F10 / F11 ostamassa

[TON-III]

Hydraulinen ohjaustehostus on ollut 70-luvulta saakka autoissa.

.

Aivan, ja jota ollaan jo vuosikymmenen ajan oltu korvaamassa sähköisellä vastaavalla.

[JKK]

Aivan, ja jota ollaan jo vuosikymmenen ajan oltu korvaamassa sähköisellä vastaavalla.

Ainakin mun autossa on ohjausvaihteen kyljessä iso sähkömoottori, joka hoitaa tehostajan työt. Eikä ole siis hydraulipumppua. Tämä tapaus on siis 2014-mallinen 520d x-drive EDC-alustalla. Sähköinen tehostus on mielestäni paskin innovaatio mitä autoihin on aikoihin keksitty. Edelliseen 200tkm ajettuun F30:iin jouduttiin ohjausvaihde uusimaan kokonaan kun sähköinen tehostus heräsi aina pienellä viiveellä henkiin. Samaa efektiä olen pienemmässä mittakaavassa havainnut melkein kaikissa sähköisesti tehostetuissa bemuissa. Tuntuma on mielestäni epäluonnollinen verrattuna hydraulisesti tehostettuihin autoihin.

Käsittääkseni DDC-varustellut (aktiivisilla vakaajilla) on hydraulisella tehostajalla, koska niissä on käytössä ns. tandem-mallinen hydr.pumppu, jolla ilmeisesti hoidetaan vakaajien jäykkyyttä ja samalla hydr.nestekierrolla hoituu ohjauksen tehostus myös. Näin oli ainakin mun 530d x-drivessa aikoinaan, jossa oli dynamic drive.

[TON-III]

Käsittääkseni DDC-varustellut (aktiivisilla vakaajilla) on hydraulisella tehostajalla, koska niissä on käytössä ns. tandem-mallinen hydr.pumppu, jolla ilmeisesti hoidetaan vakaajien jäykkyyttä ja samalla hydr.nestekierrolla hoituu ohjauksen tehostus myös. Näin oli ainakin mun 530d x-drivessa aikoinaan, jossa oli dynamic drive.

Tarkentui tämäkin asia, eli hydraulinen ei olekaan 'seurausta' nelarista vaan siitä DDC-varusteesta.

Ja tosiaan aika monen automerkin kohdalle on osunut niitä nukkumisestaan kärähtäneitä tehostimia, eli omaavat niitä outoja tuntumia.

[MajorDrake]

Tarkentui tämäkin asia, eli hydraulinen ei olekaan 'seurausta' nelarista vaan siitä DDC-varusteesta.

Ja tosiaan aika monen automerkin kohdalle on osunut niitä nukkumisestaan kärähtäneitä tehostimia, eli omaavat niitä outoja tuntumia.

Kyllä kaikissa 3 litraisissa xd malleissa on hydraulinen ohjaustehostin, riippumatta onko sitä EDC/DDC:tä vai ei. Mopomalleissa on sähköinen ja takavedoissa.

Edit DDC:llä (EDC, sähkösäätöinen iskunvaimennus) ei ole mitään tekemistä hydraulipumpun kanssa.
Oleellinen varuste on 229 Dynamic Drive (tai 2VA Adaptive drive jonka mukana se tulee) jonka mukana tulee aktiivivakaajat.
Neloskoneisiin ei ole edes saanut adaptive driveä...

[joko]

Onkos kukaan enemmän ajetun f10/F11 omistaja omaansa tyrkyttänyt lähiaikoina vaihdossa liikkeisiin tai majorillakin varmaan hyvä tuntuma näiden hintaan millä ne suoralla kaupalla liikkuu.
Jos ajateltisiin että 6 koneella ja m sport ja kilsoja vaikka 250-300 väliltä? Vanhemmat on kohta 10 vuotta vanhoja ja tosiaan jos 300 alkaa mittarissa lähentyä niin minusta nämä nettiautossa 17-24ke väliin olevat pyynnit on aika kovia. Omasta mielestäni noilla kilsoilla suoran kaupan hinta ei saisi kovin paljoa yli 10ke olla. Vähän ajetussa vaikka alle 200tkm voisi olla tuo lähemmäs 20ke pyynti.
Varsinkin ottaen huomioon n57 muutaman tyyppivian (alakerta viat, egr jne). Ja ikänsä puolesta alkaa mennä ilmapussia, takaluukun johtosarjaa jne.

