F10\F11 tehonlisäykset vol.2

[VolvoTDi]

Ajatus kanssa että tuo F25 kun ohjelmoidaan niin imusarjan putsaus myös siihen.
Onkohan tuollaiseen downpipen vaihto miten työläs homma?
Kaverin X6 40d jäi loukku paikoilleen juurikin työläään irroituksen vuoksi.

Onhan se työläs, mutta niille ketä noita on tehnyt niin ei puolta päivää ota.

[veku]

Tämä, juuri tämä on tärkeä juttu. Vakiopumpulla pääsee kyllä lähemmäs 400hv jos suuttimet on kunnnossa ja tietty DPF heivattu mäkeen.

Ajatus kanssa että tuo F25 kun ohjelmoidaan niin imusarjan putsaus myös siihen.
Onkohan tuollaiseen downpipen vaihto miten työläs homma?
Kaverin X6 40d jäi loukku paikoilleen juurikin työläään irroituksen vuoksi.

[VolvoTDi]

Imusarjan puhtaus tärkeä

Tämä, juuri tämä on tärkeä juttu. Vakiopumpulla pääsee kyllä lähemmäs 400hv jos suuttimet on kunnnossa ja tietty DPF heivattu mäkeen.

[veku]

Itsellä oli vika tehottomuudessa egr:ssä.

Mutta itse asiaan, vakio turboilla sieltä saa jopa 440-460hp, mutta kyllähän sinne esim. Proturbo, Turbotohtori tms. tekee isommasta ahtimesta hybridi ahtimen joka riittää +500hp.
Vakioahtimen korjaus maksaa n. 500e, ahtimen modaus n. 1400e

Tuossa sinun autossa ei vaan syöttöpumppu riitä kuin 360-380hp saakka.

Mulla 299 hp malli

Vikapaikat :Egr,turrbot,imusarja auki ,mulla oli imusarjanläppien akseli poikki..tehoton ja savutti.

Mulla 411\780 mitattu,vakiotehot 305\600 ?(vakioväännöt),samassa penkissä mitattu

Imusarjan puhtaus tärkeä

[makkis]

Nyt tarttis vinkkiä fiksummilta. Ja jotta ei pahasti lähde rönsyilemään niin pysytään threadin aiheessa, eli tehon lisäys.

Alustuksena kuitenkin että omaa 299hp 535D:tä vaivaa tehottomuus, auto on käytännössä ollut jo yhteensä 3vko korjaamolla, eikä vikaa meinaa löytyä. Isommassa ahtimessa tai sen ohjauksessa vika tuntuisi olevan.

Mutta itse kysymykeen, jos isompi ahdin todetaan vialliseksi ja sen joutuu korjaamaan tai vaihtamaan uuteen, niin löytyykö sinne jotain järkevää "bolt on" ahdinta vielä isommille tehoille? Tuo 400hp/800nm onnistunee vielä vakio ahtimilla, mikä on toistaiseksi ensimmäinen tavoiteltava rajapyykki. Mutta missä tulee vakio ahtimien raja vastaan ja onko järkeviä vaihtoehtoja tilalle?

Sinkkuturbo konversio ei oikein houkuttele.

Itsellä oli vika tehottomuudessa egr:ssä.

Mutta itse asiaan, vakio turboilla sieltä saa jopa 440-460hp, mutta kyllähän sinne esim. Proturbo, Turbotohtori tms. tekee isommasta ahtimesta hybridi ahtimen joka riittää +500hp.
Vakioahtimen korjaus maksaa n. 500e, ahtimen modaus n. 1400e

Tuossa sinun autossa ei vaan syöttöpumppu riitä kuin 360-380hp saakka.