F10/F11 nelipyöräsuuntaus!

[MKV]

onko teidän autoissa ollut lisäpainot kun on kulmia säädelty? Liekö miten paljon vaikutusta asialla?

Virallisesti ainakin pitäisi olla lisäpainot säädettäessä kulmia kohdalleen. Tuossa linkki pappafoorumille: http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=24&t=4970

[Havis]

...???...

...???... Millä taialla iskarin asentoa muuttamalla saadaan pyöräkulmia muutettua, kun kerran kyseessä on tuon kuvan mukainen ripustus?!?!?!??!?!?!

Jos jollain on parempaa tietoa saa selittää kiitos.

Iskarin voi laittaa vaikka poikittain eikä se vaikuta pyöräkulmiin mitenkään, eikös vaan?

Tainnut olla vähän plasebo säätöä nuo kulman muutokset tuossa mainitussa tapauksessa...

[poke]

...???... Millä taialla iskarin asentoa muuttamalla saadaan pyöräkulmia muutettua, kun kerran kyseessä on tuon kuvan mukainen ripustus?!?!?!??!?!?!

Jos jollain on parempaa tietoa saa selittää kiitos.

Iskarin voi laittaa vaikka poikittain eikä se vaikuta pyöräkulmiin mitenkään, eikös vaan?

Tainnut olla vähän plasebo säätöä nuo kulman muutokset tuossa mainitussa tapauksessa...

tätä minäkin ihmettelen. ainoa millä sitä etucamberia voisi tuossa säätää olisi, jos sen ylätukivarren (bumerangi) kiinnitys olisi korissa epäkeskoilla.

niin olen minäkin tuohon omaani itse etujouset vaihtanut ja samalla jo säätöihin liittyviä asioita miettinyt.

mutta jos tähän löytyy vinkkejä joita en ole huomannut niin kertokaa ihmeessä?

[jms1601]

tätä minäkin ihmettelen. ainoa millä sitä etucamberia voisi tuossa säätää olisi, jos sen ylätukivarren (bumerangi) kiinnitys olisi korissa epäkeskoilla.

niin olen minäkin tuohon omaani itse etujouset vaihtanut ja samalla jo säätöihin liittyviä asioita miettinyt.

mutta jos tähän löytyy vinkkejä joita en ole huomannut niin kertokaa ihmeessä?

Eihän tuo etuiskarin yläpään muutos mihinkään vaikuta kun alapää on nivelletty, näin ainakin itse kuvittelisin?
Mulla nyt kulmat säädetty ja rengaspaineilla kokeilen nyt saada vetelyä vielä vähemmäksi. Urattomalla tiellä menee kyllä hienosti nyt, mutta uraisella tiellä ei paljon puhelinta räplätä kun on vastaan tulevan keulassa saman tien. Mun mielestä E61 ei ollut tuollainen vaikka taka ja etupää eriparia, mutta tässä vaikuttaa joko tuo tai sitten nuo Pirellin renkaat on vaan perseestä!?

[Stombe]

Eihän tuo etuiskarin yläpään muutos mihinkään vaikuta kun alapää on nivelletty, näin ainakin itse kuvittelisin?
Mulla nyt kulmat säädetty ja rengaspaineilla kokeilen nyt saada vetelyä vielä vähemmäksi. Urattomalla tiellä menee kyllä hienosti nyt, mutta uraisella tiellä ei paljon puhelinta räplätä kun on vastaan tulevan keulassa saman tien. Mun mielestä E61 ei ollut tuollainen vaikka taka ja etupää eriparia, mutta tässä vaikuttaa joko tuo tai sitten nuo Pirellin renkaat on vaan perseestä!?

No olipa nyt niin tai näin, tiedän vain sen mitä itse näin. Taisi vaan olla tärkeämpänä asiana se takapään säädöt...

Itsekkin vertaan ajotuntuntumaa E60:iin (jolla ajoin reilut 160tkm) niin se ei ollut yhtä uraherkkä 19" kompolla. En nyt sanoisi että renkaissa niinkään vikaa olis, itselläni on myös laadukkaat (ei Pirelli) merkkirenkaat olleet aina alla.

[poke]

Eihän tuo etuiskarin yläpään muutos mihinkään vaikuta kun alapää on nivelletty, näin ainakin itse kuvittelisin?
Mulla nyt kulmat säädetty ja rengaspaineilla kokeilen nyt saada vetelyä vielä vähemmäksi. Urattomalla tiellä menee kyllä hienosti nyt, mutta uraisella tiellä ei paljon puhelinta räplätä kun on vastaan tulevan keulassa saman tien. Mun mielestä E61 ei ollut tuollainen vaikka taka ja etupää eriparia, mutta tässä vaikuttaa joko tuo tai sitten nuo Pirellin renkaat on vaan perseestä!?

