E60/61 53X Diesel, Ahdinpuuhailuja ja teoriaakin

[///THe]

Ihan mielenkiinnosta, onko nää jyrsityt kompurat suomalaista suunnittelua/tekoa? :think

Pro turbon tekoa. Edellisellä sivulla mainuttu ainakin.

[hatemi]

Itse siipi lienee Taiwanista lähtöisin.

[hetfield]

Sitä lähinnä ajoin takaa, että protoilu olis helppoa jos joku noita suomessa osaa suunnitella, mutta taitaa olla ihan bulkkitavaraa mainitsemastasi paikasta.

[///THe]

Sitä lähinnä ajoin takaa, että protoilu olis helppoa jos joku noita suomessa osaa suunnitella, mutta taitaa olla ihan bulkkitavaraa mainitsemastasi paikasta.

Joo, billettisiivet varmasti juurikin Taiwanin tekosia, mutta kompurankotelon työstöt ja sovittelu Pro Turbon.

[tuikku]

Noniin Jokos ne ensisavut on otettu uusilla hyrrillä?

Kairasitko muuten hukkaporttia ollenkaan? Ei sattunut silmiin...

Ei tullut vielä, huomisiltaan menee.
Hukkaportti on vakio.
Ei minua se hukkis huoleta, polttoainelinja se hermostuttaa, siihen tämä tökkää...

[tuikku]

.
Vielähän tuo käyntiin lähti, vähän aikaa käytin, ei ole ajettu vielä.
Ei ole kaikki osat vielä paikoillaan.
Eikä tullut mistään öljytkään pihalle.
Kolmannella kerralla vasta onnistui, ensin jäi ison ahtimen öljynpoistoletku matkasta, sitten en saanutkaan yhtä ahtimen takapää pulttia kiinni, kahdesti piti purkaa.
Älytön työmäärä.

Ahdin on tosi siistiä työtä, ei tämä siitä jää kiinni.

Vielä piti kovertaa ison ahtimen läpän päällä olevaa sovitinkappaletta, parin millin reunus oli mustalla noella kätevästi piirretty pirraa varten.

[Jande]

Jännitys tivistyy, laitahan heti juttua kun pääset testaamaan.
Itellä vähän epäselvää että sopiiko tuo 335/535 ahdin paketti 330d 2007 kanteen suoraan?

[///THe]

Tämähän on melkein ku joulua oottas.

[tuikku]

.
No joo
Jonkin verran kerkesin testaamaankin.
Syötöt aivan pikkuista vaille tapissa, yritetty passata siihen ~500,n.
Ahdot 2,7bar
Savun määrää, railpaineen pysymistä (=riittäkö pumppu), tai ahtopainetta ei ole vielä testerillä varmistettu.
Ne koitan hoitaa nyt viikonloppuna valoisaan aikaan, jos ensi viikolla sitten kävis penkissä.

No, sulalla, märällä asfaltilla talvirenkailla tuntuu rajusti vetävän, eipä juuri puolta kaasua enempää voi käyttää, sutii niin raivokkaasti. Jos keli jatkuu sulana, vaihdan takasiin saksan kitkat, niissä on vähän enemmän ryhtiä.
Toivon että perstuntemukset on sitten tottakin.

Ahdin on ihan äänetön.
Jos savuttelee, niin nostan ahtoja, nyt ei syöttöjä tästä lasketa.
Voi olla, että kolmisen kiloa kuitenkin ahtopainetta tarvitaan, sittenpä tuon näkee.

Alapään puuttuvaan vääntöön taisin löytää selityksen.
Joko pakosarjan läppäkello vähän vuotaa, tai alipaineventtiili on sökö.
Läppää säätämällä kiinnipäin sain mielestäni jo paljonkin parannusta.
Täytyy varmaan venttiili ja kello ostaa varuiksi uudet.

[tuikku]

Jännitys tivistyy, laitahan heti juttua kun pääset testaamaan.
Itellä vähän epäselvää että sopiiko tuo 335/535 ahdin paketti 330d 2007 kanteen suoraan?

Kyllä kait se sopimisen puolesta sopii, eriasia kannattaako, entä jos valitset sopivan kokoisen yhden ?

[tuikku]

.
Kelin ollessa täällä kehitysalueella harrastuskelvoton, kävin päiväseltään Kokkolan autohuollon penkissä puimuria rääkkäämässä.
Noin 480hv oli parhaat vedot.
Korkeapainepumpusta vaan nyt loppuu teho, railpaine ei pysy enää halutussa.
Vanhuksen neljäsataatuhatta pohjalla ei tieten auta nyt yhtään, tuoreemmalla pumpulla olis voinut viiteensataan päästäkkin.
Täytyy panna mietintämyssy päähän ja koettaa nyt keksiä jotain, yritän loppuviikosta uudestaan.

Ahtimessa on hyvin vielä varaa, alkupölläyksen jälkeen savu loppuu, muutos on onnistunut, niin kuin pitikin.
Toiminnassa ei mitään puutteita verrattuna alkuperäiseen.
Ahdinasia on nyt selvä - toimii.

Korkeapainepumppuasia ei - siihen tulee varmaan päivitys talven mittaan.

Kertauksena vielä muutokset:
Muutos pelkästään suurempaan ahtimeen.
Cooleri se vaakneri
Ahtimen imuputkimuutos.
Dpf poistettu
Softa, eikä sitten muuta

Muun muassa katti on vielä paikoillaan ja muutenkin pakoputki vakio.
Ahtoputket vakiot, pikkuahdin vakio ym ym.

Tulos on ensialkuun ihan ok, olisin nyt kuitenkin toivonut, että olis ollut vaikka hiukan tuuria, muttakun ei niin ei.
Kävi juuri niin kuin ounastelinkin, ahdin pelaa, ruiskutusjärjestelmä ei.
Lappuja ei ole, kun työ on kesken, loppusäädön jälkeen sitten.

