F10 / F11 ostamassa

[Pekuz]

Otsikon mukaista topiccia ei taida olla olemassa, ainakaan stickynä kuten E6X malleille on?

Eli polte olisi hankkia F11 ja kiikarissa olisi kutosdieseli. Yleisiä kokemuksia ja kommentteja kaivattaisiin F10/F11 malleista. Itsellä on kokemusta kyllä aiemmista malleista ja M57 aikakauden tekniikasta, mutta tuleeko F1X kauden N57 tekniikassa jotain uusia haasteita?

Mitä on ne viat joita varten täytyy varautua touhutonneihin?

[touring39]

Otsikon mukaista topiccia ei taida olla olemassa, ainakaan stickynä kuten E6X malleille on?

Eli polte olisi hankkia F11 ja kiikarissa olisi kutosdieseli. Yleisiä kokemuksia ja kommentteja kaivattaisiin F10/F11 malleista. Itsellä on kokemusta kyllä aiemmista malleista ja M57 aikakauden tekniikasta, mutta tuleeko F1X kauden N57 tekniikassa jotain uusia haasteita?

Mitä on ne viat joita varten täytyy varautua touhutonneihin?

Eipä ole minkäännäköistä ongelmaa ollu. Eli siitä vaan...

[Pekuz]

Eipä ole minkäännäköistä ongelmaa ollu. Eli siitä vaan...

Pikaisesti kun vilkaisin toiselta foorumilta niin ei näissä kyllä porukalla ole vielä oikeita vikoja ollut. Voi sitten olla sekin syynä, että nämä on vielä melko vähän ajettuja yksilöitä mitä tiellä liikkuu.

Tuntuu vaan epätodelliselta, että F1x sarjan prefacelift olisi "viaton auto" jos vaikka vertaa E6x prefacelifteihin ja niiden ongelmiin joita tämä foorumi on pullollaan.

Onhan tuossa N47 ja N57 koneessa kuitenkin perinteitä kunnioittaen esimerkiksi läpät imusarjassa. Tosin yhtään tapausta ei pikaisesti googlettamalla löytynyt missä ne olisi tuhoa aiheuttanut.

[veku]

Tässä tämä minun aloittama topic

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=282113&highlight=F11

[Havis]

- 2.0 litraisen jakopään ongelmat
- Hajoavia pesunestepumppuja
- Irtoavia kynnyslistakirjaimia
- Kolinoita eturipustuksesta
- Vinkunaa kojelaudan ilmasuuttimista
- Huurteenposto tuulilasin keskiosasta jossain olosuhteissa vajavainen (ns. perhosefekti)
- Vanteen liian tiukkaan sovitettu napaan => renkaan irroitus hankalaa

Tuossa muutama joista olen lukenut

[böntti]

Täällä on 9/2011 valmistettu F11 530d xdrive, tehokkaammalla 190kw moottorilla. Satatonnia kilahti mittariin toissapäivänä, 27000 oli mittarissa kun auto tuli meille lokakuussa 2012. Vaihdeloota on kahdeksanvaihteinen automaatti, parempaa voimalinjaa en ole ajanut (no 550d tietenkin mutta normiajossa ei mun mielestä ole mitenkään merkittävästi parempi). Neliveto ei tietenkään tuon 40:60 jakosuhteen vuoksi ole aivan optimi mutta arkiajossa toimii oikein hyvin. Haviksen listasta meille on sattunut irtoavat kynnyslistakirjaimet ja vinkunat kojelaudan ilmasuuttimista. Suuttimet on erilaiset 2013-mallissa, oletettavasti korjaa tämän vian. Meillä vika korjaantu kun modasivat suuttimia Tampereen Autocenterissä. Lisäksi meillä on irronnut takakontin lastaussuojan peltilevyt, nyt jo toistamiseen. Noin 80000km kohdalla hajosi laturi, tämä oli luultavasti satunnainen valmistusvirhe ja netissä en ole törmännyt vastaavaan. Kaikenkaikkiaan ollaan oltu erittäin tyytyväisiä autoon, mitään suurempaa ongelmaa ei ole tuon laturin lisäksi ollut. Jos katselet 525d-mallia, kannattaa huomioida että alkupää on 3 litran kutoskoneella, uudemmat 2 litran nelimukisia.

[touring39]

Täällä on 9/2011 valmistettu F11 530d xdrive, tehokkaammalla 190kw moottorilla. Satatonnia kilahti mittariin toissapäivänä, 27000 oli mittarissa kun auto tuli meille lokakuussa 2012. Vaihdeloota on kahdeksanvaihteinen automaatti, parempaa voimalinjaa en ole ajanut (no 550d tietenkin mutta normiajossa ei mun mielestä ole mitenkään merkittävästi parempi). Neliveto ei tietenkään tuon 40:60 jakosuhteen vuoksi ole aivan optimi mutta arkiajossa toimii oikein hyvin. Haviksen listasta meille on sattunut irtoavat kynnyslistakirjaimet ja vinkunat kojelaudan ilmasuuttimista. Suuttimet on erilaiset 2013-mallissa, oletettavasti korjaa tämän vian. Meillä vika korjaantu kun modasivat suuttimia Tampereen Autocenterissä. Lisäksi meillä on irronnut takakontin lastaussuojan peltilevyt, nyt jo toistamiseen. Noin 80000km kohdalla hajosi laturi, tämä oli luultavasti satunnainen valmistusvirhe ja netissä en ole törmännyt vastaavaan. Kaikenkaikkiaan ollaan oltu erittäin tyytyväisiä autoon, mitään suurempaa ongelmaa ei ole tuon laturin lisäksi ollut. Jos katselet 525d-mallia, kannattaa huomioida että alkupää on 3 litran kutoskoneella, uudemmat 2 litran nelimukisia.