Näin minäkin sen pähkäilin. Olisiko stomben tapauksessa käynyt niin, että iskaritolpan alapulttia ei oltu löysätty ja yläpäätä siirrettiin ulospäin niin samalla alatukivarsi kääntyi hieman alaspäin, jolloin camberi vähentyi hieman? Tosin nykypäivän mittalaitteet on niin herkkiä että melkein jos vierellä aivastaa niin kulmat jo muuttuu

Renkaista sen verran, että kun unohtaa ns. merkkirenkaat ja siirtyy keskikastiin, niin uraherkkyyskin vähenee huomattavasti. Pyöreäolkainen ja rungoltaan löysempi rengas toimii paremmin suomen urateillä. Ja runflatit täytyy myös unohtaa juurikin jäykän runkonsa vuoksi.

Omissa kulkineissa on pitkään pyörinyt alla nankangin ns-2:et ja eipä ole uraiset tiet haitannu.

[veku]

Siis onko niin että jos etupäätä tiputtaa niin kulmat ei muutu :think

[Hemi]

.... tuo tai sitten nuo Pirellin renkaat on vaan perseestä!?

Nyt ollaan asian ytimessa.

[jms1601]

Nyt ollaan asian ytimessa.

En minäkään enään muuta syytä keksi kuin nuo renkaat, on vaan turhan kallista lystiä alkaa vaihteleen noita kumeja. Edellisessä e61 tuumaa pienemmät vanteet mutta kumin leveydet samat ja merkkinä oli Roadstone niin ei kyllä vedellyt noin. Veteleekö Vekulla miten Nankageilla?

[zener]

Siis onko niin että jos etupäätä tiputtaa niin kulmat ei muutu :think

Ei ole. Keulan madaltuessa tukivarsien asento muuttuu ja samalla myös camber/auraus.

[jms1601]

Siis onko niin että jos etupäätä tiputtaa niin kulmat ei muutu :think

Ei pitäis muuttua, edelleen iskarin alapää nivelletty.
Voin olla väärässäkin, en ole autoinsinööri?

[veku]

En minäkään enään muuta syytä keksi kuin nuo renkaat, on vaan turhan kallista lystiä alkaa vaihteleen noita kumeja. Edellisessä e61 tuumaa pienemmät vanteet mutta kumin leveydet samat ja merkkinä oli Roadstone niin ei kyllä vedellyt noin. Veteleekö Vekulla miten Nankageilla?

Hyvin kai tuo menee ,toki tekis mieli väittää että E61:nen meni paremmin :think
Vaimokaan ei oo mitään reklamoinu vaikka sieltä yleensä palautteen saa ekana ...toki heti varmaan heti kun jouset vaihtaa matalampiin

Kahvitellaan joskus ja ajellaan autot ristiin

[MKV]

Ei ole. Keulan madaltuessa tukivarsien asento muuttuu ja samalla myös camber/auraus.

Näin se taitaa mennä. Keulan madaltuessa esim. camberia tulee hieman lisää. Esim. F10 sport-alustan camberin ohjearvo edessä on -0°54' ... -0°04' ja vakioalustalle sama ohjearvo on -0°37' ... +0°13'. Eli tässä tapauksessa 10mm madalluksella camberin ohje-/ihannearvo pitäisi muuttua 0°17'.

[jms1601]

Kyllä se tänään tuli todettua, että rahalla ei välttämättä saa ja hevosella ei pääse, vai mitenkä se meni:think Eli siis Pirellit on liian jäykkä runkoiset Suomen uraisille teille ja isoääniset karheille pinnoille. Vekun pirssiä tänään kokkeilleena jossa "laatu" Nankangit alla, ei vedellyt ja äänimaailmakin oli aivan eri kuin Pirelleillä
Taidanpa lähteä rengaskauppaan ja olisiko kellään tarvetta Pirellin P-Zero renkaille, hinta on kohdillaan.

Ja kiitos vielä Vekulle kun kävit pyörähtään ja sai selvyyden tuohon vetely asiaan d

[veku]

Kyllä se tänään tuli todettua, että rahalla ei välttämättä saa ja hevosella ei pääse, vai mitenkä se meni:think Eli siis Pirellit on liian jäykkä runkoiset Suomen uraisille teille ja isoääniset karheille pinnoille. Vekun pirssiä tänään kokkeilleena jossa "laatu" Nankangit alla, ei vedellyt ja äänimaailmakin oli aivan eri kuin Pirelleillä
Taidanpa lähteä rengaskauppaan ja olisiko kellään tarvetta Pirellin P-Zero renkaille, hinta on kohdillaan.

Ja kiitos vielä Vekulle kun kävit pyörähtään ja sai selvyyden tuohon vetely asiaan d

Ei muuta kuin renkaat vaihtoon, autossa kun ei oo mitään vikaa

Kieltämättä negatiivinen kokemus nuo Pirellit.
Vetely kohtuu rajua\terävää urissa joka johtunee ilmeisesti jäykästä rungosta ja siinä melussa oli pykälän ero..

Jos nyt saisin valita niin nexen tai hankook tulisi alle, ämmässä nexenit 8000 sarjalaiset ja on kyllä sairaan hiljaiset vaikka muuten meteliä löytyykin.

Ja eipä mitään kun kulmilla olin muutenkin