[pyyn0]

Onkos kukaan enemmän ajetun f10/F11 omistaja omaansa tyrkyttänyt lähiaikoina vaihdossa liikkeisiin tai majorillakin varmaan hyvä tuntuma näiden hintaan millä ne suoralla kaupalla liikkuu.
Jos ajateltisiin että 6 koneella ja m sport ja kilsoja vaikka 250-300 väliltä? Vanhemmat on kohta 10 vuotta vanhoja ja tosiaan jos 300 alkaa mittarissa lähentyä niin minusta nämä nettiautossa 17-24ke väliin olevat pyynnit on aika kovia. Omasta mielestäni noilla kilsoilla suoran kaupan hinta ei saisi kovin paljoa yli 10ke olla. Vähän ajetussa vaikka alle 200tkm voisi olla tuo lähemmäs 20ke pyynti.
Varsinkin ottaen huomioon n57 muutaman tyyppivian (alakerta viat, egr jne). Ja ikänsä puolesta alkaa mennä ilmapussia, takaluukun johtosarjaa jne.

OTna mikäs vika n57 alakerrassa on kun on multa menny ihan ohi? vai onko joku 535/550 juttu?

[joko]

OTna mikäs vika n57 alakerrassa on kun on multa menny ihan ohi? vai onko joku 535/550 juttu?

Eikai niissä periaatteessa ole mitään aivan mahdotonta tyyppivikaa mutta tiedän useampia missä on mennyt laakerit tai sitten jakopää pettynyt kilsojen ollessa alle 300tkm. Tosin, herää toki aina kysymys mikä näiden autojen todellinen ajomäärä on. Mutta mistään harvinaisesta asiasta ei ole kyse.

[VilleP]

Ja takaluukun johtosarja? E61 oli tuo mut en oo kuullut että F11.

[joko]

Ja takaluukun johtosarja? E61 oli tuo mut en oo kuullut että F11.

Samanlailla ne vikaantuu merkistä riippumatta kun ikää tulee. Ei ole mitenkään yksi e61 tai e39 vika.

[VilleP]

No ei haku tuota tulosta, niin tyyppiviasta tuskin kyse f11 kohdalla. Eikä kyllä muissakaan merkeissä ole tullut vastaan.

[pyroz]

Kun katsoo paljonko E6x LCI M-sporteista vielä pyydetään niin turha haaveilla, että F1x lähenisi M-sporttina ja 6 koneella kymppitonnia ihan heti.

[joko]

Kun katsoo paljonko E6x LCI M-sporteista vielä pyydetään niin turha haaveilla, että F1x lähenisi M-sporttina ja 6 koneella kymppitonnia ihan heti.

Mutta liikkuuko ne niillä pyynnillä mihinkään? Onkos siitä joku vuosi kun myit oman F11 msportin pois, eikö silloin ollut jo jossain 18ke vai allekkin hinta? Nyt halvin aito 6 koneinen m sport on 16ke yksityisellä 266 ajettu. Ja ollut minusta ainakin ties montako kuukautta myynnissä.

[pyroz]

Mutta liikkuuko ne niillä pyynnillä mihinkään? Onkos siitä joku vuosi kun myit oman F11 msportin pois, eikö silloin ollut jo jossain 18ke vai allekkin hinta? Nyt halvin aito 6 koneinen m sport on 16ke yksityisellä 266 ajettu. Ja ollut minusta ainakin ties montako kuukautta myynnissä.

Ei sentään alle 18. 20k pintaan oli, vähän vajaa. Oli ihan selkeästi nettiauton halvin toki kesällä. Puoli vuotta aikaa siitä.

[Ceeray]

Itte olen aina etsiny varustailtaan miellyttävimmän enkä halvinta. Siksi on joutunu makseleen.. oma ajettu 254tkm enkä varmasti alle 20k hinnoille antautuisi.

[Mattix]

Oma vajaa 200tkm ajettu -12 vuoden msport 530xd F11. Erittäin hyvin varusteltu (lisävarusteet vajaa 60k€), huollot hoidettu + 2x laaturenkaat + vanteet.

Liike tarjosi suoran kaupan ostolla 21k€, kun sitä heille tyrkytin.

EDIT: ja takaluukun johtosarjat eivät näistä mene. E61:ssa ne menivät paljon nuoremmissa autoissa väärän materiaalivalinnan ja mekanismin takia. EGR on probleema, kuten myös ilmapussit, ovien vuotaminen, etuvetarit, oven kahvat ja jakolaatikon nypytys. Nämä pystyy hoitamaan aika halvalla.