E60/e61 ostamassa II

[JP-76]

Noniin eli kohtapuoliin olis tarkoitus käydä Saksassa hakemassa uus kulkupeli.
1. vaihtoehdoks on nyt päätyny 535D ja mieluiten lci mallina.
Miten on ton laatikon luotettavuuden suhteen onko kestossa eroa pre lci vs lci?
Muutenkin saa heittää ilmoille jotain huomioitavaa kyseisistä vehkeistä.
Kävin liikkeessä yks päivä kattoon yhtä pre lci 535d ja siinä oli tehty täys laatikkoremppa niin rupes mietityttää tämmönen hommeli.

Toisena vaihtoehtona 335D, näissä vissiin eri laatikot?:think

No eikös tuo ole iso plussa jos täysi remppa tehty laatikolle :think

[-rik]

Jos automaatista on kyse niin uusi paranneltu versio tuli 2007, itse en tarkkaan tiedä milloin ehti autoihin, tuliko heti LCI:n yhteydessä vaiko hitusen myöhemmin...2008 autossa ainakin pitäisi jo olla.

Tietääkseni sama laatikko on myös 335D:ssä eli pre-LCI ZF 6HP26 ja LCI 6HP28.

Kyllä se laatikko muuttui juuri silloin kun se LCI malli tuli e6x:ään (03/2007). Jotain päivityksiä mekatroniikkaan tullut 2009 vuonna muistaakseni, tai sit vaan osanumero vaihtunut.

335d:ssä on heti alusta lähtien e90/91: 09/2006-> ja coupe lanseerattiin vähän aiemmin markkinoille, en muista tarkkaa aikaa) sama laatikko kuin LCI e6x:ssä, ainakin turbiinin osalta, keppi ja elektroniikka / pieniä mekatroniikka eroja lukuunottamatta (osanumerot poikkeaa muistaakseni ainoastaan mekatroniikan osalta, tod. Näköisesti juuri sähköisen e6x vs. Mekaanisen e9x kepin vuoksi)

[MajorDrake]

Noniin eli kohtapuoliin olis tarkoitus käydä Saksassa hakemassa uus kulkupeli.
1. vaihtoehdoks on nyt päätyny 535D ja mieluiten lci mallina.
Miten on ton laatikon luotettavuuden suhteen onko kestossa eroa pre lci vs lci?
Muutenkin saa heittää ilmoille jotain huomioitavaa kyseisistä vehkeistä.
Kävin liikkeessä yks päivä kattoon yhtä pre lci 535d ja siinä oli tehty täys laatikkoremppa niin rupes mietityttää tämmönen hommeli.

Toisena vaihtoehtona 335D, näissä vissiin eri laatikot?:think

No jos tommoisen haet, varaudu seuraaviin:
-Alipaineletkujen uusintaan
-Hehkujen vaihtoon
-Imusarjan läppien poistoon
-Termareiden vaihtoon

[H3nu]

Joo noi dieselien perusviat olikin jo tiedossa. Toi laatikon kestävyys vaan edelleen hämää, et onko syytä pelätä sen hajoomista varsinkin lastutettuna siinä vaiheessa kun kilometrejä kertyy tauluun päälle 200 tonnia. Onko lci laatikko vahvempi?

[JP-76]

Joo noi dieselien perusviat olikin jo tiedossa. Toi laatikon kestävyys vaan edelleen hämää, et onko syytä pelätä sen hajoomista varsinkin lastutettuna siinä vaiheessa kun kilometrejä kertyy tauluun päälle 200 tonnia. Onko lci laatikko vahvempi?

Mulla on käsittääkseni sama laatikko tuossa mun 335d:ssä kuin lci-535d:ssä ja nyt ajettu 145tkm, ohjelmalla yli 50tkm eikä laatikossa ole mitään humpaa tms. vikoihin viittaavaa. Tosin kyllähän tuo laatikko pääsee vähän helpommalla 3-sarjassa kun itse auto on 200kg kevyempi :think

[arzka-]

Tästä kellään tietoa? http://www.nettiauto.com/bmw/520/7123253

Mitä kaikkea kannattaa tarkistaa?? Läpät, kompura letkut, kontin johdot ja takalasin kytkin.. muuta?

[Versuli]

Tästä kellään tietoa? http://www.nettiauto.com/bmw/520/7123253

Mitä kaikkea kannattaa tarkistaa?? Läpät, kompura letkut, kontin johdot ja takalasin kytkin.. muuta?

Kannattaa miettiä uskaltaako sekaantua kakslitraisiin diiseleihin ja ainakin käynti ääntä tarkasti. Lisäksi jotenki näyttää melko kulahtaneelta nuo nahkaosat tuon verran ajetuksi (esim vänkärin puolen penkissä selkänojan kohdalta mihin ottaa kiinni sisään tultaessa näyttää olevan jo rispaantunut).

kompuraa ei oikein muuten saa testattua kuin lastaamalla painoa reilusi autoon mikä on vaikea koeajossa tehdä.