[Supra^]

Kuulostaa kyllä hyvältä jo nyt.

Oliko pumppu vakiona tuossa R90?

[veku]

.
Kelin ollessa täällä kehitysalueella harrastuskelvoton, kävin päiväseltään Kokkolan autohuollon penkissä puimuria rääkkäämässä.
Noin 480hv oli parhaat vedot.
Korkeapainepumpusta vaan nyt loppuu teho, railpaine ei pysy enää halutussa.
Vanhuksen neljäsataatuhatta pohjalla ei tieten auta nyt yhtään, tuoreemmalla pumpulla olis voinut viiteensataan päästäkkin.
Täytyy panna mietintämyssy päähän ja koettaa nyt keksiä jotain, yritän loppuviikosta uudestaan.

Ahtimessa on hyvin vielä varaa, alkupölläyksen jälkeen savu loppuu, muutos on onnistunut, niin kuin pitikin.
Toiminnassa ei mitään puutteita verrattuna alkuperäiseen.
Ahdinasia on nyt selvä - toimii.

Korkeapainepumppuasia ei - siihen tulee varmaan päivitys talven mittaan.

Kertauksena vielä muutokset:
Muutos pelkästään suurempaan ahtimeen.
Cooleri se vaakneri
Ahtimen imuputkimuutos.
Dpf poistettu
Softa, eikä sitten muuta

Muun muassa katti on vielä paikoillaan ja muutenkin pakoputki vakio.
Ahtoputket vakiot, pikkuahdin vakio ym ym.

Tulos on ensialkuun ihan ok, olisin nyt kuitenkin toivonut, että olis ollut vaikka hiukan tuuria, muttakun ei niin ei.
Kävi juuri niin kuin ounastelinkin, ahdin pelaa, ruiskutusjärjestelmä ei.
Lappuja ei ole, kun työ on kesken, loppusäädön jälkeen sitten.

Nämä F1x 35d kanssa pitäs ottaa työn alle oikeen kunnolla, näissäkin kun on noita pullonkauloja vähän siellä sun täällä.

[H3nu]

.
Kelin ollessa täällä kehitysalueella harrastuskelvoton, kävin päiväseltään Kokkolan autohuollon penkissä puimuria rääkkäämässä.
Noin 480hv oli parhaat vedot.
Korkeapainepumpusta vaan nyt loppuu teho, railpaine ei pysy enää halutussa.
Vanhuksen neljäsataatuhatta pohjalla ei tieten auta nyt yhtään, tuoreemmalla pumpulla olis voinut viiteensataan päästäkkin.
Täytyy panna mietintämyssy päähän ja koettaa nyt keksiä jotain, yritän loppuviikosta uudestaan.

Ahtimessa on hyvin vielä varaa, alkupölläyksen jälkeen savu loppuu, muutos on onnistunut, niin kuin pitikin.
Toiminnassa ei mitään puutteita verrattuna alkuperäiseen.
Ahdinasia on nyt selvä - toimii.

Korkeapainepumppuasia ei - siihen tulee varmaan päivitys talven mittaan.

Kertauksena vielä muutokset:
Muutos pelkästään suurempaan ahtimeen.
Cooleri se vaakneri
Ahtimen imuputkimuutos.
Dpf poistettu
Softa, eikä sitten muuta

Muun muassa katti on vielä paikoillaan ja muutenkin pakoputki vakio.
Ahtoputket vakiot, pikkuahdin vakio ym ym.

Tulos on ensialkuun ihan ok, olisin nyt kuitenkin toivonut, että olis ollut vaikka hiukan tuuria, muttakun ei niin ei.
Kävi juuri niin kuin ounastelinkin, ahdin pelaa, ruiskutusjärjestelmä ei.
Lappuja ei ole, kun työ on kesken, loppusäädön jälkeen sitten.

Aika maukkaat tehot noille modeille
Paljo työnsi vääntöä?

[tuikku]

.
Pumppu on se vakio ysikymppinen.
Vakio satakymppi antoi mersussa 490 takapyörille, että likellä limiittiä varmaan ollaan.

Vääntötietoa ei ko. penkistä saanut, eikä sitä laskettukkaan.
Kun nyt ensi alkuun keskityin vaan siihen että saan toimimaan kunnolla ja näen sen mitä sieltä sitä voimanpaskoo olisi tulollaan ja että miten se ahdinmuutos pelaa, näihin halusin ensin saada varmuuden.
Mutta arvailisin, että noin tuhannessa se varmaan on.

Nyt pelaa jo aika hyvin, pikkuinen notkahdus on vielä siinä kohden kun pieneltä siirtyy isolle ahtimelle, mutta sitä vaivaa, mikä ennen oli ettei pikkuinen ollut pelissä ollenkaan, ei enää ole, tai tältä se tuntuu.
Loppuviikosta on sitten siinä kuosissaan varmaan, millä talvi mennään.
Pumpun vaihdolla ei ole kiire, kun eihän tuossa voi nyt kaasua painaa, kun pikkuvarpaalla ja kolmio vilkkuu.

Syöttömäärää vielä justeeraamalla niin, että pyydetty railpaine vielä toteutuu, saattaa tulla jotain lisääkin tehoon, mutta valitettavasti en tällä kokoonpanolla nyt viidensadan ylitykseen usko, mutta todella toivon, että olen väärässä tässä. Ehken jollain vähemmin ajetulla se onnistuukin, toivottavasti. Aivan selkeä parannushan tuossa jo nytkin on ja varsin kohtuullisilla ja helpoilla muutoksilla, johon pitäisi tieten olla tyytyväinen, muttamutta ...