E60/61 Kysymyksiä ja vastauksia III

[Pex]

Mitäs moottoriöljyä tollaiseen e60 530dA:han pitäisi ostaa? Mitään manuskoita ei tullu auton mukana mutta eikös tonne jotain longlife öljyjä pidä laittaa? Ite kuitenkin ajattelin vaihtaa öljyt 10tkm välein. Jotkut ilmeisesti suosittelee, että öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon yhteydessä vaihtaisi myös ilmansuodattimen, kannattaako ostaa alkuperäiset suodattimet vai käykö noissa tarvike laatu myös?

Castrolin Edge 0W-30 kun valkkaat ja tarkistat, että siellä on BWM longlife/LL04 maininta niin ei mene pahasti metsään (tai sitten joku muu merkki, josta löytyy samat speksit). Noilla Castroleilla on ite tullu yli 200tkm rullailtua. Mittarissa 300tkm ja vaihtoväli ollut keskimäärin semmoset 33-36 tkm ...mutta voihan sitä kympin väleinkin toki vaihella...
Öljyfiltterin hinta "orkkiksena" ei niin paha etteikö sitä raski maksaa, mutta kaikki muut suodattimet ehdottamasti jotain muuta kuin bmw-kamaa. Moottori-ilmansuodatinta ei kyllä joka öljynvaihdossa kannata vaihtaa, etenkään jos 10tkm vaihtoväli. Jos muistan oikein niin oliko se suositus, että joka kolmas öljynvaihto/90 tkm, tai jotain sinne päin

[MajorDrake]

Sylärihän on ylhäältä kuuma ja alhaalta kylmempi mutta ei niin kylmä kuin alavaesiletku, miten se salavalikko avattiinkan e60:ssä? :think

Jos termarit on kiinni niin kyllä koko syyläri on kylmä.
jotain marginaalisia eroja tietysti on...

[Ganes]

Mulla on tämmöistä oiretta, että ajan valoihin ja pysähdyn kierrokset jää sinne ~750rpm valoissa ja sit menee sekunti kaksi ja kierrokset alkaa tippua jopa sinne alle 500 ja sit heiluu 450-600 ja tuntuu tärinä ratissa.

Ei tarviikun painaa ihan pikkasen kaasupoljinta niin oireet hävii. Sit ei mitään oireita tehoissa ja kulutuksessa.

Mulla tekee hieman samanlaista, eli lähes aina valoissa lämpimällä koneella, kierrokset vajoaa ja hetken päästä kierrokset heilahtaa nopeasti tonne 1000rpm tuntumaan. Sillointällöin sytyttää tuossa yhteydessä moottorin häiriövalon ja antaa vikakoodin pakopuolen vanoksen jumituksesta.

Tosin näin talvella ei ole tehnyt kuin kerran, mutta viime kesänä tuo tapahtui monesti viikossa. Eli on siis jotenkin yhteydessä ilman lämpötilaan.

[_nixu_]

Mulla tekee hieman samanlaista, eli lähes aina valoissa lämpimällä koneella, kierrokset vajoaa ja hetken päästä kierrokset heilahtaa nopeasti tonne 1000rpm tuntumaan. Sillointällöin sytyttää tuossa yhteydessä moottorin häiriövalon ja antaa vikakoodin pakopuolen vanoksen jumituksesta.

Tosin näin talvella ei ole tehnyt kuin kerran, mutta viime kesänä tuo tapahtui monesti viikossa. Eli on siis jotenkin yhteydessä ilman lämpötilaan.

No pitäiskö se vanoksen solenoidi vaikka putsata aluksi, sitten jos ei auta niin uusia :think

[vilivaltteri]

Castrolin Edge 0W-30 kun valkkaat ja tarkistat, että siellä on BWM longlife/LL04 maininta niin ei mene pahasti metsään (tai sitten joku muu merkki, josta löytyy samat speksit). Noilla Castroleilla on ite tullu yli 200tkm rullailtua. Mittarissa 300tkm ja vaihtoväli ollut keskimäärin semmoset 33-36 tkm ...mutta voihan sitä kympin väleinkin toki vaihella...
Öljyfiltterin hinta "orkkiksena" ei niin paha etteikö sitä raski maksaa, mutta kaikki muut suodattimet ehdottamasti jotain muuta kuin bmw-kamaa. Moottori-ilmansuodatinta ei kyllä joka öljynvaihdossa kannata vaihtaa, etenkään jos 10tkm vaihtoväli. Jos muistan oikein niin oliko se suositus, että joka kolmas öljynvaihto/90 tkm, tai jotain sinne päin

Okei kiitos avusta! Paljonkos tota moottoriöljyä muuten tonne koneeseen menee? Riittääkö jos ostaa 6l öljyä vai tarviiko vielä enemmän?

[MajorDrake]

Okei kiitos avusta! Paljonkos tota moottoriöljyä muuten tonne koneeseen menee? Riittääkö jos ostaa 6l öljyä vai tarviiko vielä enemmän?