Mikäs se vähemmän tehokas kone sitten x-drivessä olisi...?

Erityisesti kiinnostaa tuo kommentti "neliveto ei tietenkään tuon 40:60 jakosuhteen vuoksi ole aivan optimi"

Mitähän tuo tarkoittaa ja tiedäthän, että tuo jakosuhde muuttuu koko ajan? Eli miten olet joutunut kärsimään tuosta jakosuhteesta...?

[böntti]

Mikäs se vähemmän tehokas kone sitten x-drivessä olisi...?

Erityisesti kiinnostaa tuo kommentti "neliveto ei tietenkään tuon 40:60 jakosuhteen vuoksi ole aivan optimi"

Mitähän tuo tarkoittaa ja tiedäthän, että tuo jakosuhde muuttuu koko ajan? Eli miten olet joutunut kärsimään tuosta jakosuhteesta...?

Pre-faceliftissä x-drive-vehkeissä pelimiehen valinta olis mun mielestä 525d kolmen litran koneella. Neliveto toimii normaaleissa tilaanteissa niinkuin kuuluukin. Tiedän kyllä voimanjaon, enintään 40% menee eturenkaille. Kokeilin paikallisen marketin pihalla ääritilannetta eli mutkaan kaasu pohjassa ja ILMAN LUISTONESTOA. Voimanjaosta johtuen ensin puski ja sitten kun tarras, yliohjas loppuun asti. Verrokkina uuden Landcruiserin jatkuva 50:50 neliveto joka menee liukkaalla kaasu pohjassa sinne minne ratti osoittaa.

[205/65-15H]

Saako mihinkään f10/f11-malliin ohjaamosta säädettäviä ilmajousia joka nurkkaan? Joko vakiona tai tehdaslisävarusteena?

[jaki]

- 2.0 litraisen jakopään ongelmat
- Hajoavia pesunestepumppuja
- Irtoavia kynnyslistakirjaimia
- Kolinoita eturipustuksesta
- Vinkunaa kojelaudan ilmasuuttimista
- Huurteenposto tuulilasin keskiosasta jossain olosuhteissa vajavainen (ns. perhosefekti)
- Vanteen liian tiukkaan sovitettu napaan => renkaan irroitus hankalaa

Jos noista jätetään nuo jakopääongelmat pois, jäljelle jää mielestäni melko merkityksettömiä vikoja, vrt E60/61.
Toisaalta esim hajoavat Mask/CCC ja BT yksiköt koskevat n 10 vuotta vanhoja autoja. Kunhan noille F10/11 tulee ikää lisää, nähään kuinka paljon niihin tulee vai tuleeko sähkövikoja.

[TJJ]

Saako mihinkään f10/f11-malliin ohjaamosta säädettäviä ilmajousia joka nurkkaan? Joko vakiona tai tehdaslisävarusteena?

Ei saa. Menee Mersu/Audi-linjalle jos nuo haluaa (ja kyllä ne minäkin haluaisin).

[joko]

Olettekos laittaneet merkille että tällähetkellä nuo nettiauton f10 ei liiku kyllä mihinkään. Itse katselin tammikuussa 2014 f-sarjalaista, edelleen suurin osa samoista autoista on myytävänä (toki hintaa on tarkistettu alaspäin moneen otteeseen). Onkohan sama homma muidenkin vastaavien kohdalla esim. mersun e-sarja ja audi a6?? Oman e60 sain myytyä jo keväällä suoralla kaupalla pihasta pois ja välillä aina katsellut josko sopiva f10 löytyis mutta hiljaista on ollut. Autolle ei sinänsä ole tarvetta että ehdin sitä sopivaa odotella vaikka parivuotta ja ajella senajan avolla tai pakulla.

[-rik]

No juu eipä taida oikeen myyjän markkinat olla tällä hetkellä, ainakaan suorankaupan. Ei nuo talotkaa taho mennä kaupaks...

E: isäntä koittanut kaupitella omaa bemariaan e60 200tkm ja audiaan a3 60tkm keväästä asti eikä paljo yhteydenottoja oo kuulemma ollut, hintaki pitäisi olla suurinpiirtein kohdillaan... Sulla käyny parempi onni. Hänkin siis f10 katselemassa.

[MajorDrake]

Niin no, minä vein tänään 530xdta:n Laakkoselle, laatikko luistaa, 147 tkm ajettu... Saas nähä millainen taistelu tulee Saksalaisen merkkiliikkeen kanssa asiasta, kuukausi sitten sieltä ostettu vika tuli jo kotimatkalla...

[205/65-15H]

Ei saa. Menee Mersu/Audi-linjalle jos nuo haluaa (ja kyllä ne minäkin haluaisin).

Entäs F01? Vanhemmissa seiskoissa taisi osassa olla....