F1X jarrujen huolto

[poke]

Kuten jo aiemmassa viestissä lukee niin valikko kyllä löytyy trippimittarin painikkeella ja resetointikin lähtee käyntiin mutta kun on sen tehnyt niin tulee tuo teksti reset unsuccesfully. Eikä nollaannu.

Tunnistimet laitoin uuden, mutta miten se tunnistin toimii? Pitääkö olla tunnistin johdon pinnien välistä ohmimittarilla mitaten väli ehjä?

Autocom kyllä tunnistaa auton ja sillä resetoitiin aiemmin jarrunesteen vaihto kun sellainen tehtiin.

Nytpä kuittaantui. Ehdin jo tunnistimenkin ohmimittarilla todeta ehjäksi.
Taisi lopulta homman juju olla se että kun vapautin käsijarrun päältä niin resetointi viimein onnistui.

[alttu]

Onko Motonetin paloista kokemuksia? Hintaero motonet vs. alkuperäinen on aika huikea, 39.90€ vs. 269€

[poke]

Onko Motonetin paloista kokemuksia? Hintaero motonet vs. alkuperäinen on aika huikea, 39.90€ vs. 269€

Ei, mutta taitavat olla halvinta mahdollista laatua (K27 tms.)? Katso esim saksan ebaystä, niin saat ihan laatupaloja kohtuu hinnalla.

tai varaosaliikkeistäkin saa esim zimmermanniakin mikäli liikeen tukkuri on koivunen. Eikä maksa 269euroa.

omassani on nyt ollu zimmermannin levyt ja palat edessä, eikä voi moittia.

[Ikuinen aloittelija]

Jaa'a on näkäjään saman kohtalon kokeneita. Eilen kesärinkuloita vaihaessa huomasin, että etulevyt on männänpuolelta aivan finaalissa kuten palatkin.
Liukutapit tai palat on ihan jumissa. Tilasin Zimmermanit iltasella.

Viime syksynä vaihdoin palat taakse, kun toinen satula oli jumissa. Taisi tulla sitä K27:aa, mutta hyvin nuo jarruttaa hintaisekseen. Tarkoitus oli uusia paremmilla, kun levytkin on vaihtokunnossa.

Mittarissa on hurjat 96tkm. Vaimon e60:ssa 177tkm ajettuna on kaikki vielä vuodelta -08.

[alttu]

Jaa'a on näkäjään saman kohtalon kokeneita. Eilen kesärinkuloita vaihaessa huomasin, että etulevyt on männänpuolelta aivan finaalissa kuten palatkin.
Liukutapit tai palat on ihan jumissa. Tilasin Zimmermanit iltasella.

Viime syksynä vaihdoin palat taakse, kun toinen satula oli jumissa. Taisi tulla sitä K27:aa, mutta hyvin nuo jarruttaa hintaisekseen. Tarkoitus oli uusia paremmilla, kun levytkin on vaihtokunnossa.

Mittarissa on hurjat 96tkm. Vaimon e60:ssa 177tkm ajettuna on kaikki vielä vuodelta -08.

Koplasin myös sen minkä vanteen välistä pystyi, ja levyissä tuntui jo olevan jonkinverran uraa nimenomaan männän puolella... Itse hommasin Zimmermanin levyt ja Roadhousen palat, levyt vaihdan vain jos tarpeen. Huomenna selviää, kilsoja on 135tkm...

[suppari]

Levyjä nämä tuntuu syövän melkeen helpommin kuin palaa. Järjettömän pehmeää ainetta.

Perus f10 520/525d palat ei mitään 200e maksa, merkkiliikkeessä on halvemmat orkkikset kuin tarvikeliikkeessä Ferodot.

[poke]

Levyjä nämä tuntuu syövän melkeen helpommin kuin palaa. Järjettömän pehmeää ainetta.

Perus f10 520/525d palat ei mitään 200e maksa, merkkiliikkeessä on halvemmat orkkikset kuin tarvikeliikkeessä Ferodot.

neloskoneisen?

Ainakin tuossa sigun 525d:ssä 3-litran mosalla oli suurin jarrukombinaatio ja hinta oli sen mukainen.

[alttu]

Levyjä nämä tuntuu syövän melkeen helpommin kuin palaa. Järjettömän pehmeää ainetta.

