F10\F11 tehonlisäykset vol.2

[arska86]

https://www.youtube.com/watch?v=sPMVgeVlysE&t=14s Loota pois ja sitä kautta niin vaihtuu muutkin

Tossa kun on laatikko irti ja nesteet pihalla, niin moottoria ei oikeissa olosuhteissa irrota edes tuntia. Sen jälkeen ei tarvitse koko aikaa nostaa ja laskea autoa. Varmaan makuasia haluaako nysvätä paikallaan tuon ketjun vai tehdä irtomoottoriin. En usko, että ajassa/hinnassa on juurikaan eroa.

[ptikkala]

https://www.youtube.com/watch?v=sPMVgeVlysE&t=14s Loota pois ja sitä kautta niin vaihtuu muutkin

[makkis]

Ei ole pakko irrottaq konetta. Juutuupissa muutamia videoita kun bmweast garage tekee jakooää remontteja n koneisiin

Eikö siten saa vain yläketjun?

[ptikkala]

Ei ole pakko irrottaq konetta. Juutuupissa muutamia videoita kun bmweast garage tekee jakooää remontteja n koneisiin

[fraatti]

Mitäs 535d:ssä on ahtopaineet sekä maksimi syöttö softaamattomana, entäs softattuna?

Ajatuksena siis selvittää livedatasta onko auto softattu vai ei.

[Juspa]

Mitä tuli hintaa jakopää rempalle?

1700€

Aika edulliselta kuulostaa. Eikös tuossa joudu koko koneen irrottamaan kun jakopää siellä askin puolella?

[makebm5]

Suoritetteko aineen ruiskutuksen tällä tavalla? Aine ei saisi päästä osumaan ilmamassamittariin tuon mukaan.
https://www.youtube.com/watch?v=vbP1...s#action=share

Kyllä juurikin noin tuohon "kaasuläpälle" suoraan. Ja tuohon suihkutettuna teho lienee paras eikä mitään antureita ym jää väliin jotka ottaisivat itseensä tuosta aineesta ja pasksta mitä se irroittaa.

[alspe]

Onhan sillä tietty eroa kopistellaanko mokko ojan penkalle vai kiinteenä öljyjätteenä viralliseen keräykseen.

Niin, kuten sanottu, moottori ei egr:ää tarvi. Tarkoitan kommentillani sitä, että moottori toimii parhaiten silloin kun kaikki palikat on paikallaan ja kunnossa. Olkoon sitten olosuhde mikä tahansa. Egr on "sisään rakennettu" ohjelmaan, joten sen poistaminen käytöstä vaikuttaa moneen muuhunkin toimintaan. Tavan auton käyttäjä ei varmasti tiiä tuon taivaallista onko autossa egr käytössä vai ei, ja jos poistettu niin kuinka hyvin on ohjelmasta saatu pois. Mutta on myös ihmisiä, jotka huomaa pienimmänkin muutoksen moottorin käyttäytymisessä.

Imusarjan puhdistamiseen paikallaan on jo ihan toimivia aineita. Esim. tämä:

https://www.motonet.fi/fi/tuote/608068/LiquiMoly-Diesel-Imukanavan-puhdistusspray-400ml

Kyseistä ainetta testanneena voin todeta että kyllä liuottaa karstan imusarjasta.

Mihin autoon/moottoriin olet tuota testannut?

Aineen käytöstä on tullut aina mieleen että jäävätkö nuo kökkäreet tukkimaan sitten DPF:ää? Samaa pakojätettä tuokin on mutta melkoisen paljon suurempana pitoisuutena mitä sitä tyypillisesti muuten on...

Audin 3.0 tdi (ASB). Havaintojen perusteella sanoisin että se liuottaa karstan aika tehokkaasti. Aika näyttää, miten putkisto aineeseen reagoi. Ainakaan mitään radikaalia muutosta ei ole tapahtunut esim. DPF polttovälin suhteen.

Tänään kokeilin itsekkin tuota ainetta ja melko paljon muuttui koneen luonne 10km koeajo lenkillä. Tosin menee varmaan hetki että sopeumat korjautuu oikeaksi takaisin.
Edit Nyt ajeltu 250km ja on iso ero kyllä toisinaan vaivannut pieni tyhjä kohta kaasu polkimen alussa loistaa poissa oloaan ja viivettä ohittaessa ei ollenkaan. kulutus mittarikin tykkää näilläkin -20 pakkasilla tasa ajossa olla useammin 5l/100km tuntumassa ja allekin kuin aiemmin.

Suoritetteko aineen ruiskutuksen tällä tavalla? Aine ei saisi päästä osumaan ilmamassamittariin tuon mukaan.

https://www.youtube.com/watch?v=vbP1_H1dzOs#action=share

[makebm5]

Imusarjan puhdistamiseen paikallaan on jo ihan toimivia aineita. Esim. tämä:

https://www.motonet.fi/fi/tuote/608068/LiquiMoly-Diesel-Imukanavan-puhdistusspray-400ml

Kyseistä ainetta testanneena voin todeta että kyllä liuottaa karstan imusarjasta.