~9 litraa menee öljyä. 8.2-8.5 taitaa olla tarkka lukema.

[McBeast]

Castrollin sivut antaa alkupään malleille 8.3l ja uudemmille 7.7l

[Ganes]

No pitäiskö se vanoksen solenoidi vaikka putsata aluksi, sitten jos ei auta niin uusia :think

Loppukesästä vaihettiin nuo pako-ja imupuolen solenoidit päikseen, ja senkin jälkeen antoi vikakoodin ihan samasta, eli pakopuolen vanoksen jumista.

Asialle en oo tehny mitään, koska heti kun ilmanlämpötilat laskivat alle+5 asteen niin tuota häiriötä se ei ole tehnyt kuin yhden ainoan kerran koko talven aikana. Mutta siltikin huomaan aina valoissa seistessäni, että kierrokset tahtovat aavistuksen vajota, muttei niin pahasti, jotta sytyttäis sen häiriövalon.

Ja vanosremppa tähän maksais kuulemani mukaan noin 1000-1500e. Muutenki taas autokuumetta pukkaa niin en ihan helpolla ala tähän enää rahaa tunkemaan.

[enins]

Jos termarit on kiinni niin kyllä koko syyläri on kylmä.
jotain marginaalisia eroja tietysti on...

En ole nyt 100 % varma juuri tästä mallista, mutta termarissa on yleensä pieni reikä ohitusta varten (herätevirtaus). Tämän reiän kautta menevä virtaus on niin pieni, ettei se juurikaan jäähdytä moottoria, mutta riittää kyllä lämmittämään ylävesiletkun ja syylärin yläosan.

Tästä syystä yläosa ja ylävesiletku lämpenevät moottorin lämpenemisen tahdissa. Luonnollisesti sama vesimäärä mikä ylävesiletkun kautta poistuu, tulee alavesiletkun kautta takaisin ja tämä on sitä kylmää vettä. Autoa paikoillaan käyttäen koko syyläri voi lämmetä suhteellisen nopeasti samaan lämpötilaan (kunhan moottori on ensin käyntilämpötilassa), mutta ajon aikana tätä ei tapahdu ihan helposti.

Alavesiletku voi olla syyläriä kylmempi vain hetkittäin.

[mr81]

Semmoisia pelejä nää on

[-MiQ]

E60 hanttarin puolen peili temppuilee taittumalla ns. väärään suuntaan eli pois päin ikkunasta itsekseen, kun auto on sammutettuna ja lukossa. Jos vaikka tämän jälkeen taittaa käsin peilin takaisin kohdilleen ja painaa kaukkarista ovet auki niin hanttarin peili lähtee kääntymään väärään suuntaan. Kuitenkin jos ovien aukaisun jälkee kääntää peilin niin pysyy paikoillaan seuraavan auton sammutuksen/ovien lukituksen ajaksi.

Tämä siis koskee vain hanttarin peiliä. Jos painaa nappia millä peilit taittuu, niin kuskin peili taittuu normaalisti omaan paikkaan, mutta hanttarin peili puskee itseään hetken ikkunaa vasten ja pysähtyy. Taas uudelleen painaa nappi niin hanttarin peilin runko vaeltaa yli oman paikkansa näyttämään minne sattuu.

Eli vikahan on selvästi siinä, että peili on hävittänyt "liikeratansa". Yritin googlata aihetta ja tässä on täysin sama ongelma, mutta kuskin peilissä. Kyseisen topicin ohjeet eivät auttaneet mitään, vaikka monet kerrat olen koittanut. Jäänyt tuossakin vähän vian ratkonta kesken. Ei siinä muuten mitään, mutta alkaa vähän ottaa päähän käännellä peiliä aina

[Mlatvala]

Vie se peili eli auto lämpimään muutamaks hetkeks niin korjaantuu.

[vilivaltteri]

Mitenkus autossa ei ole tuota dpf:ää ja meinaan vaihdella öljyt 10k välein niin tarviiko silloin ostaa kuitenkin tuota longlife öljyä vai kelpaako mikä tahansa täyssynteettinen 0w-30?

[MajorDrake]

Mitenkus autossa ei ole tuota dpf:ää ja meinaan vaihdella öljyt 10k välein niin tarviiko silloin ostaa kuitenkin tuota longlife öljyä vai kelpaako mikä tahansa täyssynteettinen 0w-30?

Hyvä olisi olla BMW LL-04.
motonetistä 99€ / 20 litraa, on se tosin myös ACEA C3 joten käy myös dpf versioon...

[Heguli 31]

E60 diiselin automaatin lämmönvaihdin odottaa (vieläkin) hyllyssä vaihtoa.Vesiletkut on O-rengas tiivistein,jotka tajusin ostaa lämmönvaihtimen mukana.Mutta minkälainen tiivistys on vaihteiston öljyputkilla?En tajunnut ostovaiheessa niihin tiivisteitä hankkia.