F10\F11 tehonlisäykset vol.2

[fraatti]

Mitäs NOx trapin regeneroinnille tapahtuu jos EURO6 autosta poistetaan sekä EGR että SCR käytöstä? Jos regenerointi poistetaan käytöstä niin tämä ei kuiteenkaan taida muuttaa tilannetta tuon katin osalta sellaiseksi että NOX trap täyttyy? Ainut täyttyvä taitaa olla DPF pienhiukkasista ellei DPF:ää regeneroida.

Näissähän tuo DPF-pöntössä oleva katti on erilainen kuin noissa aikaisemmissa missä on vain DOH eli hapetuskatalysaattori...

[Hezman]

Ohjelmoitavia riittää. Millä sitten erottua ohjelmointia tarjoavien joukosta?
Lupaamalla suurimmat tehot ja vääntöluvut mitä muut?
Ehkä joskus aikoinaan nuo oli ratkaisevimmat asiat ohjelman tekijää valittaessa. Ei vaan enää tätä päivää.

Haastan kaikki ohjelman tekijät paneutumaan niihin eniten käytettyihin moottorin kierrosalueisiin, 750-2500 rpm. Ennenkaikkea polttoainetalouden ja ajettavuuden näkökulmasta. Päivittäisessä ajossa ei huipputeholla ole mitään merkitystä. Sen sijaan kulutuksella on. Todistettava polttoainetalouden parantuminen olisi mielestäni hyvä myyntivaltti.

[suppari]

Mikä ihmeen kiinnostus teillä on sättiä toisianne ja toistenne tekemisiä? Maassa riittää ohjelmoitavia, enkä ymmärrä mitä tuollaisella nokkapokalla saavutetaan?

[makkis]

Suosittelen hiukan opiskelemaan aiheesta, jottei tarvis olla niin kateellinen toisen tietotaidolle.

En ole kateellinen, ei ole siihen tarvetta.
Kiitin vain tiedosta

[Hezman]

Kiitos upeasta osanotostasi tähän topikkiin

Suosittelen hiukan opiskelemaan aiheesta, jottei tarvis olla niin kateellinen toisen tietotaidolle.

[fraatti]

535d:ssä polttoaineen paine on 2000bar ja 550d:ssä 2300bar.

Niinpä näyttää olevan, 530d:ssä sitten vain 1800bar. Samoin pumppu hiukan jytympi ja suuttimet 10% suuremmat (530d vs 300hp kone... ja ei TU versio)



Ahtopaine taitaa olla jotain tätä luokkaa vakiossa:


Turbojen toiminnasta:

[VolvoTDi]

Ei riitä softattuun nuo syötöt jos voimat alkaa 400+. Puhutaan noin 120mg syöttömääristä. 535d:ssä polttoaineen paine on 2000bar ja 550d:ssä 2300bar.

[fraatti]

Parhaalla moottorin vääntöalueella eli n. 1900-2600 1/min jokainen tuotettu netto Nm vaatii noin 0,122 mg/Hub per Nm. Näin siis N57 moottorissa.

Railipaineet taitaa myös nousta vakiosta, eikö vanhemmissa nuo nostettu 1600 -> 1800barin saakka? Näissä uudemmissa N57:ssa taisi ruiskutuspaine olla jo muutenkin noita M57:n mosien paineita korkeammat eli oliko se nyt sitten 1800baria. Tosin kaikki ei kait nostaneet railipainetta. Ainakin jossain harisen softassa paine oli vakio.

Jos vakiona tuossa on 313hp/630Nm ja esim vekulla 411\780 niin vakiona syöttö taitaa olla noin 78mg/isku ja softatussa tuo sitten taitaa olla +90 - 95mg/isku



Vakiokippurat N57TU

[makkis]

Parhaalla moottorin vääntöalueella eli n. 1900-2600 1/min jokainen tuotettu netto Nm vaatii noin 0,122 mg/Hub per Nm. Näin siis N57 moottorissa.

Kiitos upeasta osanotostasi tähän topikkiin

[Motorbit]

No ensinnäkin ollaan F1x alla olevassa topikissa ja kysyjän sigussa lukee F11 535d LCI joten aika päivänselvää että 230kw on kyseessä


Joten kerro vaan ne määrät vaikka kaikkiin ni ollaan fiksumpia.

Parhaalla moottorin vääntöalueella eli n. 1900-2600 1/min jokainen tuotettu netto Nm vaatii noin 0,122 mg/Hub per Nm. Näin siis N57 moottorissa.

[makkis]

Mikä moottoriversio kyseessä? E60 200 kW / 210 kW vai F10 220 kW / 230 kW?


Ruiskutusmäärä on varmaan livearvoista se luotettavin parametri asian selvittämiseen. Ahtopaine poikkeamaa näissä saattaa olla satoja millibareja suuntaan jos toiseen.

No ensinnäkin ollaan F1x alla olevassa topikissa ja kysyjän sigussa lukee F11 535d LCI joten aika päivänselvää että 230kw on kyseessä


Joten kerro vaan ne määrät vaikka kaikkiin ni ollaan fiksumpia.

[Motorbit]

Mitäs 535d:ssä on ahtopaineet sekä maksimi syöttö softaamattomana, entäs softattuna?

Ajatuksena siis selvittää livedatasta onko auto softattu vai ei.

Mikä moottoriversio kyseessä? E60 200 kW / 210 kW vai F10 220 kW / 230 kW?


Ruiskutusmäärä on varmaan livearvoista se luotettavin parametri asian selvittämiseen. Ahtopaine poikkeamaa näissä saattaa olla satoja millibareja suuntaan jos toiseen.

[VolvoTDi]

Mitäs 535d:ssä on ahtopaineet sekä maksimi syöttö softaamattomana, entäs softattuna?

Ajatuksena siis selvittää livedatasta onko auto softattu vai ei.

Vakiona vähän alle 2bar, softattuna tietty enemmän, rajussa jo 2,5bar.

[Juspa]

Tuo 1700€ lienee vain yläketju.. tai sitten on kyllä edullinen ollut jos molemmat

[makkis]

Tossa kun on laatikko irti ja nesteet pihalla, niin moottoria ei oikeissa olosuhteissa irrota edes tuntia. Sen jälkeen ei tarvitse koko aikaa nostaa ja laskea autoa. Varmaan makuasia haluaako nysvätä paikallaan tuon ketjun vai tehdä irtomoottoriin. En usko, että ajassa/hinnassa on juurikaan eroa.

Tätäkin joo meinasin, ei se ole siellä enää kiinni kuin nimellisesti.
Nimimerkillä juuri tällä hetkellä kone irtonaisena.