
SYS-0012: IDENTIFICATION ERROR
Program will be stopped!

ja tämä valitessa DDE 5:n
Group file : D motor,D_0012.
IFH-0009: NO RESPONSE FROM CONTROLUNIT.
Program will be stopped!

[Aski]

Amerikan ja UK:n foorumeilta luin, että vika voisi hyvinkin johtua huonolaatuisesta kaapelista. Yhteys ECUun ilmeisesti onnistuu huonollakin johdolla mutta moottori- tai vaihteistomoduuliin ei pääse. Halpahan tuo Ecutoolsin johto oli eli uutta matoa koukkuun. Laitoin tilaukseen uuden ja (muka) paremman interfacen, katsotaan sitten uudestaan.

[exautisti]

Amerikan ja UK:n foorumeilta luin, että vika voisi hyvinkin johtua huonolaatuisesta kaapelista. Yhteys ECUun ilmeisesti onnistuu huonollakin johdolla mutta moottori- tai vaihteistomoduuliin ei pääse. Halpahan tuo Ecutoolsin johto oli eli uutta matoa koukkuun. Laitoin tilaukseen uuden ja (muka) paremman interfacen, katsotaan sitten uudestaan.

No ei ole kaapeleissa vika,jos yhteys muualle pelaa...

[johan77]

Ostin vuonna 2010 v-checker vikakoodin lukija joka on tarkoitettu bmw:hen.Edellinen auto oli 330xd e91 vm 2005 ja siinä se toimi,mutta nytten on 530 xd lci ja siinä sanoo aina että error.Mikä mahtaa olla vikana?

[aapok]

Oliskohan se tämä sama juttu että lci:ssä on uudemmat väylät kun tuossa sinun ed. 3srj.

[JKK]

Ostin vuonna 2010 v-checker vikakoodin lukija joka on tarkoitettu bmw:hen.Edellinen auto oli 330xd e91 vm 2005 ja siinä se toimi,mutta nytten on 530 xd lci ja siinä sanoo aina että error.Mikä mahtaa olla vikana?

Vanha BMW:si oli K-väyläinen. Uudemmat LCI:t on D-väyläisiä, ja vaatii D-väyläisen piuhan.

[Nakkisoturi]

Vanha BMW:si oli K-väyläinen. Uudemmat LCI:t on D-väyläisiä, ja vaatii D-väyläisen piuhan.

Onkos sama juttu e90LCI? Koitettiin tuossa lueskella vikakoodeca v-checker v401:llä, eikä tuossa LCI:ssä toiminut mutta preLCI toimi? Onko tietoa saisiko jostain tuolle laitteelle kaapelia joka soveltuisi e90LCI:lle.

[ptikkala]

eikös se noissa ole jo d-can mikä vaaditaan. icom kaapeli paketilla taas pääset jokaiseen vermeeseen.

[JKK]

Onkos sama juttu e90LCI? Koitettiin tuossa lueskella vikakoodeca v-checker v401:llä, eikä tuossa LCI:ssä toiminut mutta preLCI toimi? Onko tietoa saisiko jostain tuolle laitteelle kaapelia joka soveltuisi e90LCI:lle.

Eiköhän se ole sama juttu E90-sarjalaisessakin. D-piuhaa siinäkin tarvitaan.

[Aski]

No ei ole kaapeleissa vika,jos yhteys muualle pelaa...

Exautisti oli oikeassa. Nyt on uusi johto eikä muutosta. Mutta mutta. Asensin Inpastakin uudemman (90X-) version eli tiedostojenkin pitäisi olla ajantasalla vaan ei auta. Ainoa muutos, että nyt herjaa saksaksi.


Siihen ensimmäiseen "yleismoduuliin" pääsee edelleen käsiksi mutta ei siis moottoriin tai vaihteistoon. Kellään ajatuksia?

Läppärinä on ikuvanha Fujitsu, joka vetelee jo viimeisiään ja Tehtävienhallinnan mukaan puhkuu Inpan ollessa päällä täysillä. Voisiko esim. keskusmuistista/prosessorista uupua niin paljon paukkuja, että ei saa yhteyttä em. moduuleihin?

[ekaBMW]

Veikkaus että sulla ei ole tuolle ohjausboksille tukea. Sulla kaikki d50 alkuisia kun pitäisi olla d62m57a0.

[Cell]

Voi olla skripti tuollekin, mutta ei inpa sitä tiedä jos yrittää avata vanhan koneen skriptillä. Ainakin noissa inpan versioissa mitä on itse tullut asennettua, listassa on molemmat allekkain...

[Aski]

Tein tuon uuden Inpan kanssa kylläkin pelkän versiopäivityksen eli en poistanut edellistä versiota kokonaan ennen uuden asentamista. Asennuksen aikana valitsin siis "update"-vaihtoehdon. Kokeilen vielä poistaa koko hoidon koneelta ja asentaa uusiksi tuon tuoreemman version.

Vähän sylettäisi tämän takia hommata uusi läppäri, kun en sitä muuhun tarvi. Tosin onhan sillä ikää jo 10v...