Tänään kokeilin itsekkin tuota ainetta ja melko paljon muuttui koneen luonne 10km koeajo lenkillä. Tosin menee varmaan hetki että sopeumat korjautuu oikeaksi takaisin.
Edit Nyt ajeltu 250km ja on iso ero kyllä toisinaan vaivannut pieni tyhjä kohta kaasu polkimen alussa loistaa poissa oloaan ja viivettä ohittaessa ei ollenkaan. kulutus mittarikin tykkää näilläkin -20 pakkasilla tasa ajossa olla useammin 5l/100km tuntumassa ja allekin kuin aiemmin.

[suppari]

Tekeekö kukaan Suomessa bensa-malleihin custom softia? Jotenkin ajatus valmiiksi tehdystä ei lämmitä mieltä. Tuntuu, että dieseleille on jos jonkin näköstä vaihtoehtoa, mutta bensaan ei oikein saa mitään.
Ajattelin jo itse lurauttaa MHD:n stage 1:sen, mutta...
Jotenkin sitä mielummin antaisi jonkun tehdä autokohtaisen ja jos vaikka samalla saisi mustaa valkoisella (dyno) samalla reissulla niin .
Potilaana F10 N55

Täällähän tuo onnistuu. Kaikki softat tehdään autokohtaisesti.

Toki, nyt on sen verran pelattava muiden pussiin, että MHD voittanutta ei n55 tapauksessa muuten vakioautoon ole.

[Hezman]

Mihin autoon/moottoriin olet tuota testannut?

Aineen käytöstä on tullut aina mieleen että jäävätkö nuo kökkäreet tukkimaan sitten DPF:ää? Samaa pakojätettä tuokin on mutta melkoisen paljon suurempana pitoisuutena mitä sitä tyypillisesti muuten on...

Audin 3.0 tdi (ASB). Havaintojen perusteella sanoisin että se liuottaa karstan aika tehokkaasti. Aika näyttää, miten putkisto aineeseen reagoi. Ainakaan mitään radikaalia muutosta ei ole tapahtunut esim. DPF polttovälin suhteen.

[fraatti]

Ruotsissa on kampanja menossa tuosta kun on palanut liian monta Bemaria, taitaa perässä tulla Suomikin ellei jo ole.

Paloista oli muutama sivu turistu täällä: https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=378514

[fraatti]

Imusarjan puhdistamiseen paikallaan on jo ihan toimivia aineita. Esim. tämä:

https://www.motonet.fi/fi/tuote/608068/LiquiMoly-Diesel-Imukanavan-puhdistusspray-400ml

Kyseistä ainetta testanneena voin todeta että kyllä liuottaa karstan imusarjasta.

Mihin autoon/moottoriin olet tuota testannut?

Aineen käytöstä on tullut aina mieleen että jäävätkö nuo kökkäreet tukkimaan sitten DPF:ää? Samaa pakojätettä tuokin on mutta melkoisen paljon suurempana pitoisuutena mitä sitä tyypillisesti muuten on...

[Nousukiito]

Tekeekö kukaan Suomessa bensa-malleihin custom softia? Jotenkin ajatus valmiiksi tehdystä ei lämmitä mieltä. Tuntuu, että dieseleille on jos jonkin näköstä vaihtoehtoa, mutta bensaan ei oikein saa mitään.
Ajattelin jo itse lurauttaa MHD:n stage 1:sen, mutta...
Jotenkin sitä mielummin antaisi jonkun tehdä autokohtaisen ja jos vaikka samalla saisi mustaa valkoisella (dyno) samalla reissulla niin .
Potilaana F10 N55

[Petri Henrik]

Munich. BMW AG investigations have revealed that - similar to the current Korean situation - an Exhaust-Gas-Recirculation (EGR) module malfunction may, in rare cases, cause fires in some BMW diesel vehicles in the European market.
The BMW Group has decided to carry out a technical campaign to check the EGR module and replace any faulty components on the potentially affected vehicles.
In the European market this technical action relates to the EGR module of BMW 3 Series, 4 Series, 5 Series, 6 Series, X3, X4, X5, X6 vehicles with 4-cylinder diesel engines (production from April 2015 until September 2016) and 6-cylinder diesel engines (production from July 2012 until June 2015).
Part of this EGR module is the EGR cooler. In some cases, small quantities of the glycol coolant can escape and build up in the EGR module. When combined with carbon and oil sediments, this deposit can become combustible. With the high temperatures of the exhaust gases in this unit, these deposits can ignite. In rare cases this may cause melting of the intake manifold and in extreme cases a fire may result.
This technical campaign has been decided in accordance with the EU approved guidelines for risk assessment. Customers with affected vehicles will be contacted as soon as possible