[TheRipper]

Kannattaa miettiä uskaltaako sekaantua kakslitraisiin diiseleihin ja ainakin käynti ääntä tarkasti. Lisäksi jotenki näyttää melko kulahtaneelta nuo nahkaosat tuon verran ajetuksi (esim vänkärin puolen penkissä selkänojan kohdalta mihin ottaa kiinni sisään tultaessa näyttää olevan jo rispaantunut).

kompuraa ei oikein muuten saa testattua kuin lastaamalla painoa reilusi autoon mikä on vaikea koeajossa tehdä.

Eikös tämä vanhempi M-sarjan kone ollut parempi kuin tuo uudempi N missä tuo jakopääongelma on?

Ja kyllä penkin rispaantuminen ihan linjassa on jos ei paljoa ole viitsitty nahanhoitoaineita käyttää. Vähemmän ajettujakin näkee missä penkit huonommassakin kunnossa jos ei koskaan ole viitsitty hoitaa.

[Mikiis]

Kannattaa miettiä uskaltaako sekaantua kakslitraisiin diiseleihin ja ainakin käynti ääntä tarkasti. Lisäksi jotenki näyttää melko kulahtaneelta nuo nahkaosat tuon verran ajetuksi (esim vänkärin puolen penkissä selkänojan kohdalta mihin ottaa kiinni sisään tultaessa näyttää olevan jo rispaantunut).

kompuraa ei oikein muuten saa testattua kuin lastaamalla painoa reilusi autoon mikä on vaikea koeajossa tehdä.

Eikös tuo ole M47 motilla?

E: Olin hidas, ripper kerkesin ensin

[Zeta]

Lisäksi jotenki näyttää melko kulahtaneelta nuo nahkaosat tuon verran ajetuksi (esim vänkärin puolen penkissä selkänojan kohdalta mihin ottaa kiinni sisään tultaessa näyttää olevan jo rispaantunut).

No eihän tuo ole vielä mitään lähes 300 000km ajetussa? Joskus näkee noissa puolinahkasporttipenkeissä pahempaa alle 200 000km lukemissa, joskus jopa revenneitäkin...

[Versuli]

No eihän tuo ole vielä mitään lähes 300 000km ajetussa? Joskus näkee noissa puolinahkasporttipenkeissä pahempaa alle 200 000km lukemissa, joskus jopa revenneitäkin...

Jep, itsellä on ajettu 260tkm eikä kyllä minkäänlaista kulumaa havaittavissa noissa nahka osissa.

Ja onhan tuo tosiaan sillä m47 koneella, mutta oon saanu käsityksen ettei nekään ole vika vapaita noista jakopään ongelmista vaikka wikipediasta semmoisen käsityksen saakin ( ja jos on tosiaan ettei niissä ole sen kummempia vikoja niin 163hp ei hirveästi ole autolle joka on niinkin iso kuin ko. auto)

[N54]

Jep, itsellä on ajettu 260tkm eikä kyllä minkäänlaista kulumaa havaittavissa noissa nahka osissa.

Ja onhan tuo tosiaan sillä m47 koneella, mutta oon saanu käsityksen ettei nekään ole vika vapaita noista jakopään ongelmista vaikka wikipediasta semmoisen käsityksen saakin ( ja jos on tosiaan ettei niissä ole sen kummempia vikoja niin 163hp ei hirveästi ole autolle joka on niinkin iso kuin ko. auto)

Tämä Tornion auto on lisäksi ns. Fleet edition, siinä on 13 hv vähemmän kuin tavallisesti eli 150hv. Tosin en tiedä huomaako käytännössä mitään eroa ja onhan toi voitu jo lastuttaakin.

[arzka-]

Kylläkai tuon m47 uskaltaa ostaa. Pitää käydä huomenna paikanpäällä pällistelemässä, siinäpä nuo penkitkin näkee. Ei tuossa ainakaan m-sport korisarjaa ole, pelkkä etupuskuri?

[Zeta]

Ja onhan tuo tosiaan sillä m47 koneella, mutta oon saanu käsityksen ettei nekään ole vika vapaita noista jakopään ongelmista vaikka wikipediasta semmoisen käsityksen saakin ( ja jos on tosiaan ettei niissä ole sen kummempia vikoja niin 163hp ei hirveästi ole autolle joka on niinkin iso kuin ko. auto)

No kohta 10v vanha ja 300tkm ajettu bemari niin tottakait siinä voi jotain vikaa olla. M47 pitäisi olla luotettavampi kuin N47 mutta noissa metreissä riippuu paljon miten on käytetty ja huollettu. Voi kestää toisen mokoman tai laueta 10tkm päässä...

[*PexU*]

Ihan tyhymä kysymys mikä on tuo fleet edition, en oo ikinä kuullukaan:think

Btw, eikä siis ole aito m-sport, sporttipenkit sentään löytyy varustelistalta

Tämä Tornion auto on lisäksi ns. Fleet edition, siinä on 13 hv vähemmän kuin tavallisesti eli 150hv. Tosin en tiedä huomaako käytännössä mitään eroa ja onhan toi voitu jo lastuttaakin.