Perus f10 520/525d palat ei mitään 200e maksa, merkkiliikkeessä on halvemmat orkkikset kuin tarvikeliikkeessä Ferodot.

530xd lienee sitten eriasia, orggis palat eteen marmorilla 269€.

135tkm mittarissa ja paloissa (alkup.) oli 2mm tasaisesti jäljellä, levyjä ei ollut tarpeen vaihtaa, huullosta ei juurikaan, ainostaan palan väliin mennyt sinne kuulumaton jyvänen tehnyt pienen uran keskelle.

[veku]

530xd lienee sitten eriasia, orggis palat eteen marmorilla 269€.

135tkm mittarissa ja paloissa (alkup.) oli 2mm tasaisesti jäljellä, levyjä ei ollut tarpeen vaihtaa, huullosta ei juurikaan, ainostaan palan väliin mennyt sinne kuulumaton jyvänen tehnyt pienen uran keskelle.

Saman uran oli tehnyt mullekin toiseen takalevyyn, molemmat orggispalat taisi olla jotain 450-500 luokkaa tuohon 535d kun ne 15tkm sitten vaihdettiin.

[suppari]

neloskoneisen?

Ainakin tuossa sigun 525d:ssä 3-litran mosalla oli suurin jarrukombinaatio ja hinta oli sen mukainen.

Juu nelimukiseen.

[alttu]

Huoltovalon kun nollaa iDriven tai tripin kautta niin antaa vaihtoväliksi 15tkm, kuulostaa turhan tiuhalta vaihtoväliltä Takajarruissa kuitenkin on seuraavaan vaihtoon 38tkm, muistaakseni. Voiko sitä muokata iDriven kautta vai ainoastaan testerillä nollatessa?

[mek147]

Se huoltoväli on mukautuva, eli se lukema muuttuu sen mukaan miten ne palat kuluu. Eli jos esim. Ensimmäisillä paloilla päästy vaikka 40tkm, niin kun nollaat sen huoltovälin niin oletuksena on silloin se noin 40tkm. Ja se siis voi lisääntyä tai vähentyä riippuen siitä miten ne palat kuluu / koska saavuttaa tunnistinjohdosta ensimmäisen tason.

[Ikuinen aloittelija]

Levyt ja palat eteen maksoi ~240€posteineen ja reilu tunti meni vaihtaessa.
Muistaa vaan varata 18mm hylsyn ja 7mm kuusiokolon satulan irroitukseen sekä 6mm kuusiokolon levyn lukituspulttiin.
Männänpuoleiset palat imee pieniä kiviä. Taitaa jäähdytys tehdä moisen efektin, kun ennen ei moiseen ole tullut törmättyä.
35tkm oli iDriven arvion kestosta vaihdon jälkeen. Melkoinen lottokone...

[jukkapoika77]

Itse tein aikoinaan niin että irroitin käsijarrun sähkömoottorin jarrusatulasta (2 torx-pulttia), jonka jälkeen männän sai kierrettyä helposti muistaakseni pelikaanipihdeillä. Kiertämisen jälkeen (tulee selkeä stoppi) mäntä painetaan sisään normaaliin tyyliin. Kun kaikki on kasassa, kiristellään ja löysäillää käsijarrua useita kertoja jolloin käsijarru asettuu oikeaan kohtaan. Päälle toki normaalit jarrun polkemiset.

Eipä sitä sähkömoottoria tarvisi irroittaa vaikka niin heti ohjeiden mukaan teinkin,ei siellä mitään pyöri moottorin päässä että voi olla kiinnikin.tosin tiedä onko helpompi pyörittää jos on pois.helppo homma kuitenkin

[böntti]

Eipä sitä sähkömoottoria tarvisi irroittaa vaikka niin heti ohjeiden mukaan teinkin,ei siellä mitään pyöri moottorin päässä että voi olla kiinnikin.tosin tiedä onko helpompi pyörittää jos on pois.helppo homma kuitenkin

Kyllä pyörii moottorin päässä, on vieläpä aika tiukalla välityssuhteella eli voimaa tarvitaan jos moottori on paikallaan. Nykyään tuo homma tehdään kyllä virallisesti moottorit paikoillaan, kiertämällä mäntää erikoistyökalulla.